Dépose et repose de la BVM et de la BVA

Procédure de dépose de la boîte de vitesses manuelle. Les recommandations de dépose de la boîte automatique sont données séparément.

DÉPOSE

1. Débranchez le câble de masse de la batterie. La batterie se trouve dans le coffre, derrière le garnissage latéral droit.

* Lors de la déconnexion de la batterie, les données des calculateurs électroniques, par exemple la mémoire des défauts moteur, sont effacées. Reportez-vous aux recommandations de la section Dépose et pose de la batterie.

2. Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposez le système d'échappement, reportez-vous à la section Dépose et pose du système d'échappement.
3. Débranchez le câble de commande de la marche arrière de la boîte de vitesses.
4. Dévissez les boulons de fixation et détachez le flasque de cardan de la boîte de vitesses. Pour éviter de déformer le flasque, ne dévissez que les écrous, sans toucher aux boulons.

5. Écartez l'arbre de transmission et retirez-le de la portée de centrage.

* Attachez l'arbre de transmission à la caisse avec un fil de fer. Évitez de plier l'arbre au niveau du joint.

6. Dévissez les boulons de fixation et déposez le support du carter de protection du compartiment moteur (1) et (2), ainsi que l'écran thermique (3).

7. Déposez le récepteur d'embrayage.

* Ne débranchez pas la conduite hydraulique, reportez-vous à la section Dépose et pose du récepteur d'embrayage.

8. Déconnectez les biellettes de commande de la barre stabilisatrice des deux côtés. Pour cela, maintenez la rotule avec une clé plate sur les méplats. Relevez la barre stabilisatrice vers le haut.

9. * Soulevez légèrement la boîte de vitesses à l'aide d'un cric d'atelier. Dévissez ensuite les boulons de fixation et détachez la traverse du plancher (flèches sur l'illustration).

10. Placez une cale en bois ou l'outil spécial BMW 11 7 370 entre le carter d'huile et la traverse de suspension avant, afin de ne pas endommager le carter d'huile.

11. Abaissez la boîte de vitesses à l'aide du cric d'atelier.
12. Placez un second cric d'atelier à l'avant du moteur, car après la dépose de la boîte de vitesses, le moteur peut basculer vers l'avant.

13. Déposez l'agrafe de blocage (4) de la tige de sélection. Retirez les rondelles (5) des deux côtés de la tige, puis sortez la tige.

14. Écartez vers le haut, à l'aide d'un tournevis, la goupille de la tige de sélection. Retirez la goupille.

Boîte automatique

ORDRE D'EXÉCUTION

1. Débranchez le câble de commande de la boîte automatique, reportez-vous à la section Réglage de la commande de changement de vitesses.
2. Débranchez le connecteur de la boîte automatique en ouvrant le verrou.
3. Dévissez les boulons de fixation et déposez le support de la conduite d'huile allant au radiateur d'huile, situé sur le carter d'huile.
4. Détachez le support (1) de la conduite d'huile de la boîte automatique. Retirez les conduites d'huile. Reportez-vous à l'illustration.

* Placez un récipient pour recueillir l'huile qui s'écoule. Ne laissez pas pénétrer d'impuretés dans les conduites d'huile. Obturez-les avec du polyéthylène et fixez-les avec des bagues en caoutchouc.

5. Déposez le cache latéral de l'orifice (1) situé en partie basse du bloc-cylindres. Dévissez successivement, à l'aide d'une clé à tête étroite, les trois boulons de fixation du convertisseur de couple. Veillez à ce que les boulons ne tombent pas dans le bloc. Pour que les boulons restent dans leur logement, faites tourner le moteur par le boulon de fixation de la poulie du vilebrequin.

6. Placez un cric d'atelier et l'outil approprié sous la boîte automatique. La boîte automatique doit être soutenue uniquement par son carter, et non par le carter d'huile.
7. Dévissez les boulons de fixation de la boîte automatique au moteur. Les boulons de fixation sont disposés de la même manière que ceux de la boîte manuelle.
8. Veillez à ce que le convertisseur ne se déplace pas. Pour cela, placez une pince, par son côté plat, contre le convertisseur au niveau du carter de la boîte automatique et maintenez-le en place. Si la pince ne peut pas être placée, veillez lors de la dépose à ce que le convertisseur ne sorte pas de la boîte automatique. Désaccouplez la boîte automatique du moteur.

9. Dévissez les boulons de fixation à l'aide d'une douille Torx.

10. Désaccouplez la boîte automatique du moteur et, avec l'aide d'un assistant, reculez-la.

POSE

1. Avant la pose, contrôlez l'embrayage, reportez-vous à la section Dépose, pose et contrôle de l'embrayage.
2. Contrôlez la souplesse de fonctionnement du palier de débrayage. Graissez le palier avec la graisse « Molykote Longtherm 2 », reportez-vous à la section Dépose et pose du mécanisme de débrayage.
3. Graissez légèrement les cannelures de l'arbre primaire de la boîte de vitesses avec la graisse « Microlube GL 261 ». N'appliquez pas trop de graisse, sinon elle risque de se déposer sur les surfaces de friction de l'embrayage, ce qui entraînerait un mauvais fonctionnement de celui-ci. La quantité de graisse appliquée correspond à la taille d'un grain de maïs.
4. Engagez un rapport quelconque.

* Vérifiez que les douilles de centrage (1) et (2) entre le moteur et la boîte de vitesses sont en place.

5. Soulevez la boîte de vitesses et introduisez-la horizontalement dans l'embrayage. Si, lors de la pose, l'arbre primaire ne s'engage pas dans le disque d'embrayage, faites tourner l'arbre à la main par la bride du cardan, à l'arrière.

6. Vissez les boulons Torx de fixation de la boîte de vitesses sur le moteur. N'oubliez pas les rondelles. Les couples de serrage des boulons Torx et des boulons à tête hexagonale sont indiqués dans les Spécifications.
7. Soulevez la boîte de vitesses et fixez la traverse au couple indiqué dans les Spécifications.
8. Installez le récepteur d'embrayage, reportez-vous à la section Dépose et pose du récepteur d'embrayage.
9. Graissez les goupilles de la tige de sélection avec la graisse « Klüber Polylub GLY 801 », puis insérez-les. Écartez l'arrêt vers l'arrière.
10. Insérez la tige. Placez les rondelles sur la goupille et bloquez-les avec la rondelle d'arrêt. Pour la boîte manuelle, effectuez ensuite les paragraphes à partir du point 9 de l'« Ordre d'exécution » suivant, prévu pour la boîte automatique.

Boîte automatique

ORDRE D'EXÉCUTION

1. Tournez le convertisseur de couple de façon que les trous des plaques soient alignés avec le centre des trous du volant moteur. Introduisez dans la plaque l'outil spécial (mandrin).

2. Lors de l'accouplement du moteur avec la boîte automatique, les trois pattes de fixation du convertisseur de couple doivent correspondre aux trois saillies des pattes du volant moteur. Il est impossible de les aligner ensuite. Cela peut entraîner des dommages.
3. Installez la boîte automatique et introduisez doucement le mandrin dans l'orifice de l'entraîneur. Après la fixation de la transmission, dévissez le mandrin.

4. Retirez les pinces du carter de la boîte AT et vissez les trois boulons de fixation du convertisseur dans les trous de la boîte AT. Serrez les boulons au couple de 45 N·m. Lors du remplacement des boulons, utilisez uniquement des boulons d'origine.

5. Retirez les bouchons des conduites d'huile et raccordez les conduites d'huile à la boîte AT avec des joints neufs. Fixez les supports des conduites d'huile.
6. Fixez les supports de la conduite d'huile sur le carter d'huile du moteur.
7. Raccordez le connecteur à la boîte AT. Verrouillez-le.
8. Installez le câble de commande de la boîte AT et réglez-le. Reportez-vous à la section Réglage de la commande de changement de vitesses.
9. Remplissez la boîte AT d'huile. Reportez-vous à la section Contrôle du niveau et remplacement de l'huile de la boîte de vitesses automatique.
10. Installez l'arbre de transmission. Reportez-vous à la section Dépose et pose de l'arbre de transmission.
11. Fixez la traverse de la boîte AT au plancher et à la transmission au couple de 20 N·m. Retirez le cric de garage.
12. Fixez l'écran thermique.
13. Installez le système d'échappement. Reportez-vous à la section Dépose et pose du système d'échappement.
14. Fixez la barre stabilisatrice sur les biellettes de liaison avec des écrous autobloquants neufs au couple de 60 N·m.
15. Fixez la protection inférieure du compartiment moteur.
16. Branchez la borne négative à la batterie. Réglez l'horloge. Programmez les stations de radio.