Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)

Das Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) warnt den Fahrer vor zu niedrigem Reifendruck. Der Druck basiert auf dem auf dem Fahrzeugtypenschild angegebenen Kaltreifendruck.

Der Reifendruck ändert sich mit der Temperatur um etwa 1 psi (7 kPa) pro 12 °F (6,5 °C). Das bedeutet, dass der Reifendruck sinkt, wenn die Außentemperatur fällt.

Der Reifendruck muss immer auf Basis des Kaltreifendrucks eingestellt werden. Als Kaltreifendruck gilt der Reifendruck, nachdem das Fahrzeug mindestens drei Stunden gestanden hat oder weniger als 1 Meile (1,6 km) nach einer dreistündigen Standzeit gefahren wurde. Der Kaltreifendruck darf den auf der Reifenflanke angegebenen maximalen Reifendruck nicht überschreiten. Der Reifendruck steigt auch während der Fahrt an. Dies ist normal, und der erhöhte Druck darf nicht korrigiert werden.

Das TPMS warnt den Fahrer, wenn der Reifendruck unter den Warnschwellenwert für niedrigen Reifendruck sinkt, aus welchem Grund auch immer, einschließlich niedriger Temperaturen und natürlichem Druckverlust über den Reifen.

Das TPMS warnt den Fahrer so lange vor niedrigem Reifendruck, wie dieser Zustand besteht. Die Warnung erlischt erst, wenn der Reifendruck den empfohlenen Kaltreifendruck auf dem Typenschild erreicht oder überschreitet. Sobald die Warnleuchte für niedrigen Reifendruck (TPMS-Warnleuchte) leuchtet, muss der Reifendruck auf den auf dem Fahrzeugtypenschild angegebenen Kaltreifendruck erhöht werden, damit die TPMS-Warnleuchte erlischt. Das System aktualisiert sich automatisch, und die TPMS-Warnleuchte erlischt, sobald das System den aktualisierten Reifendruck erhalten hat. Das Fahrzeug muss möglicherweise bis zu 20 Minuten lang schneller als 15 mph (24 km/h) fahren, damit das TPMS diese Information empfangen kann.

HINWEIS:

Beim Befüllen warmer Reifen muss der Reifendruck möglicherweise um bis zu 4 psi (28 kPa) über den empfohlenen Kaltreifendruck auf dem Typenschild erhöht werden, damit die TPMS-Warnleuchte erlischt.

Beispiel: Für Ihr Fahrzeug kann ein Kaltreifendruck (nach mindestens drei Stunden Standzeit) von 30 psi (207 kPa) laut Typenschild empfohlen sein. Bei einer Umgebungstemperatur von 68 °F (20 °C) und einem gemessenen Reifendruck von 27 psi (186 kPa) sinkt der Reifendruck bei einem Temperaturabfall auf 20 °F (-7 °C) auf etwa 23 psi (158 kPa). Dieser Reifendruck ist niedrig genug, um die TPMS-Warnleuchte einzuschalten. Durch Fahren kann der Reifendruck auf etwa 27 psi (186 kPa) ansteigen, die TPMS-Warnleuchte leuchtet dann aber weiterhin. In diesem Fall erlischt die TPMS-Warnleuchte erst, nachdem die Reifen auf den für das Fahrzeug empfohlenen Kaltreifendruck auf dem Typenschild aufgepumpt wurden.

• Das TPMS ist für die Erstausrüstungsreifen und -räder optimiert. Die TPMS-Druck- und Warnwerte sind auf die Reifengröße abgestimmt, die werkseitig an Ihrem Fahrzeug montiert ist. Eine Fehlfunktion des Systems oder eine Beschädigung des Sensors kann die Folge sein, wenn Ersatzteile anderer Größe, Art und/oder Ausführung verwendet werden. TPMS-Sensoren sind nicht für Räder aus dem Zubehörhandel vorgesehen und können die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen oder den Sensor beschädigen. Kunden wird empfohlen, Original-Räder (OEM) zu verwenden, um die ordnungsgemäße Funktion des TPMS sicherzustellen.
• Die Verwendung von nicht originalen Reifendichtmitteln kann zu einer Fehlfunktion des Reifendruck-Kontrollsystems (TPMS) bzw. des Sensors führen. Nach der Verwendung eines Reifendichtmittels aus dem Zubehörhandel wird empfohlen, das Fahrzeug von einem autorisierten Händler prüfen zu lassen, ob der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
• Nach jeder Überprüfung oder Einstellung des Reifendrucks die Ventilkappe immer wieder aufschrauben. So wird verhindert, dass Feuchtigkeit und Schmutz in den Ventilschaft gelangen und den TPMS-Sensor beschädigen können.

HINWEIS:

• Das TPMS ersetzt nicht die regelmäßige Reifenpflege und Wartung. Es ist kein Ersatz für eine Prüfung des Reifenzustands oder die Erkennung von Reifenschäden.
• Das TPMS darf beim Einstellen des Reifendrucks nicht als Druckmessgerät verwendet werden.
• Das Fahren mit deutlich zu niedrig aufgepumptem Reifen führt zu einer Überhitzung des Reifens und kann zu dessen Ausfall führen. Zu niedriger Reifendruck verringert außerdem die Kraftstoffeffizienz und die Lebensdauer der Lauffläche und kann das Fahrverhalten und die Bremsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Das TPMS ersetzt nicht die ordnungsgemäße Reifenwartung. Der Fahrer ist dafür verantwortlich, den korrekten Reifendruck mit einem genauen Reifendruckmesser zu überprüfen und einzustellen, auch wenn der zu niedrige Druck den Schwellenwert für das Aufleuchten der TPMS-Warnleuchte noch nicht erreicht hat.
• Saisonale Temperaturschwankungen wirken sich auf den Reifendruck aus. Das TPMS überwacht den tatsächlichen Reifendruck nicht. Siehe Seite 341.

Premium-System

Das Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) arbeitet drahtlos. Elektronische Sensoren sind an den Felgen montiert, um den Reifendruck zu überwachen. Die Sensoren sind als Teil des Ventilschafts an jedem Rad montiert und übertragen die Reifendruckwerte an das Empfängermodul.

HINWEIS:

Es ist besonders wichtig, dass Sie den Reifendruck aller Reifen Ihres Fahrzeugs monatlich prüfen und den korrekten Druck aufrechterhalten. Das TPMS besteht aus folgenden Komponenten:

• Empfängermodul
• Vier Reifendruck-Kontrollsensoren
• Verschiedene Meldungen des Reifendruck-Kontrollsystems, die im Kombiinstrument angezeigt werden
• Warnleuchte des Reifendruck-Kontrollsystems