Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur d'une pression de pneu insuffisante. La pression est basée sur la pression à froid recommandée indiquée sur la plaque du véhicule.

La pression des pneus varie d'environ 1 psi (7 kPa) pour chaque baisse de 12 °F (6,5 °C) de la température. Cela signifie que la pression des pneus diminue lorsque la température extérieure baisse.

Régler toujours la pression des pneus en fonction de la pression à froid. La pression à froid est la pression des pneus après que le véhicule est resté à l'arrêt pendant au moins trois heures, ou après avoir parcouru moins de 1 mille (1,6 km) suivant cette période de trois heures. La pression à froid ne doit pas dépasser la pression maximale de gonflage indiquée sur le flanc du pneu. La pression des pneus augmente également pendant la conduite. C'est normal, et il n'est pas nécessaire d'effectuer un réglage pour cette pression accrue.

Le système TPMS avertit le conducteur lorsque la pression des pneus descend en dessous du seuil d'avertissement de pression basse, quelle qu'en soit la cause, notamment en cas de basses températures ou de perte naturelle de pression à travers le pneu.

Le système TPMS continue d'avertir le conducteur de pression basse des pneus tant que la condition persiste, et il ne s'éteint pas tant que la pression des pneus n'a pas atteint ou dépassé la pression à froid recommandée sur la plaque. Lorsque le voyant d'avertissement de pression basse des pneus (voyant TPMS) est allumé, gonfler les pneus à la pression à froid recommandée sur la plaque afin que le voyant TPMS s'éteigne. Le système se met à jour automatiquement et le voyant TPMS s'éteint dès que le système reçoit la pression des pneus mise à jour. Il peut être nécessaire de rouler jusqu'à 20 minutes à plus de 15 mi/h (24 km/h) pour que le système TPMS reçoive cette information.

REMARQUE :

Lors du gonflage de pneus chauds, il peut être nécessaire de augmenter la pression jusqu'à 4 psi (28 kPa) de plus que la pression à froid recommandée sur la plaque pour éteindre le voyant TPMS.

Par exemple, la pression à froid recommandée sur la plaque de votre véhicule peut être de 30 psi (207 kPa), le véhicule étant resté stationné plus de trois heures. Si la température ambiante est de 68 °F (20 °C) et que la pression des pneus mesurée est de 27 psi (186 kPa), une baisse de température jusqu'à 20 °F (-7 °C) fera chuter la pression des pneus à environ 23 psi (158 kPa). Cette pression de pneu est suffisamment basse pour allumer le voyant TPMS. La conduite du véhicule peut faire remonter la pression des pneus à environ 27 psi (186 kPa), mais le voyant TPMS restera allumé. Dans cette situation, le voyant TPMS ne s'éteindra qu'après que les pneus auront été gonflés à la pression à froid recommandée sur la plaque du véhicule.

• Le système TPMS est optimisé pour les pneus et les roues d'origine. Les réglages de pression et les seuils d'avertissement du TPMS sont calibrés pour la taille de pneu installée sur votre véhicule. L'utilisation de pneus ou de roues de dimensions, de type et/ou de style différents peut entraîner un dysfonctionnement du système ou endommager le capteur. Le capteur TPMS n'est pas conçu pour être utilisé sur des roues de rechange (marché secondaire) et peut réduire les performances globales du système ou endommager le capteur. Il est recommandé aux clients d'utiliser des roues d'origine (OEM) afin de garantir le bon fonctionnement du TPMS.
• L'utilisation de produits d'étanchéité pour pneus non d'origine peut entraîner un dysfonctionnement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ou endommager le capteur du système. Après avoir utilisé un produit d'étanchéité pour pneus de marché secondaire, il est recommandé de conduire le véhicule chez un concessionnaire agréé afin de faire vérifier le fonctionnement du capteur.
• Après avoir vérifié ou réglé la pression des pneus, remettez toujours en place le capuchon de la valve. Cela empêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans la tige de valve, ce qui pourrait endommager le capteur TPMS.

REMARQUE :

• Le système TPMS ne remplace pas l'entretien courant des pneus ni la surveillance de l'état des pneus. Il n'est pas conçu pour avertir d'une défaillance ou d'un état de pneu.
• Le TPMS ne doit pas être utilisé comme manomètre lors du réglage de la pression des pneus de votre véhicule.
• Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque sa surchauffe et peut entraîner sa défaillance. Un gonflage insuffisant réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la maniabilité et la capacité de freinage du véhicule.
• Le système TPMS ne remplace pas un entretien approprié des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus à l'aide d'un manomètre précis, même si une pression insuffisante n'a pas atteint le seuil d'allumage du voyant TPMS.
• Les variations saisonnières de température affectent la pression des pneus. Le système TPMS surveille la pression réelle du pneu. Voir page 341.

Système premium

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) utilise une technologie sans fil. Des capteurs électroniques montés sur la jante surveillent le niveau de pression des pneus. Les capteurs, montés sur chaque roue dans le cadre de la tige de valve, transmettent les valeurs de pression des pneus au module récepteur.

REMARQUE :

Il est particulièrement important de vérifier la pression de tous les pneus de votre véhicule chaque mois et de maintenir une pression correcte. Le système TPMS comprend les composants suivants :

• Module récepteur
• Quatre capteurs du système de surveillance de la pression des pneus
• Différents messages du système de surveillance de la pression des pneus affichés sur le combiné d'instruments
• Voyant du système de surveillance de la pression des pneus