Descripción y funcionamiento — Sistema de escape — Visión general

Descripción general

AVISO: No utilice gasolina con plomo en un vehículo equipado con convertidor catalítico. En un vehículo al que se le eche combustible incorrecto de forma repetida, el plomo del combustible se depositará en el convertidor catalítico y obstruirá por completo el catalizador. El plomo reacciona con el platino y se convierte en un «veneno» para el catalizador. El uso continuo de combustible con plomo puede dañar el catalizador e inutilizarlo. La acumulación de plomo en el convertidor catalítico también puede endurecer el catalizador, provocando una contrapresión excesiva en el sistema de escape y posibles daños al motor.

AVISO: Las temperaturas extremadamente altas 1100 °C o superiores, causadas por fallos de encendido o por una mezcla aire-combustible demasiado rica, provocarán que el sustrato cerámico se sinterice o se funda, destruyendo el convertidor catalítico. No continúe utilizando el vehículo si el motor presenta fallos de encendido, pérdida de potencia u otras condiciones de funcionamiento anormales, como sobrecalentamiento del motor y petardeo.

AVISO: No utilice lubricantes a base de aceite o grasa para limpiar los aisladores. Estos lubricantes pueden dañar el caucho. Esto puede provocar que el aislador se separe del soporte del colgador de escape durante la conducción del vehículo.

El sistema de escape dirige los gases de escape hacia el exterior y reduce el ruido al pasar los gases de escape por los convertidores catalíticos y el conjunto del silenciador. Los convertidores catalíticos también desempeñan una función importante en la reducción de la contaminación del aire.

• Colector de escape con dos convertidores catalíticos conectado a un tubo flexible, que se fija a la culata del motor.

• Válvula pasiva de escape: si está equipada

• Conjunto del silenciador y tubo de escape.

• Los aisladores están instalados en la carrocería y en los soportes del silenciador.

El convertidor catalítico desempeña una función importante en el sistema de control de emisiones, actuando como reactor de gases. Su función es acelerar la reacción química de los componentes de los gases de escape, liberando calor, para reducir la contaminación del aire.

El material catalizador del interior del convertidor catalítico consiste en un sustrato cerámico.

El convertidor catalítico está diseñado para una larga vida útil. No requiere mantenimiento.

La válvula pasiva de escape se abre y se cierra mecánicamente en función de la presión de los gases de escape del motor y ayuda a la sintonización acústica del sistema de escape. La válvula, si está equipada, no requiere mantenimiento y se revisa como parte del conjunto del silenciador y tubo de escape.

Los aislantes acústicos y las pantallas térmicas fijados a la parte inferior de la carrocería protegen el vehículo del calor del sistema de escape y deben inspeccionarse periódicamente para asegurarse de que no estén abollados ni desplazados. Si el aislante acústico o la pantalla térmica están dañados o presentan signos de desgaste, instale una pantalla térmica o un aislante nuevos. Las pantallas térmicas del silenciador, del tubo de escape y del tubo del convertidor catalítico se instalan por separado.

Algunas fijaciones del escape deben desecharse e instalarse nuevas, según se especifica en los procedimientos. Deseche todas las fijaciones dañadas o muy corroídas e instale otras nuevas según sea necesario. Algunas fijaciones del escape son de diseño de par de apriete hasta límite elástico. Utilice únicamente fijaciones nuevas con el mismo número de pieza que las originales. Apriete las fijaciones al par especificado durante el montaje para garantizar una correcta sujeción de los componentes del escape.