Sistemas de iluminación exterior: descripción y funcionamiento

Luces exteriores

El sistema de iluminación exterior consta de las siguientes luces, si está equipado:

• Faros delanteros
• Luces de circulación diurna (DRL)
• Faros antiniebla delanteros
• Faros antiniebla traseros
• Luces de posición, traseras y de placa
• Luces de giro
• Luces de emergencia
• Luces repetidoras
• Luces de freno
• Luces de marcha atrás

Faros de cruce RPO T83

Los faros constan de 1 bombilla única que proporciona luz de cruce y de carretera.

Los faros pueden encenderse de 3 formas diferentes:

• Cuando el interruptor de faros se coloca en la posición ON, para funcionamiento normal
• Cuando el interruptor de faros se coloca en la posición AUTOMATIC LIGHT, para control automático de las luces
• Cuando el interruptor de faros se coloca en la posición AUTOMATIC LIGHT, con los limpiaparabrisas en ON en condiciones de luz diurna, tras un retardo de 6 s

El módulo de control de la carrocería (BCM) controla los faros en función de las entradas explicadas anteriormente. Cuando se recibe una solicitud de luz de cruce, el BCM suministra B+ a los faros de cruce, encendiéndolos. Cuando se recibe una solicitud de luz de carretera, el BCM conecta a masa el circuito de control del relé de luz de carretera de los faros.

Control automático de luces RPO T83

La luz automática está activada por defecto. Puede desactivarse colocando el interruptor de luces en la posición OFF. Se volverá a activar repitiendo esta operación. El módulo sensor de lluvia/luz enviará al BCM el estado real de la luz ambiental (día/noche). Si la luz automática está habilitada, el BCM reaccionará al mensaje recibido del módulo sensor de lluvia/luz activando o desactivando las luces de cruce.

Destello para adelantar

Cuando las luces de cruce están encendidas y el interruptor de señalización de giro/multifunción se coloca brevemente en la posición de destello para adelantar, se aplica masa al interruptor de señalización de giro/multifunción. Este aplica masa al BCM a través del circuito de señal del interruptor de destello para adelantar. A continuación, el BCM aplica masa al circuito de control del relé de luz de carretera. Esto activa el relé de luz de carretera, cerrando los contactos del lado del interruptor del relé, y aplicando tensión de batería a los fusibles de luz de carretera izquierdo y derecho. La tensión de batería se aplica desde los fusibles de luz de carretera, a través del circuito de alimentación de luz de carretera, a los conjuntos de faros de carretera. Esto hace que los faros de carretera se iluminen a plena intensidad momentáneamente o hasta que se suelte el interruptor de destello para adelantar.

Luces de conducción diurna RPO T3X

La función de luces de conducción diurna (DRL) activa las luces de cruce. Las DRL funcionan cuando se cumplen las siguientes condiciones:

1. 1
   El motor está en marcha.
2. 2
   Interruptor de faros en la posición AUTOMATIC LIGHT.

Al colocar el interruptor de faros en la posición OFF se desactivan la función de luz automática y las DRL.

El sensor de luz ambiental se utiliza para vigilar las condiciones de iluminación exterior. El sensor de luz ambiental proporciona una señal de tensión que varía entre 0,2 y 4,9 V según las condiciones de iluminación exterior. El módulo de control HVAC proporciona una masa de referencia baja y señales de referencia de 5 V al sensor de luz ambiental. El BCM vigila el circuito de señal del sensor de luz ambiental para determinar si las condiciones de iluminación exterior son adecuadas para las DRL o para las luces de cruce cuando el interruptor de faros está en la posición AUTOMATIC LIGHT. Con luz diurna, el BCM ordena la activación de las DRL aplicando tensión de batería a las luces DRL izquierda y derecha (luces de cruce). Cualquier función o condición que encienda los faros cancelará el funcionamiento de las DRL.

Cuando el BCM activa la función DRL, se desactiva la función de luz de carretera continua; la posibilidad de usar la función de destello para adelantar permanece activa.

Faros antiniebla delanteros

El circuito de señal del interruptor de faros antiniebla delanteros se conecta a masa momentáneamente al pulsar el interruptor de faros antiniebla delanteros. El módulo de control de la carrocería (BCM) activa el relé de faros antiniebla delanteros aplicando masa al circuito de control de dicho relé. Cuando el relé de faros antiniebla delanteros está activado, sus contactos se cierran y la tensión de batería se aplica a través del fusible de faros antiniebla delanteros al circuito de alimentación de los faros antiniebla delanteros, que los ilumina.

Faros antiniebla traseros RPO T79

El circuito de señal del interruptor de faros antiniebla traseros se conecta a masa momentáneamente a través de una resistencia al pulsar el interruptor de faros antiniebla traseros. El módulo de control de la carrocería (BCM) alimenta el circuito de alimentación de los faros antiniebla traseros, que ilumina el faro antiniebla trasero. Con el interruptor de faros antiniebla traseros activado, el BCM envía un mensaje por datos en serie al cuadro de instrumentos solicitando que ilumine el indicador de antiniebla trasero.

Luces de posición, traseras y de placa

Las luces de posición, las luces traseras y las luces de la placa de matrícula se encienden cuando el interruptor de faros se coloca en la posición PARK LIGHT o LOW BEAM, o cuando se solicitan los faros. Cuando el BCM recibe una solicitud del interruptor de faros para encender las luces de posición, envía una señal PWM que ilumina las luces de posición, las luces traseras y las luces de la placa de matrícula.

Luces direccionales

El interruptor de señalización de giro/multifunción tiene masa en todo momento. Las luces de giro solo pueden activarse con el interruptor de encendido en la posición ON o START. Cuando el interruptor de señalización de giro/multifunción se coloca en la posición TURN RIGHT o TURN LEFT, se aplica masa al BCM a través del circuito de señal del interruptor de giro derecho o izquierdo. A continuación, el BCM aplica una tensión pulsante a las luces de giro delanteras y traseras a través de sus respectivos circuitos de alimentación. Cuando el BCM recibe una solicitud de señalización de giro, envía un mensaje por datos en serie al cuadro de instrumentos solicitando que el indicador de giro correspondiente parpadee.

Luces repetidoras

Las luces repetidoras están situadas en el guardabarros delantero. Se utilizan como luces de giro adicionales y funcionan como se describe en la descripción de las luces de giro/intermitentes de emergencia.

Luces de emergencia

Las luces de emergencia pueden activarse en cualquier modo de alimentación. El interruptor de emergencia está conectado permanentemente a masa. Cuando el interruptor de emergencia se coloca en la posición ON, se aplica masa a través del circuito de señal del interruptor de emergencia al BCM. El BCM suministra voltaje de batería a todas las lámparas de las luces intermitentes en un ciclo de encendido y apagado. Cuando se activa el interruptor de emergencia, el BCM envía un mensaje de datos en serie al cuadro de instrumentos solicitando que ambos indicadores de giro se enciendan y apaguen de forma alterna.

Luces de freno

El sensor de posición del pedal de freno (BPP) se utiliza para detectar la acción del conductor al pisar el pedal de freno. El sensor BPP proporciona una señal de voltaje analógica que aumenta a medida que se pisa el pedal de freno. El BCM suministra una señal de referencia baja y un voltaje de referencia de 5 V al sensor BPP. Cuando la señal variable alcanza un umbral de voltaje que indica que se han aplicado los frenos, el BCM aplicará voltaje de batería al circuito de control de las luces de freno y al circuito de control de la luz de freno central elevada. Cuando el circuito de control está energizado, las luces de freno se encienden.

Luces de marcha atrás

Cuando la transmisión se coloca en la posición de marcha atrás (R), el módulo de control del motor (ECM) envía un mensaje de datos en serie al BCM. El mensaje indica que el selector de cambios está en la posición de marcha atrás. El BCM aplica voltaje de batería a las luces de marcha atrás. Las luces de marcha atrás están conectadas permanentemente a masa. Una vez que el conductor saca el selector de cambios de la posición de marcha atrás, el ECM envía un mensaje por datos en serie solicitando al BCM que retire el voltaje de batería del circuito de control de las luces de marcha atrás.

Protección contra descarga de la batería/Alimentación inadvertida

Para proporcionar protección contra la descarga de la batería, las luces exteriores se desactivarán automáticamente bajo ciertas condiciones. El BCM supervisa el estado del interruptor de estacionamiento o de los faros. Si el interruptor de estacionamiento o de los faros está en ON cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición CRANK o RUN y luego se coloca en OFF, el BCM inicia un temporizador de 10 minutos. Al final de los 10 minutos, el BCM desactivará la salida de alimentación de control a las bobinas del relé de estacionamiento y de los faros, desactivando las luces exteriores. Esta función se cancelará si se activa cualquier modo de alimentación distinto de OFF. El BCM desactivará la protección contra descarga de la batería si se presenta alguna de las siguientes condiciones: el interruptor de estacionamiento o de los faros pasa de ON a OFF y de nuevo a ON durante la protección contra descarga de la batería; el BCM determina que el interruptor de estacionamiento o de los faros no estaba activo cuando se apagó el encendido.