Sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS)

El sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) advertirá al conductor sobre baja presión en los neumáticos. La presión se basa en la presión en frío recomendada que aparece en la etiqueta del vehículo.

La presión de los neumáticos varía con la temperatura aproximadamente 1 psi (7 kPa) por cada 12 °F (6,5 °C). Esto significa que, cuando la temperatura exterior baja, la presión de los neumáticos disminuirá.

Siempre ajuste la presión de los neumáticos en función de la presión en frío. Esta se define como la presión de los neumáticos después de que el vehículo haya permanecido inmóvil durante al menos tres horas, o después de recorrer menos de 1 milla (1,6 km) tras ese período de tres horas. La presión en frío no debe superar la presión máxima de inflado indicada en el costado del neumático. La presión de los neumáticos también aumentará a medida que el vehículo se desplaza. Esto es normal y no se debe realizar ningún ajuste para compensar este aumento de presión.

El TPMS advertirá al conductor sobre baja presión en los neumáticos si la presión cae por debajo del límite de advertencia de baja presión, por cualquier causa, incluidas la exposición a bajas temperaturas y la pérdida natural de presión a través del neumático.

El sistema TPMS seguirá advirtiendo al conductor sobre baja presión en los neumáticos mientras la condición persista, y no se apagará hasta que la presión de los neumáticos alcance o supere la presión en frío recomendada en la etiqueta. Una vez que se encienda la luz de advertencia de baja presión de los neumáticos (indicador TPMS), debe inflar los neumáticos hasta la presión en frío recomendada en la etiqueta para que el indicador TPMS se apague. El sistema se actualizará automáticamente y el indicador TPMS se apagará en cuanto el sistema reciba la presión actualizada de los neumáticos. Es posible que el vehículo deba circular a más de 15 mph (24 km/h) durante hasta 20 minutos para que el sistema TPMS obtenga esta información.

NOTA:

Al inflar neumáticos calientes, puede ser necesario aumentar la presión hasta 4 psi (28 kPa) por encima de la presión en frío recomendada en la etiqueta para que se apague el indicador TPMS.

Por ejemplo, la presión en frío recomendada en la etiqueta de su vehículo puede ser de 30 psi (207 kPa) (después de haber estado estacionado al menos tres horas). Si la temperatura ambiente es de 68 °F (20 °C) y la presión medida de los neumáticos es de 27 psi (186 kPa), al bajar la temperatura a 20 °F (-7 °C), la presión de los neumáticos disminuirá aproximadamente a 23 psi (158 kPa). Esta presión es lo bastante baja como para encender el indicador TPMS. Conducir el vehículo puede hacer que la presión de los neumáticos aumente hasta unos 27 psi (186 kPa), pero el indicador TPMS seguirá encendido. En esta situación, el indicador TPMS solo se apagará después de que los neumáticos se hayan inflado hasta la presión en frío recomendada en la etiqueta del vehículo.

• El sistema TPMS está optimizado para los neumáticos y llantas de equipo original instalados en su vehículo. Las presiones y las advertencias del TPMS se han establecido para el tamaño de neumático instalado en su vehículo. El funcionamiento anómalo del sistema o los daños en el sensor pueden ser consecuencia del uso de equipos de recambio de otro tamaño, tipo y/o estilo. El sensor TPMS no está diseñado para usarse en llantas del mercado de accesorios y puede reducir el rendimiento general del sistema o dañar el sensor. Se recomienda a los clientes utilizar llantas de equipo original para garantizar el correcto funcionamiento de la función TPMS.
• El uso de sellador de neumáticos no original puede provocar un fallo del sensor del sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS). Después de utilizar un sellador de neumáticos del mercado de accesorios, se recomienda llevar el vehículo a un concesionario autorizado para que compruebe el funcionamiento del sensor.
• Después de comprobar o ajustar la presión de los neumáticos, vuelva siempre a colocar el tapón de la válvula. Esto evita que entren humedad y suciedad en el vástago de la válvula, lo que podría dañar el sensor TPMS.

NOTA:

• El sistema TPMS no sustituye el mantenimiento y cuidado habituales de los neumáticos. El conductor es responsable de mantener la presión correcta y de inspeccionar visualmente los neumáticos en busca de daños o desgaste, incluso si no se ha encendido el indicador de advertencia del TPMS.
• El TPMS no debe utilizarse como manómetro al ajustar la presión de los neumáticos de su vehículo.
• Circular con un neumático muy poco inflado provoca un sobrecalentamiento del mismo y puede causar su fallo. La presión insuficiente también reduce la eficiencia del combustible y la vida útil de la banda de rodadura y puede afectar a la maniobrabilidad y a la capacidad de frenado del vehículo.
• El sistema TPMS no sustituye el mantenimiento adecuado de los neumáticos. Es responsabilidad del conductor mantener la presión correcta de los neumáticos utilizando un manómetro preciso, incluso si la presión baja no ha alcanzado el nivel que enciende el indicador TPMS.
• Los cambios de temperatura estacionales afectarán a la presión de los neumáticos. El sistema TPMS supervisa la presión real del neumático. Consulte la página 341.

Sistema Premium

El sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) utiliza tecnología inalámbrica. Sensores electrónicos montados en la llanta controlan el nivel de presión de los neumáticos. Los sensores, montados en cada rueda como parte del vástago de la válvula, transmiten las lecturas de presión de los neumáticos al módulo receptor.

NOTA:

Es especialmente importante que compruebe la presión de todos los neumáticos de su vehículo mensualmente y que mantenga la presión adecuada. El sistema TPMS está compuesto por los siguientes componentes:

• Módulo receptor
• Cuatro sensores del sistema de control de presión de los neumáticos
• Mensajes del sistema de control de presión de los neumáticos que aparecen en el cuadro de instrumentos
• Indicador del sistema de control de presión de los neumáticos