Diagnóstico y pruebas: depósito de combustible y tuberías

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Pruebas de precisión

PRUEBA PUNTUAL HC: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P008A:00 Presión del sistema de combustible de baja presión: demasiado baja: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la presión del sistema de combustible de baja presión cae por debajo del umbral esperado. PCM P008B:00 Presión del sistema de combustible de baja presión: demasiado alta: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la presión del sistema de combustible de baja presión supera el umbral esperado. PCM P00BA:00 Presión de combustible baja: limitación forzada de potencia: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el volumen de suministro de combustible es menor que el volumen de suministro de combustible solicitado, y como resultado el PCM ha reducido la potencia del motor. PCM P00BB:00 Caudal insuficiente del inyector de combustible: limitación forzada de potencia: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el volumen de suministro de combustible solicitado es mayor que el volumen máximo de suministro de los inyectores. Este código de avería puede establecerse por la combinación de un alto contenido de etanol en el combustible con el remolque o transporte de una carga pesada cuesta arriba. PCM P0148:00 Fallo de suministro de combustible: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que al menos una bancada está pobre con WOT (acelerador a fondo). Posibles causas Alto contenido de etanol Línea de suministro de combustible Nivel bajo de combustible Sensor de flujo másico de aire Sensor de presión de combustible Filtro de combustible (9155) Inyector de combustible (9F593) Bomba de combustible (9H307)

PRUEBA PUNTUAL KC: MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P0230:00 Circuito primario de la bomba de combustible: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un problema en el lado de la bomba de combustible o en los circuitos de alimentación del relé de la bomba de combustible (FPRPWR). PCM P0231:00 Nivel bajo en el circuito secundario de la bomba de combustible: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM ordena encender la bomba de combustible y no se detecta tensión en el circuito de control de la bomba de combustible. PCM P0232:00 Nivel alto en el circuito secundario de la bomba de combustible: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta tensión en el circuito de control de la bomba de combustible con la bomba de combustible apagada. El circuito de control de la bomba de combustible está conectado a una tensión de pull-up dentro del PCM. El circuito de control de la bomba de combustible pasa a nivel alto si, con el KOEO y la orden de apagar la bomba de combustible, el circuito de control de la bomba de combustible/alimentación de la bomba de combustible pierde su trayectoria a masa a través de la bomba de combustible. El circuito de control de la bomba de combustible también pasa a nivel alto si el circuito de control de la bomba de combustible/alimentación de la bomba de combustible está en cortocircuito con la tensión. PCM P025A:00 Circuito de control del módulo de la bomba de combustible "A" / circuito abierto: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto, un cortocircuito a tensión o un cortocircuito a masa en el comando de la bomba de combustible. Cuando el PCM ordena encender la bomba de combustible, puede detectar un cortocircuito a tensión en el circuito de control de la bomba de combustible. Cuando el PCM ordena apagar la bomba de combustible, puede detectar un circuito abierto o un cortocircuito a masa en el circuito de control de la bomba de combustible. PCM P025B:00 Rango/prestaciones del circuito de control del módulo de la bomba de combustible "A": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el módulo de control de la bomba de combustible sigue recibiendo un ciclo de trabajo o una frecuencia no válidos del PCM después de un tiempo calibrado. El módulo de control de la bomba de combustible supervisa el ciclo de trabajo y la frecuencia de la señal que recibe del PCM. Determina si la señal del PCM en el circuito de control de la bomba de combustible indica un ciclo de trabajo y una frecuencia válidos. Si el ciclo de trabajo o la frecuencia no son válidos, el módulo de control de la bomba de combustible envía una señal de ciclo de trabajo del 20 % al circuito de control de la bomba de combustible para informar al PCM. PCM P025C:00 Nivel bajo de señal en el circuito de control del módulo de la bomba de combustible "A": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de comando de la bomba de combustible. Cuando el PCM ordena encender la bomba de combustible, puede detectar un cortocircuito a tensión en el circuito de control de la bomba de combustible. Cuando el PCM ordena apagar la bomba de combustible, puede detectar un circuito abierto o un cortocircuito a masa en el circuito de control de la bomba de combustible. PCM P025D:00 Nivel alto de señal en el circuito de control del módulo de la bomba de combustible "A": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el circuito de control de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito a tensión. Cuando el PCM ordena encender la bomba de combustible, puede detectar un cortocircuito a tensión en el circuito de control de la bomba de combustible. Cuando el PCM ordena apagar la bomba de combustible, puede detectar un circuito abierto o un cortocircuito a masa en el circuito de control de la bomba de combustible. PCM P027B:00 Rango/prestaciones del circuito de control del módulo de la bomba de combustible "B": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el módulo de control de la bomba de combustible 2 informa de un ciclo de trabajo o una frecuencia no válidos procedentes del PCM después de un tiempo calibrado. El módulo de control de la bomba de combustible 2 supervisa la señal de ciclo de trabajo y frecuencia que recibe del PCM. El módulo determina si la señal del PCM recibida por el circuito de control de la bomba de combustible es un ciclo de trabajo y una frecuencia válidos. Si el ciclo de trabajo o la frecuencia no son válidos, el módulo de control de la bomba de combustible 2 envía una señal de ciclo de trabajo del 20% por el circuito FPM2 para informar del fallo al PCM. PCM P0627:00 Circuito de control de la bomba de combustible "A" / circuito abierto: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el módulo de control de la bomba de combustible informa de un fallo en el módulo de la bomba de combustible o en los circuitos secundarios después de un tiempo calibrado. El módulo de control de la bomba de combustible supervisa el módulo de la bomba de combustible y los circuitos secundarios por si existe algún fallo. Si el módulo de control de la bomba de combustible detecta un fallo en el módulo de la bomba de combustible o en los circuitos secundarios, envía una señal de ciclo de trabajo del 80% por el circuito de monitorización de la bomba de combustible para informar del fallo al PCM. PCM P064A:00 Módulo de control de la bomba de combustible "A": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un fallo interno en el módulo de control de la bomba de combustible. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC) del PCM. Repita la autocomprobación. Si el código de fallo vuelve a aparecer, instale un módulo de control de la bomba de combustible nuevo. Consulte la sección 303-04 correspondiente, Repostaje y monitorización de combustible. PCM P166A:00 Circuito de comunicación del despliegue de restricciones: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de señal de impacto. PCM P2632:00 Circuito de control de la bomba de combustible "B" / circuito abierto: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el módulo de control de la bomba de combustible 2 informa de un fallo en el módulo de la bomba de combustible o en los circuitos secundarios después de un tiempo calibrado. El módulo de control de la bomba de combustible 2 supervisa el módulo de la bomba de combustible y los circuitos secundarios por si existe algún fallo. Si el módulo de control de la bomba de combustible 2 detecta un fallo en el módulo de la bomba de combustible o en los circuitos secundarios, envía una señal de ciclo de trabajo del 80% por el circuito de monitorización de la bomba de combustible 2 para informar del fallo al PCM. PCM P26EA:00 Módulo de control de la bomba de combustible "B": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un fallo interno en el módulo de control de la bomba de combustible 2. Borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC) del PCM. Repita la autocomprobación. Si el código de fallo vuelve a aparecer, instale un módulo de control de la bomba de combustible 2 nuevo. Consulte la sección 303-04 correspondiente, Repostaje y monitorización de combustible. PCM U0109:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la bomba de combustible "A": sin información de subtipo Se establece cuando el PCM no detecta una señal de ciclo de trabajo del circuito de monitorización de la bomba de combustible después de un tiempo calibrado. El PCM supervisa el circuito de monitorización de la bomba de combustible por si existe una señal de ciclo de trabajo constante. Si el circuito de monitorización de la bomba de combustible queda fijado en bajo o en alto, el PCM comienza a incrementar el contador. PCM U016C:00 Se ha perdido la comunicación con el módulo de control de la bomba de combustible «B»: no hay información del subtipo Se establece cuando el PCM no detecta una señal de ciclo de trabajo del circuito de monitorización 2 de la bomba de combustible después de un tiempo calibrado. El PCM supervisa el circuito de monitorización 2 de la bomba de combustible por si existe una señal de ciclo de trabajo constante. Si el circuito de control de la bomba de combustible 2 queda fijado en bajo o en alto, el PCM comienza a incrementar el contador. PCM U210B:00 Se ha interrumpido la comunicación entre el módulo de control de la bomba de combustible «A» y el módulo de control de los airbags: no hay información del subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el módulo de control de la bomba de combustible informa de un ciclo de trabajo o una frecuencia no válidos procedentes del RCM después de un tiempo calibrado. El módulo de control de la bomba de combustible supervisa la señal de ciclo de trabajo y frecuencia que recibe del RCM. El módulo de control de la bomba de combustible determina si la señal del circuito de señal de notificación de evento procedente del RCM es un ciclo de trabajo y una frecuencia válidos. Si el ciclo de trabajo o la frecuencia no son válidos, el módulo de control de la bomba de combustible envía una señal de ciclo de trabajo del 40% por el circuito de monitorización de la bomba de combustible para informar del fallo al PCM. Posibles causas Problemas en el circuito de la bomba de combustible Problema en el circuito de señal de notificación de evento Relé del módulo de control de la bomba de combustible Módulo de control de la bomba de combustible (9D370) Bomba de combustible (9H307) Interruptor IFS (9341) RSC PCM (12A650)