Diagnosi e test — serbatoio del carburante e tubazioni

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Test puntuali

TEST DI PRECISIONE HC: SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE

Introduzione Funzionamento normale e guasti Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC. Condizioni di impostazione del codice DTC Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto PCM P008A:00 Pressione del sistema di alimentazione a bassa pressione — troppo bassa: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la pressione nel sistema di alimentazione a bassa pressione scende al di sotto della soglia prevista. PCM P008B:00 Pressione del sistema di alimentazione a bassa pressione — troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la pressione nel sistema di alimentazione a bassa pressione supera la soglia prevista. PCM P00BA:00 Bassa pressione del carburante — limitazione di potenza forzata: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la portata di carburante è inferiore alla portata richiesta e, di conseguenza, il PCM ha ridotto la potenza del motore. PCM P00BB:00 Portata insufficiente dell'iniettore del carburante - limitazione di potenza forzata: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la portata di carburante richiesta è superiore alla portata massima degli iniettori. Questo codice di guasto può essere impostato con una combinazione di alto contenuto di etanolo nel carburante e traino o trasporto di carichi pesanti su una salita ripida. Un alto contenuto di etanolo nel carburante, combinato con il traino o il trasporto di carichi pesanti su una salita ripida, può far impostare questo codice di guasto. PCM P0148:00 Errore di alimentazione del carburante: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che almeno una bancata è magra in WOT (apertura totale farfalla). Possibili cause Alto contenuto di etanolo Linea di alimentazione del carburante Basso livello carburante Sensore di portata massica dell'aria Sensore di pressione del carburante Filtro del carburante (9155) Iniettore del carburante (9F593) Pompa del carburante (9H307)

TEST DI PRECISIONE KC: MODULO DI CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBURANTE

Introduzione Funzionamento normale e guasti Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC. Condizioni di impostazione del codice DTC Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto PCM P0230:00 Circuito primario della pompa del carburante: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema nel lato della pompa del carburante o nei circuiti di alimentazione del relè della pompa del carburante (FPRPWR). PCM P0231:00 Livello basso del circuito secondario della pompa del carburante: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM comanda l'accensione della pompa del carburante, ma non viene rilevata tensione dal circuito di controllo della pompa del carburante. PCM P0232:00 Livello alto del circuito secondario della pompa del carburante: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva tensione nel circuito di controllo della pompa del carburante con la pompa del carburante disattivata. Il circuito di controllo della pompa del carburante è collegato a una tensione di pull-up all'interno del PCM. Il circuito di controllo della pompa del carburante diventa alto se, con KOEO e comando di spegnimento della pompa del carburante, il circuito di controllo/alimentazione della pompa del carburante perde il percorso verso massa attraverso la pompa del carburante. Il circuito di controllo della pompa del carburante diventa alto anche se il circuito di controllo/alimentazione della pompa del carburante è in corto con la tensione. PCM P025A:00 Circuito di controllo/circuito aperto del modulo pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto, un corto con la tensione o un corto a massa nel comando della pompa del carburante. Quando il PCM comanda l'accensione della pompa del carburante, può rilevare un corto con la tensione nel circuito di controllo della pompa del carburante. Quando il PCM comanda lo spegnimento della pompa del carburante, può rilevare un circuito aperto o un corto a massa nel circuito di controllo della pompa del carburante. PCM P025B:00 Campo/prestazioni del circuito di controllo del modulo pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il modulo di controllo della pompa del carburante riceve ancora un segnale non valido di duty cycle o frequenza dal PCM dopo un tempo calibrato. Il modulo di controllo della pompa del carburante monitora il duty cycle e la frequenza del segnale ricevuto dal PCM. Il modulo di controllo della pompa del carburante determina se il segnale dal PCM sul circuito di controllo della pompa del carburante indica un duty cycle e una frequenza validi. Se il duty cycle o la frequenza non sono validi, il modulo di controllo della pompa del carburante invia un segnale con duty cycle del 20% sul circuito di controllo della pompa del carburante per segnalarlo al PCM. PCM P025C:00 Segnale basso nel circuito di controllo del modulo pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un corto a massa nel circuito di comando della pompa del carburante. Quando il PCM comanda l'accensione della pompa del carburante, può rilevare un corto con la tensione nel circuito di controllo della pompa del carburante. Quando il PCM comanda lo spegnimento della pompa del carburante, può rilevare un circuito aperto o un corto a massa nel circuito di controllo della pompa del carburante. PCM P025D:00 Segnale alto nel circuito di controllo del modulo pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il circuito di controllo della pompa del carburante è aperto o in corto con la tensione. Quando il PCM comanda l'accensione della pompa del carburante, può rilevare un corto con la tensione nel circuito di controllo della pompa del carburante. Quando il PCM comanda lo spegnimento della pompa del carburante, può rilevare un circuito aperto o un corto a massa nel circuito di controllo della pompa del carburante. PCM P027B:00 Campo/prestazioni del circuito di controllo del modulo pompa del carburante «B»: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che il modulo di controllo della pompa del carburante 2 segnala un duty cycle o una frequenza non validi dal PCM dopo un tempo calibrato. Il modulo di controllo della pompa del carburante 2 monitora il duty cycle e il segnale di frequenza che riceve dal PCM. Il modulo di controllo della pompa del carburante 2 determina se il segnale dal PCM tramite il circuito di controllo della pompa del carburante è un duty cycle e una frequenza validi. Se il duty cycle o la frequenza non sono validi, il modulo di controllo della pompa del carburante 2 invia un segnale con duty cycle del 20% tramite il circuito FPM2 per segnalare il problema al PCM. PCM P0627:00 Circuito di controllo della pompa del carburante «A» / circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che il modulo di controllo della pompa del carburante segnala un problema con il modulo della pompa del carburante o con i circuiti secondari dopo un tempo calibrato. Il modulo di controllo della pompa del carburante monitora il modulo della pompa del carburante e i circuiti secondari per rilevare anomalie. Se il modulo di controllo della pompa del carburante rileva un problema con il modulo della pompa del carburante o con i circuiti secondari, invia un segnale con duty cycle dell'80% tramite il circuito di monitoraggio della pompa del carburante per segnalare il problema al PCM. PCM P064A:00 Modulo di controllo della pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva un problema interno del modulo di controllo della pompa del carburante. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) dal PCM. Ripetere l'autodiagnosi. Se il codice di guasto ricompare, sostituire il modulo di controllo della pompa del carburante. Fare riferimento alla sezione pertinente 303-04 Rifornimento e monitoraggio del carburante. PCM P166A:00 Circuito di comunicazione di attivazione dei sistemi di ritenuta: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del segnale di impatto. PCM P2632:00 Circuito di controllo della pompa del carburante 'B' / circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che il modulo di controllo della pompa del carburante 2 segnala un problema con il modulo della pompa del carburante o con i circuiti secondari dopo un tempo calibrato. Il modulo di controllo della pompa del carburante 2 monitora il modulo della pompa del carburante e i circuiti secondari per rilevare anomalie. Se il modulo di controllo della pompa del carburante 2 rileva un problema con il modulo della pompa del carburante o con i circuiti secondari, invia un segnale con duty cycle dell'80% al circuito di monitoraggio della pompa del carburante 2 per segnalare il problema al PCM. PCM P26EA:00 Modulo di controllo della pompa del carburante «B»: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva un problema interno del modulo di controllo della pompa del carburante 2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) dal PCM. Ripetere l'autodiagnosi. Se il codice di guasto ricompare, sostituire il modulo di controllo della pompa del carburante 2. Fare riferimento alla sezione pertinente 303-04, Rifornimento e monitoraggio del carburante. PCM U0109:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo della pompa del carburante «A»: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM non rileva un segnale con duty cycle dal circuito di monitoraggio della pompa del carburante dopo un tempo calibrato. Il PCM monitora il circuito di monitoraggio della pompa del carburante per rilevare la presenza di un segnale ciclico. Se il circuito di monitoraggio della pompa del carburante è bloccato a bassa tensione o ad alta tensione, il PCM inizia a incrementare il contatore. PCM U016C:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo della pompa del carburante "B": nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM non rileva un segnale con duty cycle dal circuito di monitoraggio 2 della pompa del carburante dopo un tempo calibrato. Il PCM monitora il circuito di monitoraggio 2 della pompa del carburante per rilevare la presenza di un segnale ciclico. Se il circuito di monitoraggio 2 della pompa del carburante è bloccato a bassa tensione o ad alta tensione, il PCM inizia a incrementare il contatore. PCM U210B:00 Comunicazione interrotta tra il modulo di controllo della pompa del carburante "A" e il modulo di controllo dell'airbag: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che il modulo di controllo della pompa del carburante segnala un duty cycle o una frequenza non validi dal RCM dopo un tempo calibrato. Il modulo di controllo della pompa del carburante monitora il duty cycle e il segnale di frequenza che riceve dal RCM. Il modulo di controllo della pompa del carburante determina se il segnale del circuito di notifica eventi dal RCM è un duty cycle e una frequenza validi. Se il duty cycle o la frequenza non sono validi, il modulo di controllo della pompa del carburante invia un segnale con duty cycle del 40% tramite il circuito di controllo della pompa del carburante per segnalare il problema al PCM. Possibili cause Problemi del circuito della pompa del carburante Problema del circuito del segnale di allarme Relè del modulo di controllo della pompa del carburante Modulo di controllo della pompa del carburante (9D370) Pompa del carburante (9H307) Interruttore IFS (9341) RSC PCM (12A650)