Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) avvisa il conducente della bassa pressione dei pneumatici. La pressione si basa sulla pressione a freddo raccomandata per il veicolo, indicata sull'etichetta.

La pressione dei pneumatici varia con la temperatura di circa 1 psi (7 kPa) ogni 12°F (6,5°C). Ciò significa che, quando la temperatura esterna diminuisce, la pressione dei pneumatici diminuisce.

Impostare sempre la pressione dei pneumatici in base alla pressione a freddo. Essa è definita come la pressione dei pneumatici dopo che il veicolo è rimasto fermo per almeno tre ore, oppure dopo aver percorso meno di 1 miglio (1,6 km) dopo il periodo di tre ore. La pressione a freddo dei pneumatici non deve superare la pressione massima indicata sul fianco del pneumatico. La pressione dei pneumatici aumenta anche durante la guida. Questo è normale e non è necessario effettuare regolazioni per questo aumento di pressione.

Il TPMS avvisa il conducente di una bassa pressione dei pneumatici quando la pressione scende al di sotto della soglia di avviso di bassa pressione, per qualsiasi motivo, incluso l'effetto delle basse temperature e la naturale perdita di pressione attraverso il pneumatico.

Il sistema TPMS continua ad avvisare il conducente della bassa pressione dei pneumatici finché la condizione persiste, e non si spegne finché la pressione dei pneumatici non raggiunge o supera la pressione a freddo raccomandata indicata sull'etichetta. Quando la spia di avviso di bassa pressione dei pneumatici (spia TPMS) è accesa, gonfiare i pneumatici alla pressione a freddo raccomandata indicata sull'etichetta affinché la spia TPMS si spenga. Il sistema si aggiorna automaticamente e la spia TPMS si spegne non appena il sistema riceve la pressione aggiornata dei pneumatici. Il veicolo potrebbe dover viaggiare fino a 20 minuti a velocità superiore a 15 mph (24 km/h) affinché il sistema TPMS riceva queste informazioni.

NOTA:

Quando si gonfiano pneumatici caldi, potrebbe essere necessario aumentare la pressione dei pneumatici fino a 4 psi (28 kPa) in più rispetto alla pressione a freddo indicata sull'etichetta per spegnere la spia TPMS.

Ad esempio, la pressione a freddo raccomandata per il veicolo (parcheggiato per almeno tre ore) potrebbe essere di 30 psi (207 kPa). Se la temperatura ambiente è di 68°F (20°C) e la pressione misurata dei pneumatici è di 27 psi (186 kPa), con un calo della temperatura fino a 20°F (-7°C) la pressione dei pneumatici scenderà a circa 23 psi (158 kPa). Questa pressione dei pneumatici è sufficientemente bassa da accendere la spia TPMS. La guida del veicolo può far aumentare la pressione dei pneumatici a circa 27 psi (186 kPa), ma la spia TPMS resterà accesa. In questa situazione, la spia di avviso TPMS si spegnerà solo dopo che i pneumatici saranno stati gonfiati alla pressione a freddo raccomandata per il veicolo.

• Il sistema TPMS è ottimizzato per i pneumatici e le ruote di primo equipaggiamento. Le soglie di pressione e di avviso del TPMS sono impostate per le dimensioni dei pneumatici installati sul veicolo. L'uso di attrezzature sostitutive di dimensioni, tipo e/o stile diversi può causare un funzionamento anomalo del sistema o danni al sensore. Il sensore TPMS non è progettato per l'uso su ruote del mercato secondario e può ridurre le prestazioni complessive del sistema o danneggiare il sensore. Si consiglia ai clienti di utilizzare ruote originali OEM per garantire il corretto funzionamento della funzione TPMS.
• L'uso di sigillanti per pneumatici non originali può causare un malfunzionamento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) o danneggiare il sensore del sistema. Dopo aver utilizzato un sigillante per pneumatici del mercato secondario, si consiglia di portare il veicolo presso un concessionario autorizzato per far verificare il funzionamento del sensore.
• Dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici, rimontare sempre il cappuccio della valvola. Ciò impedisce l'ingresso di umidità e sporco nello stelo della valvola, che potrebbe danneggiare il sensore TPMS.

NOTA:

• Il sistema TPMS non sostituisce la normale manutenzione e cura dei pneumatici. Non serve a segnalare un guasto o una condizione del pneumatico.
• Il TPMS non deve essere utilizzato come manometro per la regolazione della pressione dei pneumatici del veicolo.
• Guidare con un pneumatico notevolmente sottogonfiato causa il surriscaldamento del pneumatico e può provocarne il cedimento. Il sottogonfiaggio riduce anche l'efficienza dei consumi, la durata del battistrada e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità frenante del veicolo.
• Il sistema TPMS non sostituisce la corretta manutenzione dei pneumatici. È responsabilità del conducente mantenere la corretta pressione dei pneumatici, utilizzando un manometro preciso, anche quando la pressione insufficiente non ha raggiunto il livello che fa accendere la spia TPMS.
• I cambiamenti stagionali di temperatura influiscono sulla pressione dei pneumatici. Il sistema TPMS non controlla la pressione effettiva del pneumatico. Vedere pag. 341.

Sistema Premium

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) utilizza una tecnologia wireless. Sensori elettronici montati sul cerchio monitorano il livello di pressione dei pneumatici. I sensori, montati su ciascuna ruota come parte dello stelo della valvola, trasmettono i valori di pressione dei pneumatici al modulo ricevitore.

NOTA:

È particolarmente importante controllare la pressione di tutti i pneumatici del veicolo una volta al mese e mantenerla corretta. Il sistema TPMS è composto dai seguenti componenti:

• Modulo ricevitore
• Quattro sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
• Vari messaggi del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici visualizzati sul quadro strumenti
• Spia del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici