Description et fonctionnement du système d'éclairage extérieur

Feux extérieurs

Le système d'éclairage extérieur comprend les feux suivants, selon équipement :

• Projecteurs
• Feux de jour (DRL)
• Feux antibrouillard avant
• Feux antibrouillard arrière
• Feux de position, feux arrière et feux de plaque d'immatriculation
• Feux de direction (clignotants)
• Feux de détresse (warning)
• Feux répétiteurs
• Feux stop
• Feux de recul

Feux de croisement RPO T83

Les phares comprennent une seule ampoule assurant les feux de croisement et les feux de route.

Les phares peuvent être allumés de 3 façons différentes :

• Lorsque le commutateur de phares est placé en position ON, pour un fonctionnement normal
• Lorsque le commutateur de phares est placé en position AUTOMATIC LIGHT, pour la commande automatique des feux
• Lorsque le commutateur de phares est placé en position AUTOMATIC LIGHT, avec les essuie-glaces en marche, en conditions de jour, après un délai de 6 s

Le module de commande de carrosserie (BCM) commande les phares en fonction des entrées décrites ci-dessus. Lorsqu'une demande de feux de croisement est reçue, le BCM fournit une tension B+ aux phares de croisement, qui s'allument. Lorsqu'une demande de feux de route est reçue, le BCM met à la masse le circuit de commande du relais des feux de route.

Commande automatique des feux RPO T83

La fonction éclairage automatique est activée par défaut. Elle peut être désactivée en plaçant le commutateur d'éclairage en position OFF, et réactivée en répétant cette opération. Le module capteur pluie/luminosité transmet au BCM l'état ambiant réel (jour/nuit). Si l'éclairage automatique est activé, le BCM réagit au message reçu du module capteur pluie/luminosité en allumant ou éteignant les feux de croisement.

Appel de phares

Lorsque les feux de croisement sont allumés et que le commodo de clignotants/multifonction est placé brièvement en position d'appel de phares, la masse est appliquée au commodo. Le commodo transmet la masse au BCM par le circuit du signal du contacteur d'appel de phares. Le BCM met alors à la masse le circuit de commande du relais des feux de route. Le relais est excité, ce qui ferme les contacts côté commutateur du relais et applique la tension de batterie aux fusibles des feux de route gauche et droit. La tension de batterie est ensuite transmise, par le circuit d'alimentation des feux de route, aux phares de route. Les feux de route s'allument alors à pleine puissance, momentanément, ou jusqu'à ce que le contacteur d'appel de phares soit relâché.

Feux de jour RPO T3X

La fonction feux de jour (DRL) active les feux de croisement. Les DRL fonctionnent lorsque les conditions suivantes sont réunies :

1. 1
   Le moteur tourne.
2. 2
   Commande d'éclairage en position AUTOMATIQUE.

En plaçant la commande d'éclairage en position ARRÊT, la fonction d'éclairage automatique et les feux de jour (DRL) sont désactivés.

Le capteur de luminosité ambiante sert à surveiller les conditions d'éclairage extérieur. Le capteur de luminosité ambiante fournit un signal de tension variant entre 0,2 et 4,9 V selon les conditions d'éclairage extérieur. Le module de commande HVAC fournit une masse de référence basse et des signaux de référence de 5 V au capteur de luminosité ambiante. Le BCM surveille le circuit du signal du capteur de luminosité ambiante afin de déterminer si les conditions d'éclairage extérieur justifient l'activation des feux de jour ou des feux de croisement lorsque la commande d'éclairage est en position ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE. En conditions de jour, le BCM active les feux de jour en appliquant la tension de batterie aux feux de jour gauche et droit (feux de croisement). Toute fonction ou condition qui allume les phares annule le fonctionnement des feux de jour.

Lorsque la fonction DRL est activée par le BCM, la fonction feux de route permanents est désactivée, mais la possibilité d'utiliser la fonction appel de phares reste active.

Feux antibrouillard avant

Le circuit du signal de la commande des antibrouillards avant est mis à la masse momentanément en appuyant sur la commande des antibrouillards avant. Le module de commande de caisse (BCM) active le relais des antibrouillards avant en appliquant la masse au circuit de commande du relais des antibrouillards avant. Lorsque le relais des antibrouillards avant est activé, les contacts du relais se ferment et la tension de batterie est appliquée, via le fusible des antibrouillards avant, au circuit d'alimentation des antibrouillards avant, ce qui allume les antibrouillards avant.

Feux antibrouillard arrière RPO T79

Le circuit du signal de la commande de l'antibrouillard arrière est mis à la masse momentanément à travers une résistance en appuyant sur la commande de l'antibrouillard arrière. Le module de commande de caisse (BCM) alimente le circuit d'alimentation de l'antibrouillard arrière, ce qui allume l'antibrouillard arrière. Lorsque la commande de l'antibrouillard arrière est activée, le BCM envoie un message par bus de données série au combiné d'instruments, lui demandant d'allumer le témoin d'antibrouillard arrière.

Feux de position, feux arrière et éclairage de plaque

Les feux de position, les feux arrière et les éclairages de plaque d'immatriculation s'allument lorsque la commande d'éclairage est placée en position FEUX DE POSITION ou CODE, ou lorsque les feux sont demandés. Lorsque le BCM reçoit une demande de la commande d'éclairage pour allumer les feux de position, le BCM envoie un signal MLI qui allume les feux de position, les feux arrière et les éclairages de plaque d'immatriculation.

Feux clignotants

La masse est appliquée en permanence à la commande des clignotants/multifonction. Les clignotants ne peuvent être activés que lorsque le contacteur d'allumage est en position MARCHE ou DÉMARRAGE. Lorsque la commande des clignotants/multifonction est placée en position CLIGNOTANT DROIT ou CLIGNOTANT GAUCHE, la masse est appliquée au BCM via le circuit du signal de commande du clignotant droit ou gauche. Le BCM applique ensuite une tension pulsée aux clignotants avant et arrière via leurs circuits d'alimentation respectifs. Lorsque le BCM reçoit une demande de clignotant, il envoie un message par bus de données série au combiné d'instruments, lui demandant de faire clignoter le témoin de clignotant correspondant.

Répétiteurs latéraux

Les répétiteurs latéraux sont situés dans l'aile avant. Ils servent de clignotants supplémentaires et fonctionnent comme décrit dans la description des clignotants et des feux de détresse.

Feux de détresse

Les feux de détresse peuvent être activés quel que soit le mode d'alimentation. Le contacteur des feux de détresse est mis à la masse en permanence. Lorsque le contacteur des feux de détresse est placé en position MARCHE, la masse est appliquée au BCM via le circuit du signal du contacteur des feux de détresse. Le BCM alimente tous les clignotants en tension de batterie selon un cycle de marche et d'arrêt. Lorsque le contacteur des feux de détresse est activé, le BCM envoie un message par bus de données série au combiné d'instruments, lui demandant de faire clignoter les deux témoins de clignotant.

Feux stop

Le capteur de position de la pédale de frein (BPP) sert à détecter l'action du conducteur sur la pédale de frein. Le capteur BPP fournit un signal de tension analogique qui augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le BCM fournit un signal de référence bas et une tension de référence de 5 V au capteur BPP. Lorsque le signal variable atteint un seuil de tension indiquant que les freins sont actionnés, le BCM applique la tension de batterie au circuit de commande des feux stop et au circuit de commande du feu stop central surélevé. Lorsque le circuit de commande est alimenté, les feux stop s'allument.

Feux de recul

Lorsque la boîte de vitesses est placée en position marche arrière, le module de commande du moteur (ECM) envoie un message par bus de données série au BCM. Ce message indique que le sélecteur de vitesses est en position marche arrière. Le BCM applique la tension de batterie aux feux de recul. Les feux de recul sont mis à la masse en permanence. Dès que le conducteur sort le sélecteur de vitesses de la position marche arrière, l'ECM envoie un message par bus de données série demandant au BCM de couper la tension de batterie du circuit de commande des feux de recul.

Protection contre la décharge de la batterie / Alimentation accidentelle

Pour protéger la batterie contre la décharge, les feux extérieurs sont désactivés automatiquement dans certaines conditions. Le BCM surveille l'état de la commande d'éclairage. Si la commande des feux de position ou des phares est en position MARCHE lorsque le contacteur d'allumage passe en position DÉMARRAGE ou CONTACT, puis en position ARRÊT, le BCM lance une temporisation de 10 min. À l'issue des 10 min, le BCM coupe la sortie d'alimentation de commande des bobines des relais de feux de position et de phares, ce qui désactive les feux extérieurs. Cette fonction est annulée si un mode d'alimentation autre que ARRÊT devient actif. Le BCM désactive la protection contre la décharge de la batterie si l'une des conditions suivantes est remplie : la commande des feux de position ou des phares passe de MARCHE à ARRÊT, puis de nouveau à MARCHE pendant la protection contre la décharge de la batterie. Le BCM a déterminé que la commande des feux de position ou des phares n'était pas active lorsque le contact a été coupé.