Sistema Hill Holder

È parte integrante del sistema ESP e facilita la partenza in salita. Si attiva automaticamente nelle seguenti condizioni:

❒ In salita: vettura ferma su una strada con pendenza superiore al 2%, motore acceso, pedali frizione e freno premuti e cambio in folle o con marcia inserita (esclusa la retromarcia);
❒ In discesa: ferma su una strada con pendenza superiore al 2%, motore acceso, pedali frizione e freno premuti e retromarcia inserita.

AVVERTENZA

Le prestazioni del sistema ESP, in termini di sicurezza attiva, non devono indurre il conducente ad assumere rischi inutili e non necessari. Lo stile di guida deve in ogni caso essere sempre adeguato alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità e al traffico. La sicurezza stradale è sempre responsabilità del conducente.

In fase di partenza, la centralina del sistema ESP mantiene la pressione frenante sulle ruote fino al raggiungimento della coppia motrice necessaria per la partenza (in ogni caso per un massimo di 2 secondi), consentendo così di spostare il piede destro dal pedale del freno al pedale dell'acceleratore in modo agevole.

Trascorsi 2 secondi senza che la vettura parta, il sistema si disattiva automaticamente e la pressione frenante viene gradualmente rilasciata. In fase di rilascio si può udire il tipico rumore meccanico di sblocco del freno (che indica che la vettura sta per muoversi).

Segnalazioni di anomalia

Un guasto del sistema è indicato dalla spiae dal relativo messaggio sul display multifunzione configurabile (ove richiesto) (vedere il paragrafo “Spie e messaggi”).

IMPORTANTE Il sistema Hill Holder non è un freno di stazionamento; pertanto, non lasciare mai la vettura senza aver inserito il freno di stazionamento, spento il motore e inserito la prima marcia.

AVVERTENZA

Durante l'uso della ruota di scorta, il sistema ESP continua a funzionare. Va tuttavia ricordato che la ruota di scorta presenta dimensioni inferiori a quelle del pneumatico standard e quindi la sua aderenza è ridotta rispetto agli altri pneumatici della vettura.

AVVERTENZA

Per il corretto funzionamento dei sistemi ESP e ASR, i pneumatici devono assolutamente essere della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e, soprattutto, del tipo, della marca e della misura specificati.