Sistema de retención en pendiente (Hill Holder)

Es parte integrante del sistema ESP y facilita el arranque en una pendiente ascendente. Se activa automáticamente en las siguientes condiciones:

❒ Pendiente ascendente: vehículo detenido en una carretera con una pendiente superior al 2 %, motor en marcha, pedales de embrague y freno pisados y caja de cambios en punto muerto o con marcha engranada (excepto marcha atrás);
❒ Pendiente descendente: vehículo detenido en una carretera con una pendiente superior al 2 %, motor en marcha, pedales de embrague y freno pisados y marcha atrás engranada.

ADVERTENCIA

El funcionamiento del sistema ESP, en lo que respecta a la seguridad activa, no debe inducir al conductor a asumir riesgos innecesarios e inútiles. El estilo de conducción debe adaptarse en todo caso a las condiciones de la calzada, la visibilidad y el tráfico. La seguridad vial es siempre responsabilidad del conductor.

Al iniciar la marcha, la unidad de control del sistema ESP mantiene la potencia de frenado en las ruedas hasta alcanzar el par motor necesario para arrancar (en todo caso, durante un máximo de 2 segundos), lo que permite pasar el pie derecho del pedal de freno al acelerador con suavidad.

Transcurridos 2 segundos sin arrancar, el sistema se desactiva automáticamente y la potencia de frenado se libera gradualmente. En la fase de liberación se puede oír el sonido característico de liberación mecánica del freno (que indica que el vehículo va a moverse).

Avisos de fallo

Una avería del sistema se indica mediante la luz de advertenciay el mensaje correspondiente en la pantalla multifunción configurable (si es necesario) (véase el apartado “Luces de advertencia y mensajes”).

IMPORTANTE El sistema Hill Holder no es un freno de estacionamiento; por tanto, nunca deje el vehículo sin haber accionado el freno de mano, apagado el motor y engranado la primera marcha.

ADVERTENCIA

Mientras se utiliza la rueda de repuesto, el sistema ESP sigue funcionando. Sin embargo, recuerde que la rueda de repuesto tiene dimensiones menores que el neumático estándar, por lo que su adherencia es inferior a la de los demás neumáticos del vehículo.

ADVERTENCIA

Para el correcto funcionamiento de los sistemas ESP y ASR, los neumáticos deben ser absolutamente de la misma marca y tipo en todas las ruedas, estar en perfecto estado y, sobre todo, ser del tipo, marca y medida especificados.