Diagnostic et contrôle — réservoir de carburant et conduites

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Essais précis

TEST PAS À PAS HC : SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT

Introduction Fonctionnement normal et symptômes de défaut Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC. Conditions de déclenchement du défaut DTC Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut PCM P008A:00 Pression du circuit de carburant basse pression — trop basse : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que la pression du circuit de carburant basse pression chute en dessous du seuil attendu. PCM P008B:00 Pression du circuit de carburant basse pression — trop élevée : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que la pression du circuit de carburant basse pression dépasse le seuil attendu. PCM P00BA:00 Pression de carburant basse — limitation de puissance forcée : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que le débit de carburant est inférieur au débit demandé et que le PCM a réduit la puissance du moteur en conséquence. PCM P00BB:00 Débit insuffisant de l'injecteur de carburant — limitation de puissance forcée : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que le débit de carburant demandé est supérieur au débit maximal des injecteurs. Ce code de défaut peut être enregistré lors d'une combinaison de forte teneur en éthanol du carburant et de remorquage ou de transport d'une charge lourde en pente raide. Une forte teneur en éthanol du carburant, associée au remorquage ou au transport d'une charge lourde en pente raide, peut entraîner l'enregistrement de ce code de défaut. PCM P0148:00 Défaut d'alimentation en carburant : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte qu'au moins une rangée est pauvre en WOT (pleine charge). Causes possibles Teneur élevée en éthanol Conduite d'alimentation en carburant Niveau de carburant bas Capteur de débit massique d'air Capteur de pression de carburant Filtre à carburant (9155) Injecteur de carburant (9F593) Pompe à carburant (9H307)

TEST PAS À PAS KC : MODULE DE COMMANDE DE LA POMPE À CARBURANT

Introduction Fonctionnement normal et symptômes de défaut Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC. Conditions de déclenchement du défaut DTC Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut PCM P0230:00 Circuit primaire de la pompe à carburant : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte un problème au niveau de la pompe à carburant ou des circuits d'alimentation du relais de pompe à carburant (FPRPWR). PCM P0231:00 Niveau bas du circuit secondaire de la pompe à carburant : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM commande la mise en marche de la pompe à carburant, mais qu'aucune tension n'est détectée sur le circuit de contrôle de la pompe à carburant. PCM P0232:00 Niveau haut du circuit secondaire de la pompe à carburant : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte une tension sur le circuit de contrôle de la pompe à carburant alors que la pompe à carburant est désactivée. Le circuit de contrôle de la pompe à carburant est relié à une tension de rappel interne du PCM. Le circuit de contrôle de la pompe à carburant passe à l'état haut lorsque, avec le contact mis (KOEO) et la commande d'arrêt de la pompe à carburant activée, le circuit de contrôle/d'alimentation de la pompe à carburant perd son chemin de masse à travers la pompe à carburant. Le circuit de contrôle de la pompe à carburant passe également à l'état haut si le circuit de contrôle/d'alimentation de la pompe à carburant est en court-circuit à la tension. PCM P025A:00 Circuit de commande / circuit ouvert du module de pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte une coupure, un court-circuit à la tension ou un court-circuit à la masse sur le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande la mise en marche de la pompe à carburant, il peut détecter un court-circuit à la tension dans le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande l'arrêt de la pompe à carburant, il peut détecter une coupure de circuit ou un court-circuit à la masse du circuit de commande de la pompe à carburant. PCM P025B:00 Plage / performance du circuit de commande du module de pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que le module de commande de la pompe à carburant reçoit toujours un signal de rapport cyclique ou de fréquence non valide du PCM après un délai calibré. Le module de commande de la pompe à carburant surveille le rapport cyclique et la fréquence du signal qu'il reçoit du PCM. Il détermine si le signal présent sur le circuit de commande de la pompe à carburant indique un rapport cyclique et une fréquence valides. Si le rapport cyclique ou la fréquence sont non valides, le module de commande de la pompe à carburant envoie un signal à rapport cyclique de 20 % sur le circuit de contrôle de la pompe à carburant pour signaler le problème au PCM. PCM P025C:00 Niveau bas du signal du circuit de commande du module de pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la masse sur le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande la mise en marche de la pompe à carburant, il peut détecter un court-circuit à la tension dans le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande l'arrêt de la pompe à carburant, il peut détecter une coupure de circuit ou un court-circuit à la masse du circuit de commande de la pompe à carburant. PCM P025D:00 Niveau haut du signal du circuit de commande du module de pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte une coupure ou un court-circuit à la tension sur le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande la mise en marche de la pompe à carburant, il peut détecter un court-circuit à la tension dans le circuit de commande de la pompe à carburant. Lorsque le PCM commande l'arrêt de la pompe à carburant, il peut détecter une coupure de circuit ou un court-circuit à la masse du circuit de commande de la pompe à carburant. PCM P027B:00 Plage / performance du circuit de commande du module de pompe à carburant « B » : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que le module de commande de pompe à carburant 2 signale un rapport cyclique ou une fréquence non valide provenant du PCM après une durée calibrée. Le module de commande de pompe à carburant 2 surveille le rapport cyclique et le signal de fréquence qu'il reçoit du PCM. Il détermine si le signal du PCM reçu sur le circuit de commande de pompe à carburant présente un rapport cyclique et une fréquence valides. Si le rapport cyclique ou la fréquence est non valide, le module de commande de pompe à carburant 2 envoie un signal de rapport cyclique de 20 % sur le circuit FPM2 pour signaler le défaut au PCM. PCM P0627:00 Circuit de commande de la pompe à carburant « A » / circuit ouvert : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que le module de commande de pompe à carburant signale un défaut du module de pompe à carburant ou des circuits secondaires après une durée calibrée. Le module de commande de pompe à carburant surveille le module de pompe à carburant et les circuits secondaires pour détecter tout défaut. Si le module de commande de pompe à carburant détecte un défaut du module de pompe à carburant ou des circuits secondaires, il envoie un signal de rapport cyclique de 80 % sur le circuit de surveillance de pompe à carburant pour signaler le défaut au PCM. PCM P064A:00 Module de commande de la pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un défaut interne du module de commande de pompe à carburant. Effacez les codes de défaut (DTC) du PCM. Répétez l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, remplacez le module de commande de pompe à carburant. Se reporter à la section 303-04 « Ravitaillement en carburant et contrôle » correspondante. PCM P166A:00 Circuit de communication de déploiement des retenues : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du signal de choc. PCM P2632:00 Circuit de commande de la pompe à carburant « B » / circuit ouvert : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que le module de commande de pompe à carburant 2 signale un défaut du module de pompe à carburant ou des circuits secondaires après une durée calibrée. Le module de commande de pompe à carburant 2 surveille le module de pompe à carburant et les circuits secondaires pour détecter tout défaut. Si le module de commande de pompe à carburant 2 détecte un défaut du module de pompe à carburant ou des circuits secondaires, il envoie un signal de rapport cyclique de 80 % sur le circuit de surveillance de pompe à carburant 2 pour signaler le défaut au PCM. PCM P26EA:00 Module de commande de la pompe à carburant « B » : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un défaut interne du module de commande de pompe à carburant 2. Effacez les codes de défaut (DTC) du PCM. Répétez l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, remplacez le module de commande de pompe à carburant 2. Se reporter à la section 303-04, Ravitaillement en carburant et contrôle correspondante. PCM U0109:00 Perte de communication avec le module de commande de la pompe à carburant « A » : sans information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM ne détecte pas de signal de rapport cyclique provenant du circuit de surveillance de pompe à carburant après une durée calibrée. Le PCM surveille le circuit de surveillance de pompe à carburant pour détecter la présence d'un signal de rapport cyclique. Si le circuit de surveillance de pompe à carburant est bloqué à l'état bas ou à une tension élevée, le PCM commence à incrémenter le compteur. PCM U016C:00 Perte de communication avec le module de commande de la pompe à carburant « B » : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM ne détecte pas de signal de rapport cyclique provenant du circuit de surveillance 2 de pompe à carburant après une durée calibrée. Le PCM surveille le circuit de surveillance 2 de pompe à carburant pour détecter la présence d'un signal de rapport cyclique. Si le circuit de surveillance de pompe à carburant 2 est bloqué à l'état bas ou à une tension élevée, le PCM commence à incrémenter le compteur. PCM U210B:00 Perte de communication entre le module de commande de la pompe à carburant « A » et le module de commande des coussins gonflables de sécurité : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que le module de commande de pompe à carburant signale un rapport cyclique ou une fréquence non valide provenant du RCM après une durée calibrée. Le module de commande de pompe à carburant surveille le rapport cyclique et le signal de fréquence qu'il reçoit du RCM. Il détermine si le signal reçu sur le circuit du signal de notification d'événement provenant du RCM présente un rapport cyclique et une fréquence valides. Si le rapport cyclique ou la fréquence est non valide, le module de commande de pompe à carburant envoie un signal de rapport cyclique de 40 % sur le circuit de surveillance de pompe à carburant pour signaler le défaut au PCM. Causes possibles Défauts du circuit de pompe à carburant Défaut du circuit du signal d'alerte Relais du module de commande de pompe à carburant Module de commande de pompe à carburant (9D370) Pompe à carburant (9H307) Commutateur IFS (9341) RKM PCM (12A650)