Ford Escape: Sistema de mantenimiento de carril / Diagnóstico y pruebas

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Módulo	Código de avería	Descripción	Acción
CCC	C0072:00	Temperatura de freno demasiado alta: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint V
CCC	C1A67:08	Sensor delantero: fallos de señal/mensaje del bus	IR a la prueba de diagnóstico precisa Z
CCC	U0405:64	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa
CCC	U0416:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dinámica del vehículo: señal no válida	IR A Prueba Pinpoint AE
DDM	U0232:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de detección de obstáculos laterales «A»: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual I
GSM	U0404:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de cambio de marchas A: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
IPMA	B120K:11	Calefactor del sensor montado en el parabrisas: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
IPMA	B120K:13	Calefactor del sensor del parabrisas: circuito abierto	IR a la Prueba puntual C
IPMA	B13A6:14	Entrada del interruptor del sistema de advertencia de salida de carril (LDW): cortocircuito a masa o circuito abierto	IR a la Prueba puntual A
IPMA	C1001:54	Cámara del sistema de visión técnica: falta calibración	IR a la prueba Pinpoint W
IPMA	C1001:78	Cámara del sistema de visión técnica: alineación o ajuste incorrectos	IR a la prueba Pinpoint W
IPMA	C1001:97	Cámara del sistema de visión técnica: componente o sistema obstruido o bloqueado	IR A Prueba Pinpoint X
IPMA	C1001:98	Cámara del sistema de visión técnica: sobrecalentamiento del componente o sistema	IR a la prueba Pinpoint Y
IPMA	U0100:00	Sin comunicación con ECM/PCM 'A': sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual E
IPMA	U0101:00	Sin comunicación con TCM: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual F
IPMA	U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual G
IPMA	U0121:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) 'A': sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual H
IPMA	U0122:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de dinámica del vehículo: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint T
IPMA	U0130:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de esfuerzo de la dirección: sin información de subtipo	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
IPMA	U0131:00	Sin comunicación con el módulo de control de la asistencia de dirección «A»: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual K
IPMA	U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint M
IPMA	U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
IPMA	U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint O
IPMA	U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
IPMA	U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint P
IPMA	U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
IPMA	U0401:86	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: señal incorrecta	IR A Prueba Pinpoint AA
IPMA	U0418:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de frenos "A": señal no válida	IR A Prueba Pinpoint AF
IPMA	U0423:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del panel de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	IR a la prueba detallada AJ
IPMA	U0423:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del clúster de instrumentos: señal no válida	IR a la prueba detallada AJ
IPMA	U1000:11	Protección de estado sólido del controlador activa - controlador desactivado: cortocircuito a masa	IR a Pinpoint Test AO
IPMA	U2018: 51	Software del módulo de control n.º 3: no programado	IR al punto de acceso Pinpoint Test
IPMA	U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AQ
IPMA	U2101:64	Configuración del módulo de control incompatible: error de validez de la señal	IR A Prueba Pinpoint AR
IPMA	U2300:55	Configuración central: no configurada	IR A Prueba Pinpoint AS
IPMA	U2300:64	Configuración central: error de validez de la señal	IR a Pinpoint Test AT
IPMA	U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AU
IPMA	U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR A Prueba Pinpoint AV
IPMA	U3000:44	Módulo de control: fallo de la memoria de datos	IR a Prueba Pinpoint AW
IPMA	U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	IR a Prueba Pinpoint AW
IPMA	U3000:64	Módulo de control: error de validez de la señal	IR a Prueba Pinpoint AX
IPMA	U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR A Prueba Pinpoint R
IPMA	U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
PDM	U0233:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de detección de obstáculos laterales «B»: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual J
PSSM	U0420:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del amplificador de dirección "A": señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AH
PSSM	U0422:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	IR A Prueba Pinpoint AI
RSC	U0452:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de sistemas de seguridad pasiva: señal no válida	IR a la prueba Pinpoint AL
SCCM	U0419:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de esfuerzo de la dirección: señal no válida	IR a Pinpoint Test AG
SCCM	U0429:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de la columna de dirección: señal no válida	IR a Pinpoint Test AK
SODL	U0533:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de detección de obstáculos laterales "A": señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
SODR	U0534:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de detección de obstáculos laterales "B": señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
TKM	U0402:86	Datos incorrectos recibidos del TCM: señal no válida	IR a la prueba Pinpoint AB

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

Síntoma	Acción
Asistencia al conductor e información > Indicadores/Mensajes/Sonido de advertencia > Salida de carril > Permanece encendido	IR a la Prueba puntual D
Asistencia al conductor e información > Indicadores/Mensajes/Sonido de advertencia > Salida de carril > Permanece encendido	IR a Prueba Pinpoint BC
Asistencia al conductor e información > Indicadores/Mensajes/Sonido de advertencia > Salida de carril > Permanece encendido	IR a Prueba Pinpoint BE
Ayuda al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Control > No funciona	IR a la Prueba puntual A
Ayuda al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Control > No funciona	IR a Prueba Pinpoint AZ
Ayuda al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Control > No funciona	IR a Prueba Pinpoint BE
Ayuda al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Control > No funciona	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso BF
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > Impreciso	IR a la Prueba puntual A
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > Impreciso	IR a Prueba Pinpoint BA
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > Impreciso	IR a Prueba Pinpoint BB
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > No funciona	IR a la Prueba puntual A
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > No funciona	IR a la Prueba puntual B
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > No funciona	IR a Prueba Pinpoint AY
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > No funciona	IR a Prueba Pinpoint AZ
Asistencia al conductor e información > Salida/mantenimiento de carril > Rendimiento > No funciona	IR a Prueba Pinpoint BD

Tabla de síntomas

Condición	Acción
El módulo no se comunica con la herramienta de escaneo	IR a Prueba Pinpoint AY
El sistema de mantenimiento de carril o la alerta de carril no se activan ni se habilitan	IR a la Prueba puntual A
El sistema de asistencia de carril o la alerta de carril no proporcionan retroalimentación al conductor después de la activación.	IR a la Prueba puntual B
Las líneas de la pantalla del IPC no se vuelven verdes después de activar el sistema de mantenimiento de carril (LKS).	IR a Prueba Pinpoint AZ
La asistencia de carril o la alerta de carril proporciona retroalimentación temprana en un lado del carril y retroalimentación tardía en el otro lado del carril.	IR a Prueba Pinpoint BA
Rendimiento reducido del sistema de asistencia de mantenimiento de carril o del sistema de alerta de carril.	IR a Prueba Pinpoint BB
FALLO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL - SE REQUIERE SERVICIO mensaje en el IPC	IR a Prueba Pinpoint BC
Mensaje CÁMARA DELANTERA TEMPORALMENTE NO DISPONIBLE en el IPC	IR a Prueba Pinpoint BD
CÁMARA DELANTERA CON VISIBILIDAD BAJA - mensaje CLEAN SCREEN en el IPC	IR a Prueba Pinpoint BE
FALLO DE LA CÁMARA DELANTERA - SE REQUIERE SERVICIO mensaje en el IPC	IR a la Prueba puntual D
La asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de salida de carril no se desactivan.	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso BF

Pruebas de precisión

PRUEBA PUNTUAL A: EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL NO SE ENCIENDE NI SE ACTIVA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 124 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Sistema de mantenimiento de carril - Funcionamiento y componentes del sistema (Sistema de mantenimiento de carril 419-07, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA B13A6:14	Entrada del interruptor del sistema de advertencia de salida de carril (LDW): cortocircuito a masa o circuito abierto	Código de diagnóstico de avería de memoria continua a petición, que se establece en el IPMA cuando el IPMA detecta que el interruptor del sistema de mantenimiento de carril se ha pulsado durante más de 200 milisegundos durante la autocomprobación o 1 segundo durante el funcionamiento normal.

Posibles causas

Parabrisas y/o cámara sucios, rayados u obstruidos
Condición de sobrecalentamiento del IPMA
Fallo en la red de comunicación
Cableado, terminales o conectores
Interruptor del sistema de mantenimiento de carril
Preocupación por el PSSM
Anomalía en SCCM
Módulo BCM
Preocupación por el SKK
Síntoma: IPC
Síntoma: RCM
Síntoma: PCM
Grupo GWM
Problema del IPMA

Inspección visual y verificaciones preliminares

Ciertos problemas con el sistema de mantenimiento de carril (LKS) pueden ser causados por que el IPMA esté demasiado frío o sobrecalentado debido a una fuerte carga solar. Antes de diagnosticar un problema del sistema de mantenimiento de carril, deje que el vehículo se caliente o retírelo de la luz solar directa. VUELVA A COMPROBAR después de 10 minutos.
Compruebe los ajustes del sistema de mantenimiento de carril (LKS) en el mensaje del centro de instrumentos (IPC) para asegurarse de que el problema no sea causado por los ajustes del sistema.

NOTA: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar la medición. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede provocar daños en el conector. Utilice únicamente las sondas Rotunda Flex (NUD105-R025D).

A1 CONFIRME LA AVERÍA

Compruebe el funcionamiento del sistema de mantenimiento de carril (asistencia de mantenimiento de carril y alerta de salida de carril).

¿Funciona correctamente el sistema de asistencia de mantenimiento de carril?

Sí	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a un tráfico de red elevado o a una comprensión incorrecta del funcionamiento del sistema de mantenimiento de carril. CONSULTE la documentación para el propietario.

VAYA A A2

A2 REALICE LA COMPROBACIÓN DE RED

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superan todos los módulos la prueba de red?

Sí

VAYA A A3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de diagnóstico de avería de memoria continua (CMDTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Para información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de avería (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA A A4

A4 COMPRUEBE PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba).

VAYA A A5

A5 COMPRUEBE SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del SCCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y prueba).

VAYA A A6

A6 COMPRUEBE BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del BCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación).

VAYA A A7

A7 COMPRUEBE CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del CCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Control de crucero (419-03B Control de crucero - vehículos con control de crucero adaptativo, diagnóstico y pruebas).

VAYA a A8

A8 COMPRUEBE IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del IPC.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VER: Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señales acústicas de advertencia - Vehículos con: Pantalla de proyección (HUD) (413-01 Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señal acústica de advertencia, diagnóstico y pruebas).

IR A A9

A9 COMPRUEBE RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SISTEMAS DE SUJECIÓN) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del RCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

IR A A10

A10 COMPRUEBE PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí

Diagnostique los códigos de avería (DTC) del PCM.
Consulte: Sistema electrónico de control del motor (303-14A Sistema electrónico de control del motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnóstico y pruebas).
Consulte: Sistema electrónico de control del motor (303-14B Sistema electrónico de control del motor — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnóstico y pruebas).
Consulte: Sistemas electrónicos de control del motor (303-14C Sistemas electrónicos de control del motor, diagnóstico y pruebas).

IR A A11

A11 COMPRUEBE GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	COMPRUEBE los códigos de avería (DTC) del GWM. Consulte: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

IR A A12

A12 COMPRUEBE PID DEL INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con un escáner de diagnóstico, visualice el PID del interruptor del sistema de mantenimiento de carril del IPMA: (LKS_SW_ST).

Mientras supervisa el PID, pulse y suelte el interruptor del sistema de mantenimiento de carril varias veces.

¿El PID coincide constantemente con la posición del interruptor?

Sí	VAYA a A13

No	VAYA a A14

A13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un IPMA nuevo. Consulte: Módulo de procesamiento de imagen A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

A14 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del SCCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un SCCM nuevo.
Consulte: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Dirección. Componentes eléctricos del volante y la columna, extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL B: EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL NO PROPORCIONA RETROALIMENTACIÓN AL ACTIVARSE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sistema de mantenimiento de carril solo proporciona retroalimentación cuando la velocidad del vehículo es superior a 64 km/h y el IPMA detecta marcas de carril en al menos un lado del vehículo. Consulte: Sistema de mantenimiento de carril — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PSCM (integrado en el mecanismo de dirección)
IPMA (ubicado encima del espejo retrovisor interior)

B1 COMPRUEBE PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

El encendido está activado.

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba).

VAYA A B2

B2 COMPRUEBE IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con el escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de diagnóstico de avería de memoria continua (CMDTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE el diagrama de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA A B3

B3 PRUEBA DE VIBRACIÓN DEL VOLANTE

Cambie el ajuste de intensidad en el menú del centro de mensajes del sistema de mantenimiento de carril.

¿El volante vibra durante la prueba después de cambiar el ajuste de intensidad?

Sí

VAYA A B5

VAYA A B4

B4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del PSCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema,

Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (EPAS)

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

B5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL C: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) B120C:11, DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) B120K:13

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 124 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA suministra voltaje y masa al calentador de descongelación del parabrisas de la cámara. El IPMA utiliza la entrada de la cámara frontal y los datos de temperatura ambiente del PCM para encender y apagar el calentador. El calentador puede activarse si la temperatura ambiente es inferior a 5 °C (41 °F).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA B120K:11	Calefactor del sensor montado en el parabrisas: cortocircuito a masa	Código de avería de diagnóstico de memoria continua a demanda, que se almacena en el IPMA si se detecta un consumo de corriente excesivo en el circuito de salida del calentador.
IPMA B120K:13	Calefactor del sensor del parabrisas: circuito abierto	Código de avería de diagnóstico de memoria continua a demanda, que se almacena en el IPMA si se detecta un consumo de corriente superior al esperado en el circuito de salida del calentador.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Calentador del parabrisas de la cámara
IPMA

C1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:11 o el DTC B120C:13?

Sí	Para el DTC B120C:11, VAYA a C2 Para el DTC B120C:13, VAYA a C5

No	El sistema funciona correctamente en este momento. INSPECCIONE los conectores, el cableado y el calentador del parabrisas de la cámara para detectar daños o una conexión deficiente.

C2 VERIFIQUE CON EL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) SI HAY UN CORTOCIRCUITO A MASA CON EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DESCONECTADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: calentador del parabrisas de la cámara C9440.

El encendido está activado.

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

NOTA: El DTC B120C:13 puede estar presente en este paso y puede ignorarse. Ejecute la autoprueba del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:11?

Sí	INSTALE un parabrisas nuevo. Refiérase a: Vidrio fijo (501-11 Vidrio, marcos y mecanismos, Procedimientos generales).

IR A C3

C3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: IPMA C9039.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C4

No	REPARE el circuito. Después de la reparación, BORRE los DTC, APAGUE el encendido y EJECUTE la autoprueba del IPMA bajo demanda para volver a habilitar el circuito.

C4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ELEMENTO CALEFACTOR DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CORTOCIRCUITO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 C9039-1

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C7

No	REPARE los circuitos.

C5 VERIFIQUE EL DTC (CÓDIGO DE FALLA) B120C:13 DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) CON LOS CIRCUITOS DEL ELEMENTO CALEFACTOR DE LA CÁMARA UNIDOS

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: calentador del parabrisas de la cámara C9039.

Conecte:
Haga clic para mostrar los conectores

Conductor 1 Medición/acción Conductor 2

C9440-1 C9440-2

El encendido está activado.

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Ejecute la autoprueba del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:13?

Sí	RETIRE el cable fusible. INSTALE un parabrisas nuevo. Refiérase a: Vidrio fijo (501-11 Vidrio, marcos y mecanismos, Procedimientos generales).

No	RETIRE el cable fusible. VAYA a C6

C6 VERIFIQUE EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: IPMA C9039.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 C9440-2

C9039-1 C9440-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

VAYA a C7

No	REPARE el circuito defectuoso.

C7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existen artículos de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no hay artículos de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un IPMA nuevo. Refiérase a: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL D: EL CENTRO DE MENSAJES MUESTRA EL MENSAJE SERVICIO NECESARIO AVERÍA DE LA CÁMARA DELANTERA

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Además de ciertas fallas, el mensaje FRONT CAMERA FAULT SERVICE REQUIRED (Falla de cámara frontal, requiere servicio) se muestra en el centro de mensajes cuando la alineación de la cámara del IPMA se inició pero no se completó.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Alineación de la cámara del IPMA no completada
Problema del IPMA

D1 REALICE LA PRUEBA DE LA RED

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el IPMA la prueba de red?

Sí

IR A D2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

D2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE el diagrama de DTC del IPMA en esta sección.

IR A D3

D3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL E: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0100:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el PCM a través de HS-CAN2, el GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0100:00	Sin comunicación con ECM/PCM 'A': sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PCM
Grupo GWM
Problema del IPMA

E1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Verifique si el síntoma observado está presente.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a E2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un alto tráfico en la red o a una condición de falla intermitente.

E2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO SE COMUNIQUE CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el PCM la prueba de red?

Sí

VAYA a E3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

E3 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a E4

E4 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL PCM

Con la herramienta de diagnóstico, ejecute la autoprueba del PCM. KOEO.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red.
Refiérase a: Controles electrónicos del motor (303-14A Controles electrónicos del motor - 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) - I3 (Y1), Diagnóstico y pruebas).
Refiérase a: Controles electrónicos del motor (303-14B Controles electrónicos del motor - 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) - MI4, Diagnóstico y pruebas).
Refiérase a: Controles electrónicos del motor (303-14C Controles electrónicos del motor, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a E5

E5 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL GWM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a E6

E6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0100:00 sigue presente?

Sí

VAYA a E7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. Este DTC pudo haberse establecido debido a un alto tráfico en la red o a una falla intermitente.

E7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo para detectar servicios recientes relacionados con el PCM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - reconfigure el módulo con los datos originales; la configuración anterior es dudosa
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a E8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo haberse debido a un procedimiento incorrecto de reemplazo de piezas o a una configuración incorrecta del módulo.

E8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL F: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0101:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el TCM a través de HS-CAN2, el GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0101:00	Sin comunicación con TCM: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del TCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
TKM
Grupo GWM
Problema del IPMA

F1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Verifique si el síntoma observado está presente.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a F2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un alto tráfico en la red o a una condición de falla intermitente.

F2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO SE COMUNIQUE CON EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Pasa el TCM la prueba de red?

Sí

VAYA a F3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

F3 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a F4

F4 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL TCM

Con la herramienta de diagnóstico, ejecute la autoprueba del TCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red.
Consulte: Tabla de DTC y pruebas de punto — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 8 velocidades — 8F35/8F40, Diagnóstico y pruebas).
VEA: Tabla de DTC y pruebas de punto — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 8 velocidades – 8F35/8F40, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a F5

F5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL GWM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a F6

F6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0101:00 sigue presente?

Sí

VAYA a F7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. Este DTC pudo haberse establecido debido a un alto tráfico en la red o a una falla intermitente.

F7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el TCM, IPMA o GWM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - reconfigure el módulo con los datos originales; la configuración anterior es dudosa
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a F8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo haberse debido a un procedimiento incorrecto de reemplazo de piezas o a una configuración incorrecta del módulo.

F8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del TCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del TCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un TCM nuevo.
VÉASE: Transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 8 velocidades — 8F35/8F40, Extracción).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL G: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0103:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el GSM a través del bus HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	DTC de memoria continua, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del GSM a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
GSM
Problema del IPMA

G1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a G2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

G2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el GSM la prueba de red?

Sí

VAYA a G3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

G3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a G4

G4 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. VÉASE: Control de crucero (419-03B Control de crucero — Vehículos con control de crucero adaptativo, Diagnóstico y pruebas).

IR a G5

G5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Sigue presente el DTC U0103:00?

Sí

IR a G6

No	En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

G6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el GSM, IPMA o GWM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a G7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

G7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un GSM nuevo. VÉASE: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Transmisión automática, Controles externos — Transmisión automática de 8 velocidades — 8F35/8F40, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL H: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0121:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el módulo ABS a través del bus HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0121:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) 'A': sin información de subtipo	DTC de memoria permanente, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo ABS a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo ABS
Problema del IPMA

H1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a H2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

H2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo ABS supera la prueba de red?

Sí

VAYA a H3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

H3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a H4

H4 ACTIVE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. Consulte: Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a H5

H5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0121:00 sigue presente?

Sí

IR a H6

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

H6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo ABS o IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a H7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

H7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del módulo ABS.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del módulo ABS. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Se requiere el VIN para acceder a la Rutina guiada (ABS)

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL I: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0232:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DDM se comunica con el SODL a través de CAN. Si el DDM no recibe mensajes del SODL, la función de detección de obstáculos laterales puede no funcionar en el lado izquierdo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DDM U0232:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de detección de obstáculos laterales «A»: sin información de subtipo	Se establece cuando el DDM detecta la ausencia de mensajes de datos del SODL.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
SODL

I1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a I2

No	BORRE el código de fallo. Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

I2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SODL la prueba de red?

Sí

IR a I3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

I3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODL.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. VÉASE: Sistema de información de punto ciego (419-04 Visión lateral y trasera, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A I4

I4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la Tabla de DTC del DDM en esta sección.

IR a I5

I5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM.

¿Sigue presente el DTC U0232:00?

Sí

IR a I6

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

I6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Verifique el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SODL y el DDM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - HVBOM puede usarse para verificar que el número de pieza sea correcto.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a I7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

I7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del SODL.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SODL y asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un SODL nuevo.
VÉASE: Módulo de control de detección de obstáculos laterales (SODCM) (419-04 Visión lateral y trasera, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL J: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0233:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El PDM se comunica con el SODR a través de CAN. Si el PDM no recibe mensajes del SODR, la función de detección de obstáculos laterales puede no funcionar en el lado derecho.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PDM U0233:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de detección de obstáculos laterales «B»: sin información de subtipo	Se establece cuando el PDM detecta la ausencia de mensajes de datos del SODR.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
SODR

J1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a J2

No	BORRE el código de fallo. Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SODR la prueba de red?

Sí

IR a J3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODR.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. VÉASE: Sistema de información de punto ciego (419-04 Visión lateral y trasera, Diagnóstico y pruebas).

IR a J4

J4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la Tabla de DTC del PDM en esta sección.

IR a J5

J5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM.

¿Sigue presente el DTC U0233:00?

Sí

VAYA a J6

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

J6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el SODR y el DPM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - HVBOM puede usarse para verificar que el número de pieza sea correcto.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a J7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

J7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODR (MÓDULO DERECHO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del SODR.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SODR y asegúrese de que estén correctamente instalados y enclavados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que solucionen este problema, INSTALE un SODR nuevo.
Consulte: Módulo de control de detección de obstáculos laterales (SODCM) (419-04 Visión lateral y trasera, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL K: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0131:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0131:00	Sin comunicación con el módulo de control de la asistencia de dirección «A»: sin información de subtipo	DTC de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PSCM a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PSCM (integrado en el mecanismo de dirección)
Problema del IPMA

K1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a K2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

K2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El PSCM pasó la prueba de red?

Sí

IR a K3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR A K4

K4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, diagnóstico y comprobación).

IR A K5

K5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0131:00 sigue presente?

Sí

VAYA a K6

No	En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

K6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el PSCM o el IPMA. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a K7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

K7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del PSCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (EPAS)

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL L: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0158:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo HUD a través de HS-CAN2 durante 10 segundos o más.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo HUD
Problema del IPMA

L1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a L2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

L2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo HUD supera la prueba de red?

Sí

VAYA a L3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

VAYA a L4

L4 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO HUD (VISUALIZACIÓN FRONTAL)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo HUD.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03C Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y comprobación).

VAYA a L5

L5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Sigue presente el DTC U0158:00?

Sí

IR a L6

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

L6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el módulo HUD o el IPMA. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a L7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

L7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HUD (VISUALIZACIÓN FRONTAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del módulo HUD y los conectores de línea correspondientes.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del módulo HUD y los conectores de línea correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y enclavados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un boletín técnico de servicio (TSB) para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín técnico de servicio (TSB). Si no hay boletines técnicos de servicio (TSB) que solucionen este problema, INSTALE un módulo HUD nuevo. Consulte: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03C Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y comprobación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL M: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el BCM a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del BCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Grupo GWM
BCM
Problema del IPMA

M1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a M2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

M2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El BCM y el GWM superan la prueba de red?

Sí

IR a M3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR a M4

M4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y comprobación).

IR a M5

M5 VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a M6

M6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

Espere 10 segundos.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?

Sí

IR a M7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

M7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el BCM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a M8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

M8 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que solucionen este problema, REEMPLACE el BCM. Consulte: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y comprobación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL N: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0151:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el RCM a través de HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del RCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
RSC
Problema del IPMA

N1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a N2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

N2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El RCM supera la prueba de red?

Sí

IR a N3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR a N4

N4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

IR a N5

N5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0151:00 sigue presente?

Sí

IR a N6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. Es posible que el código de avería se haya establecido debido a un tráfico de red elevado o a una avería intermitente.

N6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el RCM o el IPMA. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a N7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

N7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del RCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo RCM. Consulte: Módulo de control del sistema de retención suplementario (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL O: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0155:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el IPC a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN3.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del IPC.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
MPC
Grupo GWM
Problema del IPMA

O1 CONFIRME LA INQUIETUD DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a O2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

O2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El IPC supera la prueba de red?

Sí

VAYA a O3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

O3 REALICE LA AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

IR a O4

O4 REALICE LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

CONSULTE todos los códigos de avería (DTC) no relacionados con la red.
Consulte: Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señales acústicas de advertencia: vehículos con: Pantalla de visualización frontal (HUD) (413-01 Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señales acústicas de advertencia, diagnóstico y pruebas).

VAYA a O5

O5 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VEA la tabla de DTC del GWM. Consulte: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, diagnóstico y pruebas).

VAYA a O6

O6 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0155:00 sigue presente?

Sí

VAYA a O7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

O7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

CONSULTE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el IPC, el GWM o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a O8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

O8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPC.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPC. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para solucionar este problema, INSTALE un IPC nuevo. Consulte el procedimiento de desmontaje e instalación correspondiente en la Sección 413-01.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL P: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0212:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el SCCM a través de HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del SCCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
SCCM
Problema del IPMA

P1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a P2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

P2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SCCM la prueba de red?

Sí	VAYA a P3.

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

P3 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

No	VAYA a P4.

P4 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE todos los códigos de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna de dirección, diagnóstico y pruebas).

No	VAYA a P5.

P5 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El código de avería es U0212:00?

Sí	VAYA a P6.

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

P6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIONES

CONSULTE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el SCCM o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR A P7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

P7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo SCCM. Consulte: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna de dirección, extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL Q: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0253:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el APIM a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del APIM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
APIM
Problema del IPMA
Grupo GWM

Q1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR A Q2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

Q2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO DE ESCANEO SE COMUNICA CON EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Conecte el escáner de diagnóstico.

Asegúrese de que se pueda establecer una sesión con el vehículo mediante la herramienta de escaneo de diagnóstico.

¿Se puede establecer una sesión con el vehículo?

Sí

IR A Q3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

Q3 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR A Q4

Q4 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, realice la autocomprobación KOEO del APIM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE todos los códigos de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Sistema de información y entretenimiento (415-00 Sistema de información y entretenimiento, información general, diagnóstico y pruebas).

IR A Q5

Q5 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VEA la tabla de DTC del GWM. Consulte: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, diagnóstico y pruebas).

IR A Q6

Q6 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0253:00 sigue presente?

Sí

IR A Q7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. Este DTC pudo haberse establecido debido a un alto tráfico en la red o a una falla intermitente.

Q7 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIONES

CONSULTE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el APIM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR A Q8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

Q8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del módulo APIM. Asegúrese de que estén instalados y encajados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (APIM)

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL R: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3003:16

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se almacena en el IPMA en memoria permanente si el módulo IPMA detecta un voltaje de batería bajo, inferior a 9 voltios.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Batería
Problema con el sistema de carga
Problema del IPMA

R1 CONSULTE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA

El encendido está activado.

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC). Repita la autocomprobación del módulo IPMA.

¿El DTC U3003:16 sigue presente?

Sí

IR A R2

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.

R2 CONSULTE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL SISTEMA DE CARGA EN EL PCM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba KOEO del PCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de avería (DTC) del sistema de carga?

Sí	CONSULTE la sección correspondiente 303-14.

IR A R3

R3 COMPRUEBE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA

Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).

¿La batería está en buen estado y completamente cargada?

Sí

IR A R4

No	Consulte: Carga de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, procedimientos generales).

R4 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL IPMA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: módulo IPMA C9039.

El encendido está activado.

Mida y registre el voltaje de la batería.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-4 Tierra

¿El voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?

Sí

IR A R5

No	REPARE el circuito.

R5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO IPMA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-4 C9039-5

¿El voltaje está dentro de 0,2 voltios del voltaje de batería registrado?

Sí

IR A R6

No	REPARE el circuito.

R6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del IPMA. Asegúrese de que estén instalados correctamente y encajados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL S: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3003:17

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece como DTC de memoria permanente y bajo demanda si el IPMA detecta un voltaje de batería alto, superior a 16,5 voltios.

Posibles causas

Batería
Problema con el sistema de carga
IPMA

S1 CONSULTE EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U3003:17 ALMACENADO EN OTROS MÓDULOS

El encendido está activado.

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC). Repita la autocomprobación del módulo IPMA.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?

Sí	VEA: Sistema de carga — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (414-00 Sistema de carga - Información general, diagnóstico y pruebas). VEA: Sistema de carga — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (414-00 Sistema de carga - Información general, diagnóstico y pruebas).

IR A S2

S2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios.

Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante 3 minutos, supervisando el voltaje de la batería.

¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más?

Sí

VERIFIQUE el estado de la carga. Consulte: Sistema de carga — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (414-00 Sistema de carga, información general, diagnóstico y pruebas).
Consulte: Sistema de carga — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (414-00 Sistema de carga, información general, diagnóstico y pruebas).

IR A S3

S3 VUELVA A COMPROBAR SI HAY DTC U3003:17

Apague el motor.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de fallo de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?

Sí	INSTALE un nuevo IPMA. Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona con normalidad. El DTC pudo haberse almacenado anteriormente durante la carga de la batería o durante el arranque con cables de un vehículo auxiliar.

PRUEBA PUNTUAL T: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0122:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0122:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de dinámica del vehículo: sin información de subtipo	Se almacena en la memoria continua del IPC si no se reciben mensajes de datos del VDM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Grupo GWM
VDM
Síntoma: IPC

T1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

GO to T2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

T2 CHECK THE COMMUNICATION NETWORK

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El VDM supera la prueba de red?

Sí

GO to T3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

T3 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC: IPC en esta sección.

VAYA a T4

T4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a T5

T5 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los DTC del IPC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los DTC del IPC.

¿El DTC U0122:00 sigue presente?

Sí

VAYA a T6

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

T6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el VDM, GWM o IPC. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a T7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

T7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL VDM (MÓDULO DE CONTROL DE DINÁMICA DEL VEHÍCULO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del VDM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte todos los conectores del VDM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y encajados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí	CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para solucionar este problema, INSTALE un VDM nuevo.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL U: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0130:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Red de comunicación (sección 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0130:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de esfuerzo de la dirección: sin información de subtipo	Se almacena en la memoria permanente del IPC si los mensajes de datos recibidos del SCCM a través del GWM están ausentes durante 5 segundos o más.

Posibles causas

Fallo de comunicación
GWM
SCCM
MPC

U1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a U2

No	BORRE el DTC. El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

U2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SCCM la prueba de red?

Sí

VAYA a U3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

U3 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC: IPC en esta sección.

VAYA a U4

U4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a U5

U5 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Consulte: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y prueba).

VAYA a U6

U6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los DTC del IPC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los DTC del IPC.

¿El DTC U0130 sigue presente?

Sí

VAYA A U7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

U7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones recientes relacionadas con SCCM, GWM o IPC. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El ensamblaje de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar la instalación correcta de las piezas.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA A U8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

U8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar todos los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo SCCM.
CONSULTE: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL V: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C0072:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC C0072:00	Temperatura de freno demasiado alta: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el CCM recibe un mensaje del sistema de frenos que indica sobrecalentamiento de los frenos.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

V1 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE LOS FRENOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C0072:00 sigue presente?

Sí	PERMITA que el sistema de frenos se enfríe durante 30 minutos. BORRE los DTC y REPITA la autoprueba.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL W: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:54 y C1001:78

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:54	Cámara del sistema de visión técnica: falta calibración	Este DTC de memoria continua se almacena cuando se instala un IPMA nuevo sin realizar la calibración de la cámara.
IPMA C1001:78	Cámara del sistema de visión técnica: alineación o ajuste incorrectos	Este DTC de memoria continua se almacena cuando se instala un IPMA nuevo sin realizar la calibración de la cámara.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Problema del IPMA

W1 COMPRUEBE LA ALINEACIÓN, EL AJUSTE Y LA CALIBRACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Los DTC C1001:54 y C1001:78 siguen presentes?

Sí	REALICE la alineación de la cámara con el escáner de diagnóstico.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL X: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:97

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:97	Cámara del sistema de visión técnica: componente o sistema obstruido o bloqueado	Este DTC se establece si un componente del sistema de visión o el funcionamiento del sistema obstruye o bloquea la cámara.

Posibles causas

Problema del IPMA

X1 COMPRUEBE EL COMPONENTE DE LA CÁMARA O EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE VISIÓN QUE PUEDA OBSTRUIR LA CÁMARA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1001:97 sigue presente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara; retire cualquier adhesivo del mercado de accesorios que pueda obstruir la visibilidad de la cámara. REPARE o REEMPLACE el parabrisas si se encuentra dañado.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL Y: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:98

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:98	Cámara del sistema de visión técnica: sobrecalentamiento del componente o sistema	Este DTC se establece si un componente del sistema de visión o el sistema se sobrecalientan.

Posibles causas

Problema del IPMA

Y1 COMPRUEBE SI EL COMPONENTE DE LA CÁMARA O EL SISTEMA DE VISIÓN ESTÁN SOBRECALENTADOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1001:98 sigue presente?

Sí	Esto puede ocurrir durante un uso prolongado con temperaturas ambiente muy altas. La función de asistencia de mantenimiento de carril se reanuda cuando el IPMA se enfría.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL Z: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1A67:08

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC C1A67:08	Sensor delantero: fallos de señal/mensaje del bus	Esto mantiene almacenados los DTC debido a un fallo en el CCM.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

Z1 COMPRUEBE LA SEÑAL/EL FALLO DEL SENSOR DE VISIÓN FRONTAL

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1A67:08 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los DTC no relacionados con la red del CCM
CONSULTE: Control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Sistema de alerta y prevención de colisiones (419-03C Sistema de alerta y prevención de colisiones, diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AA: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0401:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0401:86	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: señal incorrecta	Este DTC de memoria continua puede almacenarse en el IPMA debido a un fallo en el PCM o en las señales de entrada al PCM.

Posibles causas

Síntoma: PCM

AA1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL PCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0401:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los DTC no relacionados con la red del PCM
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14A Sistema electrónico de control del motor: controles — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14B Sistema electrónico de control del motor: controles — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Sistemas electrónicos de control del motor (303-14C Sistemas electrónicos de control del motor, diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AB: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0402:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TCM U0402:86	Datos incorrectos recibidos del TCM: señal no válida	Este DTC de memoria continua puede almacenarse debido a un fallo en el TCM o en las señales de entrada al TCM.

Posibles causas

Problema del TCM

AB1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL TCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0402:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los DTC no relacionados con la red del TCM
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14A Sistema electrónico de control del motor: controles — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14B Sistema electrónico de control del motor: controles — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Sistemas electrónicos de control del motor (303-14C Sistemas electrónicos de control del motor, diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AC: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0404:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0404:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de cambio de marchas A: señal no válida	Este DTC de memoria continua puede almacenarse debido a un fallo en el GSM o en las señales de entrada al GSM.

Posibles causas

Problema del TCM

AC1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL GSM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0404:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los DTC no de red del GSM
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14A Controles electrónicos del motor, diagnóstico y pruebas). Controles — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14B Controles electrónicos del motor — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Sistemas electrónicos de control del motor (303-14C Sistemas electrónicos de control del motor, diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AD: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0405:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0405:64	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: señal no válida	Esto mantiene almacenados los DTC debido a un fallo en el CCM.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

AD1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL CCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0405:64 sigue presente?

Sí

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AE: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0416:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0416:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dinámica del vehículo: señal no válida	Esto mantiene la memoria de DTC debido a un fallo en el ABS o en la entrada al CCM.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

AE1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0416:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del ABS CONSULTE: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AF: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0418:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0418:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de frenos "A": señal no válida	Esto mantiene la memoria de DTC establecidos en el IPMA debido a un fallo en el ABS o en la entrada al ABS.

Posibles causas

Problema del ABS

AF1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0418:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del ABS CONSULTE: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AG: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0419:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0419:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de esfuerzo de la dirección: señal no válida	Este DTC se establece cuando el CCM recibe datos de red incorrectos del SCCM con una entrada defectuosa del interruptor de control de crucero.

Posibles causas

Anomalía en SCCM

AG1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0419:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y RESUELVA todos los DTC no de red de los demás módulos de la red.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AH: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0420:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PSCM U0420:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del amplificador de dirección "A": señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el PSCM o en la entrada al PSCM.

Posibles causas

Preocupación por el PSSM

AH1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0420:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del PSCM CONSULTE: Servodirección (211-02 Servodirección, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AI: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0422:82

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
BCM U0422:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Se almacena en la memoria continua del IPC si el IPC recibe datos de red TPMS no válidos del BCM a través del GWM.

Posibles causas

Módulo BCM

AI1 COMPRUEBE LA ACTIVIDAD DEL BCM/CONTADOR DE SECUENCIA INCORRECTO/NO ACTUALIZADO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0422:82 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del BCM CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AJ: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0423:82 y U0423:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0423:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del panel de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el IPC o en la entrada al IPC.
IPMA U0423:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del clúster de instrumentos: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el IPC o en la entrada al IPC.

Posibles causas

Síntoma: IPC

AJ1 COMPRUEBE LA ACTIVIDAD DEL IPC/CONTADOR DE SECUENCIA INCORRECTO/NO ACTUALIZADO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Los DTC U0423:82 y U0423:86 siguen presentes?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del IPC CONSULTE: Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y alerta sonora - Vehículos con: Pantalla de proyección (HUD) (413-01 Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y alerta sonora, diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AK: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0429:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SCCM U0429:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de la columna de dirección: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el SCCM o en la entrada al SCCM.

Posibles causas

Anomalía en SCCM

AK1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0429:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del SCCM CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0452:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
RCM U0452:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de sistemas de seguridad pasiva: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el RCM o en la entrada al RCM.

Posibles causas

Síntoma: RCM

AL1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SISTEMAS DE RETENCIÓN)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0452:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA los DTC no de red del RCM y SIGA sus indicaciones CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0533:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SODL U0533:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de detección de obstáculos laterales "A": señal no válida	Este DTC se establece cuando el IPC recibe datos de red no válidos debido a una falta de coincidencia de configuración entre el IPC y el SODL.

Posibles causas

Problema SODL

AM1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0533:86 sigue presente?

Sí

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con este módulo. Este código de avería se establece debido a un procedimiento PMI incompleto o incorrecto. ¿Se han realizado acciones de servicio recientes en este módulo? REPITA el procedimiento PMI indicado por el equipo de exploración. Si no se han realizado acciones de servicio recientes, INSTALE un módulo nuevo para corregir el fallo de los datos de configuración almacenados.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0534:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SODR U0534:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de detección de obstáculos laterales "B": señal no válida	Este DTC se establece cuando el IPC recibe datos de red no válidos debido a una falta de coincidencia de configuración entre el IPC y el SODR.

Posibles causas

Problema SODR

AN1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0534:86 sigue presente?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AO: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U1000:11

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U1000:11	Protección de estado sólido del controlador activa - controlador desactivado: cortocircuito a masa	Este código de avería se establece en el IPMA cuando el IPMA desactiva temporalmente la salida del calefactor del parabrisas de la cámara debido a un consumo de corriente excesivo (por ejemplo, un cortocircuito a masa).

Posibles causas

Problema del IPMA

AO1 COMPRUEBE LA SALIDA DEL CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U1000:11 sigue presente?

Sí	El IPMA no puede activar el controlador de salida mientras persista el cortocircuito. CONSULTE primero todos los demás DTC del IPMA. Tras corregir la causa del problema, BORRE el DTC y REPITA la autocomprobación del IPMA para activar el controlador de salida.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AP: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2018:51

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2018:51	Software del módulo de control n.º 3: no programado	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AP1 COMPRUEBE LA CORRECCIÓN DEL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U2018:51 sigue presente?

Sí

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo para detectar acciones de servicio recientes relacionadas con este módulo. Si recientemente se realizó una acción de servicio en este módulo, INSTALE los datos de ejecución de Professional Technical Society (PTS) siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico en la sección “Programación de módulos” > “Cómo está integrado”.
Consulte: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).
Si no ha habido acciones de servicio recientes, INSTALE un módulo nuevo para corregir el error de almacenamiento de datos de configuración.
Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (Sistema de mantenimiento de carril 419-07, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AQ: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2100:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA hasta 21:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema FMI

AQ1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2100:00?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AR: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2101:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2101:64	Configuración del módulo de control incompatible: error de validez de la señal	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema FMI

AR1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2101:64?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AS: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2300:55

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2300:55	Configuración central: no configurada	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AS1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2300:55?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AT: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2300:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2300:64	Configuración central: error de validez de la señal	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AT1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2300:64?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AU: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:41

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Este DTC se establece cuando el IPMA detecta que está configurado incorrectamente.

Posibles causas

Problema del IPMA

AU1 COMPRUEBE QUE LA CONFIGURACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) SEA CORRECTA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:41?

Sí	REALICE el procedimiento PMI (cuando el módulo original no esté disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. Consulte: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AV: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:42

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.

Posibles causas

Problema del IPMA

AV1 COMPRUEBE SI SE HAN ATENDIDO TODOS LOS DTC DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:42?

Sí	ATIENDA primero todos los demás DTC del IPMA. Si este DTC permanente sigue presente después de atender todos los demás DTC, INSTALE un IPMA nuevo. Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AW: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:44 y U3000:49

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:44	Módulo de control: fallo de la memoria de datos	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.
IPMA U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.

Posibles causas

Problema del IPMA

AW1 COMPRUEBE SI SE HAN ATENDIDO TODOS LOS DTC DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Siguen presentes los DTC U3000:44 y U3000:49?

Sí

El IPMA desactivó permanentemente la salida debido a una corriente excesiva que se produjo más veces de las permitidas. ATIENDA todos los demás DTC del IPMA. Si este DTC permanente sigue presente después de atender todos los demás DTC del IPMA, INSTALE un IPMA nuevo.
Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:64	Módulo de control: error de validez de la señal	Este DTC se establece cuando el IPMA detecta que está configurado incorrectamente.

Posibles causas

Problema del IPMA

AX1 COMPRUEBE LA CONFIGURACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:64?

Sí	REALICE el procedimiento PMI (cuando el módulo original no esté disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. Consulte: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AY: EL MÓDULO NO SE COMUNICA CON LA HERRAMIENTA DE ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo no se comunica con la herramienta de escaneo

Posibles causas

Fusible
Cableado, terminales o conectores
Módulo

AY1 COMPRUEBE EL FUSIBLE, EL CABLEADO, LOS TERMINALES, LAS CONEXIONES Y EL MÓDULO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AZ: LAS LÍNEAS DE LA PANTALLA DEL MPK (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) NO SE ILUMINAN EN VERDE DESPUÉS DE ENCENDER EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL (LKS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Las líneas de la pantalla del IPC no se ponen verdes después de activar el interruptor del sistema de mantenimiento de carril (LKS).

Posibles causas

Condiciones de la carretera

AZ1 COMPRUEBE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) EN PANTALLA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí

Las líneas de la pantalla se vuelven grises cuando el IPMA no puede detectar la(s) marca(s) de carril en la carretera delante del vehículo.
COMPRUEBE las condiciones de la carretera descritas en la sección “Visualización del sistema”.
Consulte: Sistema de mantenimiento de carril: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (Sistema de mantenimiento de carril 419-07, Descripción y funcionamiento).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL BA: LA AYUDA AL MANTENIMIENTO DE CARRIL O LA ADVERTENCIA DE CAMBIO DE CARRIL PROPORCIONAN RETROALIMENTACIÓN ANTICIPADA EN UN LADO DEL CARRIL Y RETROALIMENTACIÓN TARDÍA EN EL OTRO LADO DEL CARRIL

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La asistencia de mantenimiento de carril o la advertencia de cambio de carril proporciona una respuesta temprana en un lado del carril y una respuesta tardía en el otro lado del carril.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
IPMA suelto o instalado incorrectamente
Calibración de la cámara

BA1 COMPRUEBE LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara. COMPRUEBE que el IPMA esté instalado correctamente. Con el escáner de diagnóstico, REALICE la alineación de la cámara frontal.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL BB: Degradación del rendimiento del sistema de ayuda al mantenimiento de carril o del sistema de advertencia de cambio de carril

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Reducción del rendimiento del sistema de asistencia de mantenimiento de carril o del sistema de advertencia.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
Calibración de la cámara

BB1 COMPRUEBE LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara. Con el escáner de diagnóstico, REALICE la alineación de la cámara frontal.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL BC: AVERÍA DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL - MENSAJE DE SERVICIO REQUERIDO EN EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Función del sistema de mantenimiento de carril: mensaje de servicio requerido en el IPC.

Posibles causas

Preocupación por el PSSM

BC1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	OBTENGA y REPARE todos los códigos de avería del PSCM. Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, diagnóstico y comprobación). .

No	La reparación está completa.

PINPOINT TEST BD: CÁMARA DELANTERA TEMPORALMENTE NO DISPONIBLE - MENSAJE EN EL MPK (CLÚSTER DE INSTRUMENTOS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cámara frontal temporalmente no disponible: mensaje en el IPC.

Posibles causas

Sobrecalentamiento temporal

BD1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	ALEJE el vehículo de la luz solar directa y VUELVA A COMPROBAR después de 10 minutos.

No	La reparación está completa.

PINPOINT TEST BE: CÁMARA DELANTERA CON VISIBILIDAD BAJA - MENSAJE CLEAN SCREEN EN EL IPC (CLÚSTER DE INSTRUMENTOS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Visibilidad deficiente de la cámara frontal: mensaje de limpieza de pantalla en el IPC.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
Suciedad o residuos entre la cámara y el parabrisas
Calentador del parabrisas de la cámara

BE1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	CLEAN and INSPECT the windshield in front of the camera. REPAIR or REPLACE the windshield if damaged. CLEAN the area between the front camera and the windshield. INSPECT the camera windshield heater for damage and CHECK any IPMA heater DTCs present.

No	La reparación está completa.

PINPOINT TEST BF: LA AYUDA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL Y LA ALERTA DE SALIDA DE CARRIL NO SE DESACTIVAN

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de salida de carril no se desactivan.

Posibles causas

Uso de MyKey®

BF1 CHECK MYKEY® SETTINGS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	Funcionamiento normal.

No	La reparación está completa.

Diagnóstico y pruebas: sistema de mantenimiento de carril

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

Tabla de síntomas

Pruebas de precisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Inspección visual y verificaciones preliminares

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas