Hinweise zu Rad und Reifen
Reifen, Abrollgeräusche, Allgemeines
In diesem Handbuch: Hinweise zu Rad und Reifen
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Das vom menschlichen Ohr wahrgenommene Abrollgeräusch entsteht durch Schwingungen, die von der Geräuschquelle über die Luft an das Ohr übertragen werden. Hier interessieren uns Geräusche, die durch bestimmte Eigenschaften der Reifen sowie durch die Auswirkungen des Abrollens (Geräuschquelle) entstehen. Die Ursache der Geräuschentstehung hängt in erster Linie von der Kombination aus Fahrbahnoberfläche und Reifen ab. Die Oberflächenstruktur und das Material der Fahrbahn haben ebenfalls einen starken Einfluss auf das Abrollgeräusch. So ist der Geräuschpegel auf nasser Fahrbahn deutlich höher als auf trockener. Die Gestaltung des Profils hat großen Einfluss auf die Geräuschentstehung. Reifen mit Querrillen im Winkel von 90° sind lauter als Reifen mit schräg verlaufenden Rillen. Kleine Profilblöcke sind instabil. Durch starke Verformung wird die Luft von den abrollenden Reifen angeregt. Es entstehen Luftschwingungen, die Geräusche erzeugen. Breitere Reifen sind lauter. Sie benötigen mehr Profilrillen zur Wasserverdrängung. Beim Abrollen wird durch diese Profilrillen Luft verdrängt, was ebenfalls Luftschwingungen verursacht.Weitere Effekte, die ebenfalls Einfluss auf die Geräuschentstehung haben:"Reifenschwingung" ist die Hauptursache des Abrollgeräuschs. Das Geräusch entsteht durch die Anregung der Luftsäule in den Profilrillen. "Luftpumpen" ist das Komprimieren und Ausdehnen der Luft, wenn die Aufstandsfläche mit der Fahrbahn in Kontakt kommt und die Profilblöcke verformt werden.Hilfe zur Ursachenermittlung bei AbrollgeräuschenGeräuschentstehung wird hauptsächlich durch Reifen und Fahrbahnoberfläche verursacht.Einflussfaktoren der Fahrbahnoberfläche sind Rauheit, Struktur und Material.Einflussfaktoren für Reifen ergeben sich aus unterschiedlichen Reifen- und Felgenbreiten. Ein breiterer Reifen erzeugt aufgrund seiner breiteren Aufstandsfläche mehr Geräusch als ein schmalerer Reifen, da mehr Luft verdrängt und eine größere "Masse" zum Schwingen angeregt wird. Eine breitere Felge führt ebenfalls zu einer breiteren Aufstandsfläche des Reifens. Die Auswirkungen auf die Geräuschentstehung sind grundsätzlich die gleichen wie bei einem breiteren Reifen. Zusätzlich kann die geräuschdämpfende Eigenschaft des Reifens unter bestimmten Umständen durch die breitere Felge negativ beeinflusst werden. Das Abrollgeräusch der Reifen ist im Heck von Fahrzeugen mit Frontmotor deutlich wahrnehmbar, da Wind- und Motorgeräusche hinten weniger hörbar sind. |
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