Système Hill Holder

Il fait partie intégrante du système ESP et facilite le démarrage en côte. Il s'active automatiquement dans les conditions suivantes :

❒ En montée : véhicule à l'arrêt sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur en marche, pédales d'embrayage et de frein enfoncées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée (marche arrière exclue) ;
❒ En descente : véhicule à l'arrêt sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur en marche, pédales d'embrayage et de frein enfoncées et marche arrière engagée.

AVERTISSEMENT

Les performances du système ESP, en matière de sécurité active, ne doivent pas inciter le conducteur à prendre des risques inutiles et superflus. Le style de conduite doit en tout cas toujours être adapté à l'état de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La sécurité routière relève toujours de la responsabilité du conducteur.

Au démarrage, le calculateur du système ESP maintient la force de freinage sur les roues jusqu'à ce que le couple moteur nécessaire au démarrage soit atteint (en tout cas pendant 2 secondes au maximum), ce qui permet de passer le pied droit de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur en douceur.

Si le véhicule ne démarre pas au bout de 2 secondes, le système se désactive automatiquement et la force de freinage est relâchée progressivement. Lors du relâchement, on peut entendre le bruit mécanique typique du desserrage des freins (indiquant que le véhicule va se mettre en mouvement).

Signalisation des anomalies

Une anomalie du système est signalée par le voyantet le message correspondant sur l'afficheur multifonction reconfigurable (le cas échéant) (voir la section « Voyants et messages »).

IMPORTANT Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement. Ne jamais quitter le véhicule sans avoir serré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.

AVERTISSEMENT

Pendant l'utilisation de la roue de secours, le système ESP continue de fonctionner. Toutefois, rappelez-vous que la roue de secours a des dimensions inférieures à celles du pneu standard et que son adhérence est donc réduite par rapport aux autres pneus du véhicule.

AVERTISSEMENT

Pour un fonctionnement correct des systèmes ESP et ASR, les pneus doivent impérativement être de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et, surtout, du type, de la marque et des dimensions spécifiés.