Testigos de color rojo

STOP

Fijo, asociado a otro testigo de alerta, acompañado de la visualización de un mensaje y de una señal sonora.

Se ha detectado un fallo grave del motor, del sistema de frenado, de la dirección asistida, de la caja de cambios automática o una anomalía eléctrica importante.

Realice (1) y, a continuación, (2).

Presión de aceite del motor

Fijo.

El circuito de lubricación del motor presenta un fallo.

Realice (1) y, a continuación, (2).

Temperatura máxima del líquido refrigerante

Fijo.

La temperatura del circuito de refrigeración es demasiado alta.

Realice (1) y, después, espere a que se enfríe el motor para completar el nivel, si es necesario.

Si el problema persiste, realizar (2).

Anomalía de funcionamiento (híbrido enchufable)

Fijo.

El sistema híbrido enchufable presenta una anomalía.

Realizar (1) y, a continuación, (2).

Cable conectado (híbrido enchufable)

Fijo al conectar el contacto.

El cable de carga está conectado a la toma del vehículo.

Fijo al conectar el contacto, acompañado de un mensaje.

No es posible arrancar el vehículo mientras el cable de carga esté conectado a la toma del vehículo.

Desconectar el cable de carga y cerrar la tapa.

Carga batería 12 V

Fijo.

El circuito de carga de la batería presenta una anomalía (p. ej.: bornes sucios, correa del alternador destensada o cortada).

Realizar (1).

Si el freno de estacionamiento eléctrico deja de funcionar, inmovilizar el vehículo:

► Con la caja de cambios manual, engranar una marcha.

► Con la caja de cambios automática, colocar calzos contra una de las ruedas.

Limpiar y apretar los bornes. Si el testigo no se apaga al arrancar el motor, realizar (2).

Puerta(s) abierta(s)

Fijo, asociado a un mensaje que indica la apertura afectada.

Una señal acústica complementa la alerta si la velocidad es superior a 10 km/h.

Una puerta o el maletero no está bien cerrado.

Cinturón no abrochado / desabrochado

Fijo o intermitente, acompañado de una señal acústica creciente.

Un cinturón no se ha abrochado o se ha desabrochado.

Freno de estacionamiento eléctrico

Fijo.

El freno de estacionamiento eléctrico está accionado.

Intermitente.

El accionamiento o la liberación del freno de estacionamiento eléctrico presenta una anomalía.

Realizar (1): estacionar en un terreno llano (horizontal).

Con caja de cambios manual, engranar una marcha.

Con caja de cambios automática, seleccionar el modo P.

Desconectar el contacto y realizar (2).

Frenado

Fijo.

El nivel de líquido de frenos en el circuito de frenado ha descendido considerablemente.

Realizar (1) y, a continuación, rellenar con un líquido conforme a las recomendaciones del Fabricante. Si el problema persiste, realizar (2).

Fijos.

El distribuidor electrónico de frenado (REF) está averiado.

Realice (1) y, a continuación, (2).