Apagado del motor

Con el motor al ralentí, gire la llave de contacto a la posición STOP.

ADVERTENCIA Después de un recorrido exigente, antes de apagar el motor, hágalo funcionar al ralentí para que baje la temperatura del compartimento del motor.

ATENCIÓN 116) Es peligroso hacer funcionar el motor en locales cerrados. El motor consume oxígeno y expulsa dióxido de carbono, monóxido de carbono y otros gases tóxicos.

117) Mientras el motor no esté arrancado, el servofreno y la dirección asistida eléctrica no están activos; por ello, es necesario aplicar sobre el pedal del freno y sobre el volante un esfuerzo muy superior al habitual.

118) En caso de que el motor no arranque con una marcha engranada, la situación de peligro potencial debida al hecho de que el cambio se haya puesto automáticamente en punto muerto se indica mediante una señal acústica. ATENCIÓN 38) El encendido del testigo intermitente durante 60 segundos después del arranque o durante un arrastre prolongado indica una anomalía en el sistema de precalentamiento de bujías. Si el motor arranca, el vehículo puede utilizarse con normalidad, pero debe acudir cuanto antes a la Red de Asistencia Fiat.

39) Se recomienda, durante el primer periodo de uso, no exigir al vehículo las máximas prestaciones (por ejemplo, aceleraciones excesivas, recorridos demasiado prolongados a regímenes máximos, frenadas excesivamente bruscas, etc.).

40) Con el motor apagado, no deje la llave de contacto en posición MAR para evitar que un consumo innecesario de corriente descargue la batería.

41) Evite absolutamente el arranque por empuje, por remolque o aprovechando pendientes. Estas maniobras podrían provocar la llegada de combustible al catalizador y dañarlo irreparablemente.

42) Por ello, es necesario que el depósito de gasolina contenga siempre una reserva de combustible suficiente para proteger la integridad de la bomba de gasolina y garantizar los cambios temporales del modo de funcionamiento GLP o gas natural al modo gasolina, en caso de que se requieran altas prestaciones.

43) El «acelerón» antes de apagar el motor no sirve para nada, provoca un consumo innecesario de combustible y, especialmente en motores con turbocompresor, es perjudicial