Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Circuito del refrigerante, precauzioni generali

Seguire le istruzioni per il luogo di lavoro. Esse devono essere esposte nel luogo di lavoro.

Assicurarsi di mantenere la massima pulizia durante il lavoro.

Indossare indumenti da lavoro, occhiali di protezione e guanti quando si lavora con refrigerante e azoto.

Accendere il sistema di aspirazione dei gas di scarico

Utilizzare la stazione di servizio per scaricare il circuito del refrigerante; solo dopo aprire i collegamenti a vite e sostituire i componenti difettosi. Utilizzare tappi per sigillare i gruppi e i tubi flessibili aperti, in modo da impedire l'ingresso di umidità e sporco.

Utilizzare esclusivamente attrezzi e materiali destinati al refrigerante R134a.

Assicurarsi di chiudere il contenitore per impedire che il refrigerante assorba umidità dall'aria.

Circuito del refrigerante, lavaggio con aria compressa e azoto. Vedere → Capitolo «Circuito del refrigerante, lavaggio con aria compressa e azoto».
Lavare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a. Vedere → Capitolo «Circuito del refrigerante, lavaggio (pulizia) con refrigerante R134a»

Sui veicoli con compressore del climatizzatore senza frizione magnetica:

Nota

Avviare il motore solo dopo aver montato il circuito del refrigerante.

Se possibile, avviare il motore solo con il circuito del refrigerante riempito.

Il compressore A/C è sempre azionato dalla puleggia della cinghia poly-V/frizione elastica a torsione. Non dispone di frizione magnetica. Se un compressore A/C si blocca, si attiva la protezione da sovraccarico dell'albero del compressore A/C. Se sulla puleggia della cinghia poly-V/protezione da sovraccarico non sono visibili ammaccature, il compressore A/C potrebbe essere bloccato. Un ulteriore indicatore è il materiale di gomma abraso nella zona della puleggia della cinghia poly-V/protezione da sovraccarico. Il compressore A/C è dotato di un'alimentazione d'olio protetta, che previene danni al compressore A/C in caso di sistema vuoto. Ciò significa che nel compressore A/C rimangono circa 40-50 cm³ di olio refrigerante. Il motore può essere avviato solo quando il circuito del refrigerante è installato correttamente. Ad esempio, se le tubazioni del refrigerante non sono collegate al compressore A/C, con il motore in funzione il compressore A/C potrebbe surriscaldarsi (per generazione di calore interna) a tal punto da danneggiarsi. La valvola di regolazione del compressore A/C -N280- non viene attivata quando il circuito del refrigerante è vuoto e il compressore A/C gira al minimo con il motore acceso.

Se è necessario avviare il motore con il circuito del refrigerante scarico:

Il circuito del refrigerante deve essere completamente montato.

Nel compressore A/C deve essere presente almeno un quarto dell'olio refrigerante prescritto.

Non portare il regime del motore oltre 2.000 giri/min.

Il motore deve funzionare per meno di 10 minuti.

Anello di tenuta OR

Installare solo O-ring resistenti al refrigerante R134a e all'olio refrigerante. La codifica a colori degli O-ring non è più utilizzata. Vengono impiegati O-ring colorati e neri.

Verificare che il diametro interno delle guarnizioni utilizzate sia corretto.

Vedere → Gr. rip. 87.

Consultare il catalogo ricambi.

Gli O-ring possono essere utilizzati una sola volta.

Prima del montaggio, lubrificare leggermente gli O-ring con olio per refrigerante (olio PAG).

Nota Quando si lavano i componenti con aria compressa e azoto, estrarre sempre la miscela di gas che fuoriesce dai componenti con unità di aspirazione adeguate (impianto di aspirazione dell'officina). Dopo tutti gli interventi di assistenza al motore, avvitare i tappi di chiusura (con guarnizioni) su tutti i raccordi con valvola e sui raccordi di servizio. Prima di avviare l'impianto di climatizzazione. Prestare attenzione alle quantità di riempimento specifiche del veicolo. Vedere → Gr. rip. 87.

Non riempire di refrigerante: estrarre il refrigerante presente e ricaricare il sistema.

Dopo la carica del sistema di climatizzazione

Dopo l'installazione di un nuovo compressore del climatizzatore o dopo aver introdotto olio fresco per refrigerante nel compressore (ad esempio dopo il lavaggio del sistema di climatizzazione), ruotare a mano la puleggia del compressore del climatizzatore di 10 giri prima di avviare il motore. Ciò previene danni al compressore del climatizzatore.
Per i motori diesel a 5 e 10 cilindri, ruotare a mano il compressore del climatizzatore di 10 giri con la protezione da sovraccarico. Quindi montare il compressore del climatizzatore. Ciò previene danni al compressore del climatizzatore.
Avviare il motore con il climatizzatore spento (frizione del climatizzatore -N25- e valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- non attivate).
Dopo la stabilizzazione del regime minimo del motore, inserire il compressore del climatizzatore e farlo funzionare per almeno 10 minuti al minimo con la massima potenza di raffreddamento.

Circuito del refrigerante, precauzioni generali