Informations sur les jantes et les pneumatiques
Pneumatiques, bruits de roulement, généralités
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Le bruit de roulement perçu par l'oreille humaine est causé par les vibrations transmises de la source de bruit à l'oreille par l'intermédiaire de l'air. Nous nous intéressons ici aux bruits générés par certaines caractéristiques des pneus ainsi qu'aux effets du roulement (source de bruit). La cause de la génération de bruit dépend principalement de la combinaison entre la chaussée et le pneu. La structure et le matériau de la surface de la route ont également une forte influence sur le bruit de roulement. Par exemple, le niveau sonore sur une chaussée mouillée est nettement plus élevé que sur une chaussée sèche. La conception de la bande de roulement a une grande influence sur la génération de bruit. Les pneus dont les rainures transversales forment un angle de 90 degrés sont plus bruyants que les pneus dont les rainures sont diagonales. Les petits blocs de bande de roulement sont instables. En raison de la forte déformation, l'air est excité par les pneus en roulement. Des vibrations de l'air se produisent, qui génèrent des bruits. Les pneus plus larges sont plus bruyants. Ils nécessitent davantage de rainures de bande de roulement pour l'évacuation de l'eau. L'air est déplacé par ces rainures de bande de roulement pendant le roulement, ce qui provoque également des vibrations de l'air.Autres effets qui influencent également la génération de bruit :La « vibration du pneu » est la principale cause du bruit de roulement. Le bruit est généré par l'excitation de la colonne d'air dans les rainures. Le « pompage d'air » correspond à la compression et à la dilatation de l'air lorsque l'empreinte de contact entre en contact avec la chaussée et que les blocs de la bande de roulement se déforment.Aide à la compréhension du bruit de roulementLa génération de bruit est principalement due aux pneus et à la surface de la chaussée.Les facteurs d'influence de la chaussée sont la rugosité, la structure et le matériau.Les facteurs d'influence des pneus dépendent des différentes largeurs de pneu et de jante. Un pneu plus large génère davantage de bruit que un pneu plus étroit en raison de son empreinte de contact plus large, car davantage d'air est déplacé et une plus grande « masse » est mise en vibration. Une jante plus large entraîne également une empreinte de contact plus large du pneu. Les effets sur la génération de bruit sont globalement les mêmes que ceux d'un pneu plus large. De plus, les caractéristiques d'atténuation du bruit du pneu peuvent, dans certaines circonstances, être affectées négativement par la jante plus large. Le bruit de roulement des pneus est nettement perceptible à l'arrière des véhicules à moteur avant, car le bruit du vent et celui du moteur sont moins audibles à l'arrière. |
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Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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