Kühlmittel

ALLGEMEINES.

Das Motorkühlsystem ist mit Frostschutzmittel auf Ethylenglykol-

basis befüllt. Kühlmittel mit normaler Konzentration hat einen niedrigen

Gefrierpunkt und hohen Korrosionsschutz für die

Metallteile des Motor- und Heizungskühlsystems. Daher darf das Kühlmittel auch im Sommer nicht durch Wasser ersetzt werden. Bei kaltem Motor soll der Kühlmittelstand

zwischen den Markierungen MAX und MIN an der Wand liegen.

des Ausgleichsbehälters. Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter.

steigt beim Erwärmen des Motors auf die normale Betriebstemperatur an und

sinkt beim Abkühlen des Motors. Wenn der Kühlmittelstand im

Ausgleichsbehälter unter die Markierung MIN fällt, füllen Sie ein Gemisch aus Wasser und Glykol-Kühlmittel im

Verhältnis 50/50 nach und bringen den Kühlmittelstand auf den Sollwert..

Dadurch bleiben die Tieftemperatur- und Korrosionsschutzeigenschaften erhalten.

Kühlmittelstand auf gleichbleibendem Niveau.

Wechselintervall für Kühlmittel.

Nach 40000 km Laufleistung oder 2 Jahren Betrieb.

Füllmenge.

MPFI 6,2 .

– Frostschutzmittel 3.1 L.

– Wasser 3.1 L.

DOHC 6,7 .

– Frostschutzmittel 3.4 L.

– Wasser 3.4 L

Warnung.

Bei Betrieb des Fahrzeugs in der Winterzeit, wenn die Lufttemperatur

über längere Zeit auf Werten unter –34 °C bleibt, sollte man

die Kühlmittelkonzentration auf ein Verhältnis von 60/40 (Konzentrat/Wasser) erhöhen..

Den Ausgleichsbehälter nicht überfüllen. Zur Herstellung des Kühlmittels

verwenden Sie nur „weiches“ (destilliertes) Wasser. Zylinderblock und Zylinderkopf

des Motors bestehen aus Gusseisen bzw. Aluminiumlegierung. Zum Korrosionsschutz ist im Kühlsystem ein Kühlmittel auf Glykolbasis zu verwenden. Das Verwenden von alkoholhaltigen Kühlmitteln im Kühlsystem ist verboten.

Mittel (auch auf Methanolbasis) oder diese mit dem empfohlenen

Kühlmittel nicht mischen.

Vermeiden Sie Kontakt von Frostschutzmittel mit den Augen oder offener Haut. Falls dies

geschehen ist, spülen Sie die betroffene Stelle sofort mit reichlich Wasser ab und suchen bei auftretender Reizung einen Arzt auf..

Überhitzung des Motors.

Wenn die Kühlmitteltemperaturanzeige eine Überhitzung anzeigt

des Motors oder deuten andere Anzeichen darauf hin, halten Sie das Fahrzeug an. Schalten Sie die Klimaanlage aus. Falls Dampf unter der Motorhaube austritt, bleiben Sie nicht in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs. Motor abstellen. Drehen Sie dann den Zündschlüssel auf Position Zündung, ohne den Motor zu starten. Dadurch schaltet sich der Lüfter ein, der den Kühler abzukühlen beginnt..

Nachdem der Dampf unter der Motorhaube aufgehört hat, öffnen Sie die Motorhaube. Prüfen Sie den Stand

des Kühlmittels. Bei sinkendem Kühlmittelstand prüfen Sie

das Fehlen von Spuren von Flüssigkeitsaustritt an undichten Schlauchverbindungen.

des Kühlers, der Heizung sowie am Kühler selbst und an der Wasserpumpe. Wenn Sie

eine Kühlmittelleckage oder andere Mängel feststellen, betreiben Sie

den Motor erst nach Beseitigung aller Mängel..

Warnung.

Wenn der Kühlmittelstand schnell sinkt und häufig

Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nachgefüllt werden muss, wenden Sie sich zur

Dichtheitsprüfung des Motorkühlsystems an eine Servicewerkstatt..

Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und des Kühlers nicht bei heißem Motor..

Spritzer kochenden Kühlmittels und unter Druck aus dem Deckel austretender Dampf können zu schweren Verbrühungen führen.