Desmontaje e instalación de la caja manual y de la automática

Aquí se describe el desmontaje de la caja manual. Las recomendaciones para el desmontaje de la automática se indican por separado.

DESMONTAJE

1. Desconecte el cable de masa de la batería. La batería se encuentra en el maletero, detrás del revestimiento lateral derecho.

* Al desconectar la batería se borrarán los datos de las unidades electrónicas de memoria, por ejemplo, la memoria de fallos del motor. Consulte las recomendaciones de la sección Desmontaje e instalación de la batería.

2. Levante el vehículo y colóquelo sobre soportes, y desmonte el sistema de escape; consulte la sección Desmontaje e instalación del sistema de escape.
3. Desconecte de la caja manual el cable de la palanca de marcha atrás.
4. Desenrosque los pernos de fijación y desconecte de la caja manual el disco de la junta cardán. Para que el disco no se deforme, desenrosque solo las tuercas, sin tocar los pernos.

5. Aparte el árbol cardán y retírelo del centrador.

* Sujete el árbol cardán con alambre a la carrocería. No permita que se rompa en la junta.

6. Desenrosque los pernos de fijación y retire el soporte del protector inferior del compartimento del motor (1) y (2), así como el escudo térmico (3).

7. Desmonte el cilindro receptor del accionamiento del embrague.

* No desconecte la tubería hidráulica; consulte la sección Desmontaje e instalación del cilindro receptor del embrague.

8. Desconecte de ambos lados del estabilizador las varillas de empuje. Al hacerlo, sujete la rótula con una llave por las caras planas. Incline el estabilizador hacia arriba.

9. * Levante ligeramente la caja manual con un gato de taller. A continuación, desenrosque los pernos de fijación y separe la traviesa del fondo (flechas en la ilustración adjunta).

10. Coloque entre el cárter y la viga de la suspensión delantera una tabla de madera o la herramienta especial BMW 11 7 370 para no dañar el cárter.

11. Baje la caja con el gato de taller.
12. Coloque un segundo gato en la parte delantera del motor, ya que tras desmontar la caja manual el motor puede volcarse hacia delante.

13. Retire la grapa de seguridad (4) de la varilla de cambio. Retire las arandelas (5) de ambos lados de la varilla y extraiga la varilla.

14. Con un destornillador, separe hacia arriba el pasador de la varilla de cambio. Extraiga el pasador.

Transmisión automática

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable de accionamiento de la AT. Consulte la sección Ajuste del mecanismo de cambio de marchas.
2. Desconecte el conector eléctrico de la AT abriendo el seguro.
3. Desatornille los pernos de fijación y retire el soporte de la tubería de aceite que va al radiador de aceite, en el cárter de aceite.
4. Desconecte el soporte (1) de la tubería de aceite de la AT. Retire las tuberías de aceite. Consulte la ilustración correspondiente.

* Para recoger el aceite que escurre, coloque un recipiente. No permita que entre suciedad en las tuberías de aceite. Tápelas con polietileno y sujételas con anillos de goma.

5. Retire la tapa lateral del orificio (1) en la parte inferior del bloque de cilindros. Con una llave de cabeza estrecha, desatornille en orden los tres pernos de fijación del convertidor de par. Asegúrese de que los pernos no caigan dentro del bloque. Para que los pernos permanezcan en la ranura, gire el motor por el perno de fijación de la polea del cigüeñal.

6. Coloque un gato de taller y las herramientas adecuadas bajo la AT. La AT debe sostenerse únicamente por el cárter, no por el cárter de aceite.
7. Desatornille los pernos de fijación de la AT al motor. Los pernos de fijación están dispuestos igual que en la caja de cambios manual.
8. Asegúrese de que el convertidor no se desplace. Para ello, coloque las pinzas en el cárter de la AT con la cara plana hacia el convertidor y presiónelo. Si no es posible colocar las pinzas, al retirar la AT asegúrese de que el convertidor no se salga de la AT. Separe la AT del motor.

9. Desatornille los pernos de fijación con cabeza Torx.

10. Separe la AT del motor y, con ayuda de un asistente, desplácela hacia atrás.

INSTALACIÓN

1. Antes de la instalación, compruebe el embrague; consulte la sección Desmontaje, instalación y comprobación del embrague.
2. Compruebe que el cojinete de desembrague gira con suavidad. Engrase el cojinete con grasa “Molykote Longtherm 2”; consulte la sección Desmontaje e instalación del mecanismo de desembrague.
3. Engrase con una capa fina de grasa “Microlude GL 261” las ranuras estriadas del eje primario de la caja manual. No aplique demasiada grasa; de lo contrario podría llegar a las superficies de fricción del embrague y afectar a su funcionamiento. La cantidad de grasa debe corresponder al tamaño de un grano de maíz.
4. Engrane alguna marcha.

* Compruebe que los casquillos de centrado (1) y (2) entre el motor y la caja manual estén en su sitio.

5. Levante la caja y introdúzcala horizontalmente en el embrague. Si el eje primario no encaja en el disco conducido del embrague, gire a mano desde atrás por la brida del árbol de transmisión.

6. Enrosque los pernos Torx de fijación de la caja manual al motor. No olvide las arandelas. Los pares de apriete de los pernos Torx y de los pernos de cabeza hexagonal se indican en las Especificaciones.
7. Levante la caja manual y fije el travesaño con el par indicado en las Especificaciones.
8. Instale el cilindro receptor del embrague; consulte la sección Desmontaje e instalación del cilindro receptor del embrague.
9. Engrase los pasadores de la varilla de cambio con grasa “Kluber Polylub GLY 801” e insértelos. Mueva el seguro hacia atrás.
10. Inserte la varilla. Coloque las arandelas sobre el pasador y fíjelas con la arandela de seguridad. Para la caja manual, continúe con los pasos a partir del punto 9 del “Procedimiento” para la transmisión automática siguiente.

Transmisión automática

PROCEDIMIENTO

1. Gire el convertidor de par de modo que los orificios de las placas queden alineados con el centro de los orificios del volante. Introduzca en la placa la herramienta especial (mandril).

2. Al acoplar el motor con la AT, las tres lengüetas de fijación del convertidor de par deben coincidir con las tres salientes de las placas del volante del motor. Después no será posible alinearlas. Esto puede causar daños.
3. Instale la AT e introduzca con cuidado el mandril en el orificio del impulsor. Tras fijar la transmisión, extraiga el mandril.

4. Retire las pinzas del cárter de la AT y enrosque los tres pernos de fijación del convertidor en los orificios de la AT. Apriete los pernos con un par de 45 N·m. Al cambiar los pernos, utilice solo piezas originales.

5. Retire los tapones de las tuberías de aceite y conecte las tuberías a la AT con juntas nuevas. Fije los soportes de las tuberías.
6. Fije el soporte de la tubería de aceite al cárter de aceite del motor.
7. Conecte el conector eléctrico de la AT y asegúrelo.
8. Instale el cable de accionamiento de la AT y ajústelo; consulte la sección Ajuste del mecanismo de cambio de marchas.
9. Llene la AT con aceite; consulte la sección Comprobación del nivel y cambio del aceite de la transmisión automática.
10. Instale el árbol de transmisión; consulte la sección Desmontaje e instalación del árbol de transmisión.
11. Fije el travesaño de la AT al piso y a la transmisión con un par de 20 N·m. Retire el gato de taller.
12. Fije el escudo térmico.
13. Instale el sistema de escape; consulte la sección Desmontaje e instalación del sistema de escape.
14. Fije la barra estabilizadora a los tirantes de presión con tuercas autoblocantes nuevas con un par de 60 N·m.
15. Fije la cubierta inferior del compartimento del motor.
16. Conecte el cable de masa a la batería. Ajuste el reloj. Programe las emisoras de radio.