Arrêt du moteur

Moteur au ralenti, tourner la clé de contact en position STOP.

AVERTISSEMENT Après un trajet éprouvant, avant d'arrêter le moteur, le laisser tourner au ralenti afin de permettre à la température du compartiment moteur de baisser.

ATTENTION 116) Il est dangereux de faire tourner le moteur dans des locaux fermés. Le moteur consomme de l'oxygène et rejette du dioxyde de carbone, du monoxyde de carbone et d'autres gaz toxiques.

117) Tant que le moteur n'est pas démarré, le servofrein et la direction assistée électrique ne sont pas activés. Il faut donc exercer sur la pédale de frein comme sur le volant un effort bien supérieur à l'habituel.

118) En cas de non-démarrage du moteur avec une vitesse engagée, la situation de danger potentiel due au fait que la boîte s'est automatiquement mise au point mort est signalée par un signal sonore. ATTENTION 38) L'allumage clignotant du voyant pendant 60 secondes après le démarrage ou pendant un entraînement prolongé signale une anomalie du système de préchauffage des bougies. Si le moteur démarre, le véhicule peut être utilisé normalement, mais il faut s'adresser au Réseau d'Assistance Fiat dès que possible.

39) Il est conseillé, pendant la période de rodage, de ne pas demander au véhicule ses performances maximales (par exemple accélérations excessives, trajets trop longs à régime maximal, freinages trop brusques, etc.).

40) Moteur arrêté, ne pas laisser la clé de contact en position MAR afin d'éviter une consommation inutile de courant qui viderait la batterie.

41) Éviter absolument le démarrage par poussée, par remorquage ou en profitant d'une descente. Ces manœuvres pourraient entraîner l'arrivée de carburant dans le pot catalytique et l'endommager irrémédiablement.

42) Il est donc nécessaire que le réservoir d'essence contienne toujours une réserve de carburant suffisante pour préserver l'intégrité de la pompe à essence et permettre les passages temporaires du fonctionnement GPL ou méthane au fonctionnement essence, en cas de demande de performances élevées.

43) Le « coup d'accélérateur » avant de couper le moteur ne sert à rien : il provoque une consommation inutile de carburant et, surtout sur les moteurs turbocompressés, il est nuisible.