Rueda de repuesto de acero

La rueda de repuesto de acero se encuentra en el hueco del maletero, debajo del suelo de carga.

Su uso debe ser solo provisional.

Fig. 237 Suelo de carga parcialmente abatible

Fig. 238 Rueda de repuesto

Para retirar la rueda de repuesto

• Abata por completo el suelo de carga en el sentido de la flecha con ayuda de la empuñadura (A), fig. 237.
• Desenrosque el tornillo de fijación (b) en sentido contrario a las agujas del reloj y retire la tapa.
• Retire la rueda de repuesto, fig. 238.

Para fijar la rueda sustituida

• Coloque la rueda en el hueco de la rueda de repuesto.
• Enrosque el tornillo de fijación en el sentido de las agujas del reloj para bloquear la rueda.

Su vehículo puede estar equipado de fábrica con una rueda de repuesto de acero. Debido a su diseño (dimensiones de llanta/neumático, mezcla de caucho, perfil, etc.), la rueda de repuesto normalmente no ofrece las mismas características de funcionamiento que las demás ruedas del vehículo. Por ello, debe tener en cuenta las siguientes restricciones:

• La rueda de repuesto de acero está homologada únicamente para su tipo de vehículo y solo debe montarse en su vehículo.
• Con la rueda de repuesto de acero montada, las características de conducción de su vehículo se ven modificadas.
• La rueda de repuesto de acero solo debe utilizarse de forma temporal y durante un breve periodo de tiempo, cuando haya sufrido un pinchazo. Sustitúyala por una rueda normal lo antes posible.
• Si las dimensiones de la rueda de repuesto difieren de las del resto de ruedas del vehículo, es posible que no pueda montar las cadenas antideslizantes en la rueda de repuesto de acero.

¡ATENCIÓN!

• Después de montar la rueda de repuesto de acero, compruebe la presión de inflado lo antes posible. Ajuste la presión de inflado según la carga del vehículo, utilizando la tabla de presiones de los neumáticos: riesgo de accidente. Infle el neumático a la presión más alta indicada en la tabla.
• No circule a más de 80 km/h: ¡riesgo de accidente!
• Evite aceleraciones a fondo, frenadas bruscas y no tome las curvas a gran velocidad: ¡riesgo de accidente!