Refrigerante

GENERALIDADES.

El sistema de refrigeración del motor está llenado con un líquido anticongelante de baja temperatura de congelación a base de etilenglicol.

El líquido refrigerante de concentración normal presenta un punto de congelación bajo

y altas propiedades protectoras contra la corrosión.

de las piezas metálicas del sistema de refrigeración del motor y del calefactor. Por ello, no sustituya el líquido refrigerante por agua, ni siquiera en verano. Con el motor frío, el nivel

del líquido refrigerante debe estar entre las marcas MAX y MIN en la pared

del depósito de expansión. El nivel del líquido refrigerante en el depósito de expansión

aumenta al calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal y vuelve a

disminuir al enfriarse el motor. Si el nivel del líquido refrigerante en el depósito de expansión

baja por debajo de la marca MIN, añada al depósito una mezcla de agua y etilenglicol

en proporción 50/50 y lleve el nivel del líquido refrigerante a lo normal.

Esto garantiza el mantenimiento de las propiedades anticongelantes y anticorrosivas.

del líquido refrigerante en el nivel anterior.

Intervalo de sustitución del líquido refrigerante.

Cada 40 000 km de recorrido o 2 años de servicio.

Capacidad de llenado.

MPFI 6,2 .

– anticongelante 3.1 L.

– agua 3.1 L.

DOHC 6,7 .

– anticongelante 3.4 L.

– agua 3.4 L

Advertencia.

Cuando el vehículo se utiliza en invierno y la temperatura del aire

se mantiene durante mucho tiempo por debajo de –34 °C, aumente

la concentración del líquido refrigerante hasta la proporción 60/40 (concentrado/agua).

No llene en exceso el depósito de expansión. Para preparar el líquido refrigerante

use únicamente agua «blanda» (destilada). El bloque de cilindros y la culata del motor están fabricados de hierro fundido y de aleación de aluminio, respectivamente, por lo que para protegerlos de la corrosión es necesario usar en el sistema de refrigeración un líquido a base de etilenglicol. Está prohibido usar en el sistema de refrigeración preparados a base de alcohol

(incluido el metanol) ni mezclarlos

con el líquido refrigerante recomendado.

Evite que el anticongelante entre en contacto con los ojos o con la piel descubierta. Si esto

ocurre, enjuague inmediatamente la zona afectada con abundante agua y, si aparece irritación, acuda a un médico.

Sobrecalentamiento del motor.

Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante señala sobrecalentamiento

del motor u otros síntomas, detenga el vehículo. Apague el sistema de aire acondicionado. Si sale vapor por debajo del capó, no permanezca cerca del vehículo. Apague el motor. Luego gire la llave a la posición de contacto sin arrancar el motor. Con ello se activará el ventilador, que comenzará a enfriar el radiador.

Cuando deje de salir vapor por debajo del capó, levántelo. Compruebe el nivel del líquido refrigerante.

Si el nivel del líquido refrigerante baja, compruebe

la ausencia de fugas de líquido por juntas no herméticas en las conexiones de las mangueras

del radiador, del calefactor, así como en el propio radiador y en la bomba de agua. Si ha

detectado una fuga de líquido refrigerante u otros defectos, no utilice

el motor hasta eliminar todas las averías.

Advertencia.

Si el nivel del líquido refrigerante baja rápidamente y es necesario rellenarlo con frecuencia,

acuda a un centro de servicio para

comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración del motor.

No retire la tapa del depósito de expansión ni la del radiador con el motor caliente.

Las salpicaduras de líquido refrigerante hirviendo y el vapor que salen a presión por debajo de la tapa pueden causar quemaduras graves.