Rimozione e installazione del cambio manuale e automatico

Qui si descrive la rimozione del cambio manuale. Le indicazioni per la rimozione del cambio automatico sono riportate separatamente.

RIMOZIONE

1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria. La batteria si trova nel vano bagagli, dietro il rivestimento laterale destro.

* Scollegando la batteria, i dati nelle centraline elettroniche vengono cancellati, ad esempio la memoria dei guasti del motore. Fare riferimento alle indicazioni della sezione Rimozione e installazione della batteria.

2. Sollevare e posizionare il veicolo su cavalletti, quindi rimuovere l'impianto di scarico, fare riferimento alla sezione Rimozione e installazione dell'impianto di scarico.
3. Scollegare dal cambio il cavo della leva di innesto della retromarcia.
4. Svitare i bulloni di fissaggio e scollegare dal cambio il disco del giunto cardanico. Per evitare deformazioni del disco, svitare solo i dadi senza toccare i bulloni.

5. Spostare di lato l'albero di trasmissione e rimuoverlo dal perno di centraggio.

* Legare l'albero di trasmissione con filo alla carrozzeria. Non permettere che si pieghi nel giunto.

6. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il supporto del pannello inferiore del vano motore (1) e (2) e lo schermo termico (3).

7. Rimuovere il cilindro di lavoro del comando frizione.

* Non scollegare la tubazione idraulica, fare riferimento alla sezione Rimozione e installazione del cilindro di lavoro della frizione.

8. Scollegare entrambe le aste di spinta dalla barra stabilizzatrice da entrambi i lati. Trattenere con una chiave la sfera di supporto dalle superfici di chiave. Ruotare la barra stabilizzatrice verso l'alto.

9. * Sollevare leggermente il cambio con un cric da officina. Quindi svitare i bulloni di fissaggio e staccare la traversa dal fondo (frecce nell'illustrazione di riferimento).

10. Interporre tra la coppa dell'olio e la trave della sospensione anteriore una tavola di legno o l'attrezzo speciale BMW 11 7 370, per non danneggiare la coppa.

11. Abbassare il cambio con il cric da officina.
12. Posizionare un secondo cric da officina nella parte anteriore del motore, poiché dopo la rimozione del cambio il motore potrebbe ribaltarsi in avanti.

13. Rimuovere la staffa di fermo (4) dall'asta del cambio. Rimuovere le rondelle (5) da entrambi i lati dell'asta ed estrarre l'asta.

14. Spostare verso l'alto con un cacciavite il perno dell'asta del cambio. Estrarre il perno.

Cambio automatico

PROCEDURA

1. Scollegare il cavo di comando del cambio automatico, consultare la Sezione Regolazione del comando del cambio.
2. Scollegare il connettore del cambio automatico, aprendo il fermo.
3. Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il supporto della tubazione dell'olio diretta al radiatore dell'olio, presso la coppa dell'olio.
4. Scollegare il supporto (1) della tubazione dell'olio sul cambio automatico. Estrarre le tubazioni dell'olio. Consultare l'illustrazione di riferimento.

* Per raccogliere l'olio che fuoriesce, posizionare un contenitore. Non far entrare impurità nelle tubazioni dell'olio. Chiuderle con polietilene e fissarle con anelli di gomma.

5. Rimuovere il coperchio laterale in corrispondenza del foro (1) nella parte inferiore del basamento. Con una chiave a testa stretta svitare in sequenza le tre viti di fissaggio del convertitore di coppia. Fare attenzione che le viti non cadano nel basamento. Affinché le viti restino nella sede, ruotare il motore tramite la vite di fissaggio della puleggia dell'albero motore.

6. Posizionare sotto il cambio automatico un cric da officina e l'attrezzatura adeguata. Il cambio automatico deve essere sostenuto solo dal carter, non dalla coppa dell'olio.
7. Svitare le viti di fissaggio del cambio automatico al motore. Le viti di fissaggio sono disposte come sul cambio manuale.
8. Fare attenzione che il convertitore non si sposti. A tale scopo, con una pinza dal lato piatto, appoggiarla al carter del cambio automatico verso il convertitore e premere. Se non è possibile posizionare la pinza, durante la rimozione del cambio automatico fare attenzione che il convertitore non fuoriesca dal cambio automatico. Scollegare il cambio automatico dal motore.

9. Svitare le viti di fissaggio con una testa Torx.

10. Scollegare il cambio automatico dal motore e, con l'aiuto di un assistente, spostarlo all'indietro.

INSTALLAZIONE

1. Prima dell'installazione controllare la frizione, consultare la Sezione Rimozione, installazione e controllo della frizione.
2. Controllare la scorrevolezza del cuscinetto reggispinta della frizione. Lubrificare il cuscinetto con grasso « Molykote Longtherm 2 », consultare la Sezione Rimozione e installazione del meccanismo di disinnesto della frizione.
3. Lubrificare con uno strato sottile di grasso « Microlude GL 261 » le scanalature dell'albero primario del cambio manuale. Non applicare troppo grasso. In caso contrario potrebbe finire sulle superfici di attrito della frizione, compromettendone il funzionamento. La quantità di grasso deve corrispondere alle dimensioni di un chicco di mais.
4. Inserire una marcia qualsiasi.

* Verificare che le bussole di centraggio (1) e (2) tra motore e cambio manuale siano in posizione.

5. Sollevare il cambio e inserirlo orizzontalmente nella frizione. Se durante l'installazione l'albero primario non si inserisce nel disco condotto della frizione, ruotarlo a mano dalla parte posteriore tramite la flangia dell'albero di trasmissione.

6. Avvitare le viti Torx del cambio manuale al motore. Non dimenticare le rondelle. Le coppie di serraggio delle viti Torx e delle viti a testa esagonale sono riportate nelle Specifiche.
7. Sollevare il cambio manuale e fissare la traversa con la coppia indicata nelle Specifiche.
8. Installare il cilindro di lavoro della frizione, consultare la Sezione Rimozione e installazione del cilindro di lavoro della frizione.
9. Lubrificare i perni della leva di comando del cambio con grasso « Kluber Polylub GLY 801 » e inserirli. Spostare indietro il fermo.
10. Inserire l'asta. Mettere le rondelle sul perno e fissare con la rondella di sicurezza. Per il cambio manuale proseguire con i paragrafi a partire dal punto 9 della « Procedura » seguente per il cambio automatico.

Cambio automatico

PROCEDURA

1. Ruotare il convertitore di coppia in modo che i fori delle piastre siano allineati al centro dei fori del volano. Inserire nella piastra l'attrezzo speciale (mandrino).

2. In fase di accoppiamento del motore con il cambio automatico, le tre staffe di fissaggio sul convertitore di coppia devono coincidere con le tre sporgenze sulle staffe del volano motore. Allinearle successivamente è impossibile. Ciò può causare danni.
3. Installare il cambio automatico e inserire con cautela il mandrino nel foro sulla leva. Dopo il fissaggio della trasmissione, svitare il mandrino.

4. Rimuovere le pinze dal carter del cambio automatico e avvitare le tre viti di fissaggio del convertitore nei fori del cambio automatico. Serrare le viti con la coppia 45 N·m. Quando si sostituiscono le viti, utilizzare solo quelle originali.

5. Rimuovere i tappi dalle tubazioni dell'olio e collegare le tubazioni al cambio automatico con guarnizioni nuove. Fissare i supporti delle tubazioni.
6. Fissare i supporti della tubazione dell'olio alla coppa dell'olio del motore.
7. Collegare il connettore del cambio automatico. Bloccarlo.
8. Installare il cavo di comando del cambio automatico e regolarlo, consultare la Sezione Regolazione del comando del cambio.
9. Riempire il cambio automatico con olio, consultare la Sezione Controllo del livello e sostituzione dell'olio del cambio automatico.
10. Installare l'albero di trasmissione, consultare la Sezione Rimozione e installazione dell'albero di trasmissione.
11. Fissare la traversa del cambio automatico al pavimento e alla trasmissione con la coppia 20 N·m. Rimuovere il cric da officina.
12. Fissare lo schermo termico.
13. Installare il sistema di scarico, consultare la Sezione Rimozione e installazione dello scarico.
14. Fissare la barra stabilizzatrice alle aste di spinta con dadi autobloccanti nuovi con la coppia 60 N·m.
15. Fissare il paracoppa del vano motore.
16. Collegare il cavo di massa alla batteria. Impostare l'orologio. Programmare le stazioni della radio.