Repostaje

Metano

Capacidad: aproximadamente 12 kg. El volumen total de las botellas es de aproximadamente 72 litros.

ATENCIÓN 33) El Fiat Panda Natural Power está equipado con un sistema de Metano de alta presión, diseñado para funcionar a 200 bar nominales. Es peligroso forzar el sistema con presiones más elevadas. Al remolcar o elevar el vehículo, para evitar dañar las piezas del sistema de Metano, es necesario seguir las instrucciones indicadas en el Libreto de Uso y Mantenimiento, en el párrafo «Remolque del vehículo». En caso de avería del sistema de Metano, acudir únicamente a la Red de Asistencia Fiat. No modificar la configuración ni los componentes del sistema de Metano; han sido diseñados exclusivamente para el Fiat Panda Natural Power. El uso de otros componentes o materiales puede provocar anomalías de funcionamiento y reducir la seguridad. 34) En caso de pintura en horno, las botellas deben desmontarse del vehículo y posteriormente volver a montarse por la Red de Asistencia Fiat. Aunque el sistema de Metano dispone de numerosas medidas de seguridad, se recomienda cerrar las válvulas manuales de las botellas cada vez que el vehículo permanezca guardado durante un largo período, sea transportado en otros medios o se mueva en circunstancias de emergencia debido a averías o accidentes. 35) Las modificaciones o reparaciones del sistema de alimentación realizadas de forma incorrecta y sin tener en cuenta las características técnicas del sistema pueden causar anomalías de funcionamiento con riesgo de incendio. 36) No efectuar la conmutación entre los dos modos de funcionamiento durante la fase de arranque del motor. ATENCIÓN 20) Si durante el funcionamiento con Metano este se agota, se produce la conmutación automática a gasolina y en el display se apagan todas las marcas del indicador digital; esta visualización permanece así hasta el próximo repostaje de Metano.

21) Independientemente del tipo de alimentación utilizado en el último uso del vehículo, en el siguiente arranque, tras la fase inicial con gasolina, se producirá la conmutación automática a Metano.

22) Al solicitar la conmutación de gasolina a Metano, así como durante el arranque del motor, se percibe un ruido metálico procedente de las válvulas de presurización del circuito. Según la lógica de conmutación descrita anteriormente, es perfectamente normal que haya un retardo entre el chasquido de la válvula y el apagado del testigo verdesituado en el cuadro de instrumentos.

23) En determinadas condiciones de uso, como el arranque y el funcionamiento a baja temperatura ambiente, el sistema puede conmutar temporalmente al funcionamiento con gasolina, sin señalar dicha conmutación. En caso de niveles reducidos de Metano en el depósito o de solicitud de prestaciones elevadas (p. ej.: en adelantamientos, vehículo a plena carga, superación de pendientes importantes), el sistema puede conmutar automáticamente al funcionamiento con gasolina para garantizar la potencia del motor requerida; en tal caso, la conmutación se indica mediante el encendido del testigo verdeubicado en el cuadro de instrumentos. Al cesar las condiciones indicadas anteriormente, el sistema vuelve automáticamente al modo de funcionamiento con Metano y el testigo verdese apaga. Para garantizar la conmutación automática descrita, asegúrese de que el depósito de gasolina contenga siempre una cantidad suficiente de combustible.