Ford Escape Quiz
Électrique

Diagnostic et essais — système de maintien dans la voie

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~104min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
SKK C0072:00 Température des freins trop élevée : sous-type non précisé ALLER au test Pinpoint V
SKK C1A67:08 Capteur avant : défaillance du signal ou du message de bus ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
SKK U0405:64 Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : signal non valide ALLER AU TEST PINPOINT
SKK U0416:86 Données incorrectes reçues du module de contrôle de la dynamique du véhicule : signal non valide ALLER AU test pinpoint AE
DDM U0232:00 Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type ALLER AU TEST PONCTUEL I
GSM U0404:86 Données incorrectes reçues du module de commande de boîte de vitesses A : signal non valide ALLER AU TEST PINPOINT AC
IPMA B120K:11 Élément chauffant du capteur monté sur le pare-brise : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
IPMA B120K:13 Élément chauffant du capteur de pare-brise : circuit ouvert ALLER AU test précis C
IPMA B13A6:14 Entrée du commutateur du système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW) : court-circuit à la masse ou circuit ouvert ALLER AU test précis A
IPMA C1001:54 Caméra du système de vision technique : étalonnage absent ALLER au test ponctuel W
IPMA C1001:78 Caméra du système de vision technique : désalignement ou mauvais réglage ALLER au test ponctuel W
IPMA C1001:97 Caméra du système de vision technique : composant ou système gêné ou bloqué ALLER AU test pinpoint X
IPMA C1001:98 Caméra du système de vision technique : surchauffe du composant ou du système ALLER AU TEST PINPOINT Y
IPMA U0100:00 Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type ALLER AU test précis E
IPMA U0101:00 Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type ALLER AU test précis F
IPMA U0103:00 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse A : aucune information de sous-type ALLER AU test précis G
IPMA U0121:00 Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU test précis H
IPMA U0122:00 Communication perdue avec le module de contrôle de la dynamique du véhicule : sous-type non précisé ALLER AU test pinpoint T
IPMA U0130:00 Communication perdue avec le module de commande de l'effort de direction : sous-type non précisé ALLER au test de précision U
IPMA U0131:00 Perte de communication avec le module de commande de direction assistée « A » : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
IPMA U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
IPMA U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
IPMA U0155:00 Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint O
IPMA U0158:00 Perte de communication avec l'afficheur tête haute : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT L
IPMA U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
IPMA U0253:00 Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
IPMA U0401:86 Données incorrectes reçues de ECM/PCM A : signal incorrect ALLER AU test pinpoint AA
IPMA U0418:86 Données incorrectes reçues du module de commande de freinage « A » : signal non valide ALLER AU test pinpoint AF
IPMA U0423:82 Données incorrectes reçues du module de commande du tableau de bord : compteur de séquence actif, incorrect ou non mis à jour ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
IPMA U0423:86 Données incorrectes reçues du module de combiné d'instruments : signal non valide ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
IPMA U1000:11 Protection électronique du driver active, driver désactivé : court-circuit à la masse ALLER au test ponctuel AO
IPMA U2018: 51 Logiciel du module de commande n° 3 : non programmé ALLER au point d'accès Pinpoint Test
IPMA U2100:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint AQ
IPMA U2101:64 Configuration du module de commande incompatible : erreur de validité du signal ALLER AU test pinpoint AR
IPMA U2300:55 Configuration centrale : non configurée ALLER AU test pinpoint AS
IPMA U2300:64 Configuration centrale : erreur de validité du signal ALLER à Pinpoint Test AT
IPMA U3000:41 Module de commande : erreur de somme de contrôle générale ALLER au Pinpoint Test AU
IPMA U3000:42 Module de commande : défaillance générale de la mémoire ALLER AU test pinpoint AV
IPMA U3000:44 Module de commande : défaillance de la mémoire de données ALLER au Test Pinpoint AW
IPMA U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne ALLER au Test Pinpoint AW
IPMA U3000:64 Module de commande : erreur de validité du signal ALLER au Test Pinpoint AX
IPMA U3003:16 Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil ALLER AU test pinpoint R
IPMA U3003:17 Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil ALLEZ AU test pinpoint S
PDM U0233:00 Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
PSSM U0420:86 Données incorrectes reçues du module d'amplificateur de direction « A » : signal non valide ALLER AU TEST PINPOINT AH
PSSM U0422:82 Données erronées reçues du module de commande de carrosserie : actif / compteur de séquence incorrect / non mis à jour ALLER AU test pinpoint II
RKM U0452:86 Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de sécurité passive : signal invalide ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
SCCM U0419:86 Données incorrectes reçues du module de commande de l'effort de direction : signal non valide ALLER au Pinpoint Test AG
SCCM U0429:86 Données incorrectes reçues du module de colonne de direction : signal non valide ALLER au test ponctuel AK
SODL U0533:86 Données incorrectes reçues du module de détection d'obstacles latéraux « A » : signal non valide ALLER AU TEST PINPOINT AM
SODR U0534:86 Données incorrectes reçues du module de détection d'obstacles latéraux « B » : signal non valide ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
TCU U0402:86 Données incorrectes reçues du TCM : signal non valide ALLER AU TEST PINPOINT AB

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Aide à la conduite et informations > Témoins/Messages/Signaux sonores > Alerte de franchissement de ligne > Reste allumé ALLER AU test précis D
Aide à la conduite et informations > Témoins/Messages/Signaux sonores > Alerte de franchissement de ligne > Reste allumé ALLER au Test Pinpoint BC
Aide à la conduite et informations > Témoins/Messages/Signaux sonores > Alerte de franchissement de ligne > Reste allumé ALLER au Test Pinpoint BE
Aide à la conduite et informations > Alerte de franchissement/maintien de voie > Commande > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis A
Aide à la conduite et informations > Alerte de franchissement/maintien de voie > Commande > Ne fonctionne pas ALLER au Test Pinpoint AZ
Aide à la conduite et informations > Alerte de franchissement/maintien de voie > Commande > Ne fonctionne pas ALLER au Test Pinpoint BE
Aide à la conduite et informations > Alerte de franchissement/maintien de voie > Commande > Ne fonctionne pas ALLER au test de précision BF
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Imprécise ALLER AU test précis A
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Imprécise ALLER au Test Pinpoint BA
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Imprécise ALLER au Test Pinpoint BB
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Inopérant ALLER AU test précis A
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Inopérant ALLER AU test précis B
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Inopérant ALLER au Test Pinpoint AY
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Inopérant ALLER au Test Pinpoint AZ
Aide à la conduite et informations > Maintien de voie > Performance > Inopérant ALLER au Test Pinpoint BD

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Action
Le module ne communique pas avec le scanner de diagnostic ALLER au Test Pinpoint AY
Le système de maintien dans la voie ou l'alerte de franchissement de ligne ne s'active pas ou ne s'enclenche pas ALLER AU test précis A
Le système d'aide au maintien dans la voie ou l'avertissement de franchissement de ligne ne fournit pas de retour au conducteur après activation. ALLER AU test précis B
Les lignes d'affichage dans l'IPC ne deviennent pas vertes après l'activation du système de maintien dans la voie (LKS). ALLER au Test Pinpoint AZ
L'aide au maintien dans la voie ou l'avertissement de franchissement de ligne fournit un retour précoce d'un côté de la voie et un retour tardif de l'autre côté. ALLER au Test Pinpoint BA
Dégradation des performances du système d'aide au maintien dans la voie ou de l'avertissement de franchissement de ligne. ALLER au Test Pinpoint BB
DÉFAUT DU SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE, ENTRETIEN REQUIS : message dans l'IPC ALLER au Test Pinpoint BC
Message CAMÉRA AVANT TEMPORAIREMENT INDISPONIBLE dans l'IPC ALLER au Test Pinpoint BD
CAMÉRA AVANT VISIBILITÉ FAIBLE : message CLEAN SCREEN dans l'IPC ALLER au Test Pinpoint BE
DÉFAUT DE LA CAMÉRA AVANT, ENTRETIEN REQUIS : message dans l'IPC ALLER AU test précis D
L'aide au maintien dans la voie et l'avertissement de franchissement de ligne ne se désactivent pas. ALLER au test de précision BF

Essais précis


ESSAI DE PRÉCISION A : LE SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE NE S'ALLUME PAS OU NE S'ACTIVE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 124 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système de maintien dans la voie, fonctionnement et composants, Description (Système de maintien dans la voie 419-07, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA B13A6:14 Entrée du commutateur du système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW) : court-circuit à la masse ou circuit ouvert Code de défaut de mémoire continue à la demande (CMDTC) enregistré dans l'IPMA lorsque l'IPMA détecte que le commutateur du système de maintien dans la voie a été enfoncé plus de 200 millisecondes pendant l'autotest, ou plus de 1 seconde en fonctionnement normal.

Causes possibles

  • Pare-brise et/ou caméra sales, rayés ou obstrués
  • Condition de surchauffe de l'IPMA
  • Problème de réseau de communication
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commutateur du système de maintien dans la voie
  • Symptôme : PSSM
  • Module SCCM
  • Module BCM
  • Symptôme : SKK
  • Symptôme : IPC
  • Symptôme : RCM
  • Symptôme : PCM
  • Concerne le GWM
  • Anomalie IPMA

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Certains problèmes du système de maintien dans la voie (LKS) peuvent être causés par un IPMA trop froid ou en surchauffe en raison d'un fort ensoleillement. Avant de diagnostiquer le problème du système de maintien dans la voie, laissez le véhicule chauffer ou placez-le à l'abri du soleil direct. VÉRIFIEZ À NOUVEAU après 10 minutes.
  • Vérifiez les réglages du système de maintien dans la voie (LKS) dans le centre de messages de l'IPC, afin de vous assurer que le problème n'est pas dû aux réglages du système.

AVERTISSEMENT : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde corrects lors de la prise de mesure. L'utilisation d'adaptateurs incorrects peut endommager le connecteur. Utilisez uniquement les sondes Rotunda Flex (NUD105-R025D).

A1 CONFIRMER LE DÉFAUT
  • Vérifiez le fonctionnement du système de maintien dans la voie (aide au maintien dans la voie et avertissement de franchissement de ligne).

Le système d'aide au maintien de voie fonctionne-t-il correctement ?
Oui Actuellement, le système fonctionne correctement. La préoccupation peut être due à un trafic réseau élevé ou à une mauvaise compréhension du fonctionnement du système de maintien dans la voie. CONSULTEZ le guide du propriétaire.
Non ALLEZ à A2
A2 EFFECTUER LE CONTRÔLE DU RÉSEAU
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Tous les modules réussissent-ils le test du réseau ?
Oui ALLEZ à A3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
A3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE MÉMOIRE CONTINUE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) (CMDTC)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Pour les informations sur tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du PSCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à A6
A6 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du BCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Non ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du CCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Régulateur de vitesse (419-03B Régulateur de vitesse — véhicules équipés du régulateur de vitesse adaptatif, diagnostic et essais).
Non ALLEZ à A8
A8 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Tableau de bord, centre de messages et carillons d'avertissement - Véhicules équipés de : Afficheur tête haute (HUD) (413-01 Tableau de bord, centre de messages et carillon d'avertissement, diagnostic et essais).
Non ALLER À A9
A9 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du RCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
Non ALLER À A10
A10 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du PCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Diagnostiquez les DTC du PCM.
Se reporter à : Commande électronique du moteur (303-14A Commande électronique du moteur — Moteur 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et contrôles).
Voir : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commandes électroniques du moteur — Moteur 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, diagnostic et contrôles).
Voir : Systèmes de commande électronique du moteur (303-14C Systèmes de commande électronique du moteur, diagnostic et contrôles).
Non ALLER À A11
A11 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ les DTC du GWM.
Voir : Réseau de communication (section 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôles).
Non ALLEZ à A12
A12 VÉRIFIEZ LE PID DU COMMUTATEUR DU SYSTÈME D'AIDE AU MAINTIEN DE VOIE DE L'IPMA (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, affichez le PID du commutateur du système d'aide au maintien de voie de l'IPMA : (LKS_SW_ST).
  • En surveillant le PID, appuyez plusieurs fois sur le commutateur du système d'aide au maintien de voie puis relâchez-le.

Le PID correspond-il en permanence à la position du commutateur ?
Oui PASSER à A13
Non PASSEZ à A14.
A13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez les connecteurs de l'IPMA.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'IPMA. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA. Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (section 419-07 Système d'aide au maintien de voie, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
A14 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez et inspectez les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur du SCCM. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
Voir : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (section 211-05 Direction, composants électriques du volant et de la colonne, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION B : LE SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE NE FOURNIT PAS DE RETOUR LORS DE L'ACTIVATION

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le système d'aide au maintien de voie fournit uniquement un retour d'information lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 64 km/h et qu'un marquage de voie est détecté par l'IPMA sur au moins un côté du véhicule. Se reporter à : Système d'aide au maintien de voie — fonctionnement du système et description des composants (section 419-07 Système d'aide au maintien de voie, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • PSCM (intégré à la crémaillère de direction)
  • IPMA (situé au-dessus du rétroviseur intérieur)
B1 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les DTC à mémoire continue (CMDTC) du PSCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à B2
B2 VÉRIFIEZ LES DTC À MÉMOIRE CONTINUE (CMDTCS) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut de mémoire continue (CMDTC) de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Consulter le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLEZ à B3
B3 CONTRÔLE DES VIBRATIONS DU VOLANT
  • Modifiez le réglage d'intensité dans le menu du centre de messages du système d'aide au maintien de voie.

Le volant vibre-t-il lors de l'essai après modification du réglage d'intensité ?
Oui ALLEZ à B5
Non ALLEZ à B4
B4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez les connecteurs du PSCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du PSCM. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
NIV requis pour accéder à la procédure guidée (EPAS)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
B5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPMA.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'IPMA. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA. Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (section 419-07 Système d'aide au maintien de voie, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION C : DTC B120C:11, DTC B120K:13

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section 124 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA fournit l'alimentation et la masse au chauffage du pare-brise de la caméra. L'IPMA utilise l'entrée de la caméra avant et les données de température ambiante du PCM pour mettre en marche et arrêter le chauffage. Le chauffage peut être activé si la température ambiante est inférieure à 5 °C (41 °F).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA B120K:11 Élément chauffant du capteur monté sur le pare-brise : court-circuit à la masse DTC à mémoire continue à la demande, enregistré dans l'IPMA lorsqu'une surintensité est détectée dans le circuit de sortie du chauffage.
IPMA B120K:13 Élément chauffant du capteur de pare-brise : circuit ouvert DTC à mémoire continue à la demande, enregistré dans l'IPMA lorsqu'une consommation de courant inférieure à celle attendue est détectée dans le circuit de sortie du chauffage.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Chauffage du pare-brise de la caméra
  • IPMA

AVERTISSEMENT : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde corrects lors de la prise de mesure. L'utilisation d'adaptateurs incorrects peut endommager le connecteur. Utilisez uniquement les sondes Rotunda Flex (NUD105-R025D).

C1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Le DTC B120C:11 ou le DTC B120C:13 est-il présent ?
Oui Pour le DTC B120C:11, ALLEZ à C2
Pour le DTC B120C:13, ALLEZ à C5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. INSPECTEZ les connecteurs, le faisceau et l'élément chauffant de la caméra du pare-brise pour détecter tout dommage ou mauvais contact.
C2 VÉRIFIEZ LA MASSE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DE LA CAMÉRA DU PARE-BRISE DÉBRANCHÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : l'élément chauffant de la caméra du pare-brise C9440.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • REMARQUE : Le DTC B120C:13 peut être présent à cette étape, il peut être ignoré. Effectuez l'autotest de l'IPMA.

Le code de défaut B120C:11 est-il présent ?
Oui INSTALLEZ un nouveau pare-brise.
VOIR : Pare-brise fixe (vitrage 501-11, châssis et mécanismes, procédures générales).
Non ALLER à C3
C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DU PARE-BRISE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : l'IPMA C9039.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C9039-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C4
Non RÉPAREZ le circuit. Après la réparation, EFFACEZ les DTC, COUPEZ le contact et LANCEZ l'autotest de l'IPMA à la demande pour réactiver le circuit.
C4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DE LA CAMÉRA POUR UN COURT-CIRCUIT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C9039-8 C9039-1

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C7
Non RÉPARER les circuits.
C5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) B120C:13 DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) DU CIRCUIT DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DE LA CAMÉRA, CONNECTÉS ENSEMBLE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : l'élément chauffant de la caméra du pare-brise C9039.
  • Connecter :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Fil 1 Mesure/action Fil 2
    C9440-1 C9440-2
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Effectuez l'autotest de l'IPMA.

Le code de défaut B120C:13 est-il présent ?
Oui DÉPOSEZ le fusible-pont.
INSTALLEZ un nouveau pare-brise.
VOIR : Pare-brise fixe (vitrage 501-11, châssis et mécanismes, procédures générales).
Non DÉPOSEZ le fusible-pont. ALLEZ à C6
C6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT DE LA CAMÉRA DE PARE-BRISE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : l'IPMA C9039.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C9039-8 C9440-2
    C9039-1 C9440-1

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER À C7
Non RÉPARER le circuit défectueux.
C7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPMA.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'IPMA. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA. VOIR : Module de traitement d'images A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION D : LE CENTRE DE MESSAGES AFFICHE LE MESSAGE « SERVICE CAMÉRA AVANT REQUIS »

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

En plus de certains défauts, un DÉFAUT DE LA CAMÉRA AVANT NÉCESSITE UNE INTERVENTION. centre de messages, lorsque l'alignement de la caméra IPMA a été commencé mais non terminé.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Alignement de la caméra IPMA non terminé
  • Anomalie IPMA
D1 EFFECTUER LE TEST DU RÉSEAU
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPMA réussit-il le test réseau ?
Oui ALLER à D2
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
D2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Consulter le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à D3
D3 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPMA.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'IPMA. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA. VOIR : Module de traitement d'images A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION E : DTC U0100:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le PCM via HS-CAN2, la GWM et HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0100:00 Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type Code de défaut permanent enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du PCM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • PCM
  • Concerne le GWM
  • Anomalie IPMA
E1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à E2
Non EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
E2 VÉRIFIEZ QUE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC COMMUNIQUE AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PCM réussit-il le test réseau ?
Oui ALLEZ à E3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
E3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.
  • Effacer les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLEZ à E4
E4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du PCM. KOEO.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau.
Voir : Système électronique de commande du moteur (303-14A Système électronique de commande du moteur — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et tests).
VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commandes électroniques du moteur — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, diagnostic et tests).
VOIR : Systèmes électroniques de commande du moteur (303-14C Systèmes électroniques de commande du moteur, diagnostic et tests).
Non ALLEZ à E5
E5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE LA GWM
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à E6
E6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0100:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à E7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Ce code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
E7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le PCM, l'IPMA ou la GWM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine, la configuration précédente étant douteuse
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à E8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un remplacement incorrect de pièces ou par une mauvaise configuration du module.
E8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION F : DTC U0101:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le TCM via HS-CAN2, la GWM et HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0101:00 Perte de communication avec TCM : aucune information de sous-type Code de défaut permanent enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du TCM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • TCU
  • Concerne le GWM
  • Anomalie IPMA
F1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à F2
Non EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
F2 VÉRIFIEZ QUE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC PEUT COMMUNIQUER AVEC LE TCM (MODULE DE COMMANDE DE LA BOÎTE DE VITESSES)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le TCM réussit-il le test de communication réseau ?
Oui ALLEZ à F3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
F3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.
  • Effacer les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLEZ à F4
F4 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU TCM
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du TCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau.
Se reporter à : Tableau des DTC et tests ponctuels — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 8 rapports — 8F35/8F40, Diagnostic et essais).
VOIR : Tableau des DTC et tests ponctuels — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 8 rapports – 8F35/8F40, Diagnostic et essais).
Non ALLEZ à F5
F5 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU GWM
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à F6
F6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0101:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à F7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Ce code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
F7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter les interventions récentes concernant le TCM, l'IPMA ou le GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine, la configuration précédente étant douteuse
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ À F8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un remplacement incorrect de pièces ou par une mauvaise configuration du module.
F8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCM (MODULE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du TCM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du TCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau TCM.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 8 rapports — 8F35/8F40, Dépose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION G : DTC U0103:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le GSM via le bus HS-CAN2.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0103:00 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse A : aucune information de sous-type DTC mémorisé en permanence, enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du GSM via le HS-CAN2 sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • GSM
  • Anomalie IPMA
G1 CONFIRMEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à G2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
G2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le GSM réussit-il le test du réseau ?
Oui ALLER à G3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
G3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à G4
G4 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSES)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau.
VOIR : Régulateur de vitesse (419-03B Régulateur de vitesse — véhicules équipés du régulateur de vitesse adaptatif, Diagnostic et essais).
Non ALLEZ à G5
G5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0103:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à G6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
G6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter les interventions récentes concernant le GSM, l'IPMA ou le GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à G7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
G7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSES)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau GSM. VOIR : Module de sélection de vitesses (GSM) (307-05A Boîte de vitesses automatique, commandes extérieures — Boîte automatique à 8 rapports — 8F35/8F40, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION H : DTC U0121:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le module ABS via le bus HS-CAN2.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0121:00 Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible DTC mémorisé en permanence, enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du module ABS via le HS-CAN2 sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module ABS
  • Anomalie IPMA
H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à H2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
H2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS réussit-il le test réseau ?
Oui ALLER à H3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
H3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à H4
H4 ACTIVEZ L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau.
Se reporter à : Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et contrôle de stabilité, Diagnostic et essais).
Non ALLER à H5
H5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à H6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
H6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter les interventions récentes concernant le module ABS ou l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à H7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
H7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher et contrôler les connecteurs du module ABS.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebrancher les connecteurs du module ABS. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (ABS)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION I : DTC U0232:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM communique avec le SODL via le CAN. Si le DDM ne reçoit pas de messages du SODL, la fonction de détection des obstacles latéraux peut être inopérante du côté gauche.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DDM U0232:00 Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODL.

Causes possibles

  • Problème de communication réseau
  • SODL
I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à I2.
Non EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.
I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SODL réussit-il le test de réseau ?
Oui ALLEZ à I3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
I3 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DU SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODL.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau.
VOIR : Système d'information d'angle mort (419-04 Vision latérale et arrière, Diagnostic et essais).
Non ALLEZ à I4
I4 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC du DDM dans cette section.
Non ALLEZ à I5
I5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.

Le code de défaut U0232:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à I6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
I6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Vérifiez l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter les interventions récentes concernant le SODL et le DDM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier le numéro de pièce correct.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à I7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
I7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du SODL.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SODL et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SODL.
VOIR : Module de commande de détection des obstacles latéraux (SODCM) (419-04 Vision latérale et arrière, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION J : DTC U0233:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PDM communique avec le SODR via le CAN. Si le PDM ne reçoit pas de messages du SODR, la fonction de détection des obstacles latéraux peut être inopérante du côté droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PDM U0233:00 Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODR.

Causes possibles

  • Problème de communication réseau
  • SODR
J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à J2
Non EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.
J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SODR réussit-il le test de réseau ?
Oui ALLEZ à J3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
J3 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DU SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX DROIT) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODR.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau.
VOIR : Système d'information d'angle mort (419-04 Vision latérale et arrière, Diagnostic et essais).
Non ALLEZ à J4
J4 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes DTC non réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC du PDM dans cette section.
Non ALLEZ à J5
J5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) — CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.

Le code de défaut U0233:00 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À J6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
J6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au SODR et au PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier le numéro de pièce correct.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À J7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
J7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SODR (MODULE DE RÉCEPTION DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT) FONCTIONNEMENT
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du SODR.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SODR et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche de service applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. Si aucune fiche de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SODR.
VOIR : Module de commande de détection d'obstacles latéraux (SODCM) (419-04 Vision latérale et arrière, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION K : DTC U0131:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0131:00 Perte de communication avec le module de commande de direction assistée « A » : aucune information de sous-type Code de défaut mémorisé enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du PSCM via le HS-CAN2 sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • PSCM (intégré à la crémaillère de direction)
  • Anomalie IPMA
K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à K2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à K3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
K3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLEZ À K4
K4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau.
VOIR : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
Non PASSEZ À K5
K5 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0131:00 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À K6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
K6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au PSCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À K7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
K7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE) FONCTIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher et inspecter tous les connecteurs du PSCM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du PSCM. Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés et verrouillés.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
NIV requis pour accéder à la procédure guidée (EPAS)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION L : DTC U0158:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0158:00 Perte de communication avec l'afficheur tête haute : aucune information de sous-type Code de défaut mémorisé enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du module HUD via le HS-CAN2 sont absents pendant 10 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module HUD
  • Anomalie IPMA
L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à L2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module HUD réussit-il le test réseau ?
Oui ALLEZ à L3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
L3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.
Non ALLEZ à L4
L4 EXÉCUTER L'AUTODIAGNOSTIC DU MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'auto-test du module HUD.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau.
Se reporter à : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03C Système d'avertissement et d'évitement de collision, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à L5
L5 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0158:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à L6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
L6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PANNE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au module HUD ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à L7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
L7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez les connecteurs du module HUD et les connecteurs de faisceau correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module HUD et les connecteurs de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche de service applicable (TSB). Si une fiche de service (TSB) existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service (TSB). Si aucune fiche de service (TSB) ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module HUD. VOIR : Système d'avertissement et d'évitement de collision (419-03C Système d'avertissement et d'évitement de collision, diagnostic et contrôle).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION M : DTC U0140:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le BCM via le HS-CAN2, le GWM et le HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type Code de défaut mémorisé enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du BCM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Concerne le GWM
  • BCM
  • Anomalie IPMA
M1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à M2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
M2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM et le GWM réussissent-ils le test réseau ?
Oui ALLER à M3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
M3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. Se REPORTER au tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à M4
M4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à M5
M5 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT MÉMORISÉS DU GWM (MODULE PASSERELLE A) (CMDTCS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez les codes de défaut mémorisés du GWM (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à M6
M6 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT MÉMORISÉS DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) (CMDTCS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Attendez 10 secondes.
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à M7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
M7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au BCM, à l'IPMA ou au GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à M8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
M8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche de service applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. Si aucune fiche de service ne permet de résoudre ce problème, REMPLACEZ le BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION N : DTC U0151:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le RCM via le HS-CAN2.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type Code de défaut mémorisé enregistré dans l'IPMA lorsque les messages reçus du RCM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • RKM
  • Anomalie IPMA
N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à N2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le RCM réussit-il le test du réseau ?
Oui ALLER à N3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
N3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. Se REPORTER au tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à N4
N4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à N5
N5 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le code U0151:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à N6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
N6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU
  • Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour vérifier les interventions récentes liées au RCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à N7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
N7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du RCM.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module RCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Faites fonctionner le système pour déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche technique applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche technique. S'il n'existe aucune fiche technique pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. Voir : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION O : DTC U0155:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec l'IPC via HS-CAN2, GWM et HS-CAN3.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0155:00 Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type Code de défaut à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA lorsqu'aucun message n'est reçu de l'IPC.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • MPK
  • Concerne le GWM
  • Anomalie IPMA
O1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à O2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
O2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPC réussit-il le test du réseau ?
Oui ALLER à O3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
O3 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.
Non ALLER à O4
O4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau.
Voir : Combiné d'instruments, centre d'informations et avertisseurs sonores — véhicules équipés de : Affichage tête haute (HUD) (413-01 Combiné d'instruments, centre d'informations et avertisseurs sonores, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à O5
O5 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du GWM.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à O6
O6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0155:00 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ à l'étape O7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
O7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée à l'IPC, au GWM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ à l'étape O8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
O8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service permettant de résoudre ce problème, INSTALLER un nouvel IPC. Voir la procédure de dépose et de pose correspondante dans la Section 413-01.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION P : DTC U0212:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec le SCCM via HS-CAN2.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type Code de défaut à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA lorsqu'aucun message n'est reçu du SCCM.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • SCCM
  • Anomalie IPMA
P1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER À P2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
P2 CONTRÔLER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SCCM réussit-il le test réseau ?
Oui PASSER à P3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
P3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.
Non PASSER à P4
P4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau.
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, diagnostic et contrôle).
Non PASSER à P5
P5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le code de défaut est-il U0212:00 ?
Oui PASSER à P6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
P6 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée au SCCM ou à l'IPMA. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à P7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
P7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez et inspectez les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche technique applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche technique. S'il n'existe aucune fiche technique pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. Voir : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION Q : DTC U0253:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA communique avec l'APIM via HS-CAN2, GWM et HS-CAN1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0253:00 Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type Code de défaut à mémoire permanente enregistré dans l'IPMA lorsqu'aucun message n'est reçu de l'APIM.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • APIM
  • Anomalie IPMA
  • Concerne le GWM
Q1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à Q2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
Q2 VÉRIFIEZ QUE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC COMMUNIQUE AVEC L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)
  • Branchez le scanner de diagnostic.
  • Vérifiez qu'une session avec le véhicule peut être établie à l'aide du scanner de diagnostic.

Une session de communication avec le véhicule peut-elle être établie ?
Oui ALLER à Q3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Q3 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.
  • Effacer les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) hors réseau. CONSULTEZ le tableau des DTC de l'IPMA dans cette section.
Non ALLER à Q4
Q4 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, exécutez l'autotest KOEO de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau.
Voir : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement, généralités, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à Q5
Q5 EXÉCUTER LE TEST D'AUTODIAGNOSTIC DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du GWM.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à Q6
Q6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifiez les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.

Le DTC U0253:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à Q7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Ce code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent.
Q7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente liée à l'APIM, à l'IPMA ou au GWM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à Q8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
Q8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'APIM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du module APIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
Le VIN est requis pour accéder à la routine guidée (APIM)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION R : DTC U3003:16

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3003:16 Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil Enregistré dans l'IPMA en mémoire permanente lorsque le module IPMA détecte une tension de batterie basse, inférieure à 9 volts.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Batterie
  • Problème du système de charge
  • Anomalie IPMA

AVERTISSEMENT : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde corrects lors de la prise de mesure. L'utilisation d'adaptateurs incorrects peut endommager le connecteur. Utilisez uniquement les sondes Rotunda Flex (NUD105-R025D).

R1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE L'IPMA
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Répétez l'autotest du module IPMA.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à R2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.
R2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SYSTÈME DE CHARGE DANS LE PCM
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO du PCM.

Des codes de défaut (DTC) du système de charge sont-ils enregistrés ?
Oui VOIR la section correspondante 303-14.
Non ALLER à R3
R3 VÉRIFIEZ L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE
  • Vérifier l'état de la batterie et s'assurer qu'elle est entièrement chargée.
    VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Connexions et câbles, Diagnostic et essais).

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?
Oui ALLER à R4
Non
Voir : Charge de la batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, procédures générales).
R4 VÉRIFIEZ L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE L'IPMA
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le module IPMA C9039.
  • Le contact est mis.
  • Mesurer et noter la tension de la batterie.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C9039-4 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie enregistrée ?
Oui ALLER à R5
Non RÉPAREZ le circuit.
R5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE IPMA
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C9039-4 C9039-5

La tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie enregistrée ?
Oui ALLER à R6
Non RÉPAREZ le circuit.
R6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur de l'IPMA.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs de l'IPMA. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA. Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (section 419-07 Système d'aide au maintien de voie, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION S : DTC U3003:17

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3003:17 Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil Enregistré en mémoire permanente et à la demande lorsque l'IPMA détecte une tension de batterie élevée, supérieure à 16,5 volts.

Causes possibles

  • Batterie
  • Problème du système de charge
  • IPMA
S1 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U3003:17 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC). Répétez l'autotest du module IPMA.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?
Oui
VOIR : Système de charge — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — I3 (Y1) (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).
VOIR : Système de charge — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch.) — MI4 (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).
Non ALLER à S2
S2 VÉRIFIEZ LA TENSION DE LA BATTERIE
  • Éteignez tous les éclairages intérieurs/extérieurs et les accessoires.
  • Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie monte-t-elle à 15,5 volts ou plus ?
Oui VÉRIFIEZ l'état de recharge. Voir : Système de charge — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (414-00 Système de charge – généralités, diagnostic et contrôle).
Voir : Système de charge — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4 (414-00 Système de charge – généralités, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à S3
S3 REVÉRIFIEZ LE DTC U3003:17
  • Coupez le moteur.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?
Oui INSTALLEZ un nouveau module IPMA. Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le DTC a pu être enregistré précédemment lors de la recharge de la batterie ou lors d'un démarrage par câbles de secours.
ESSAI DE PRÉCISION T : DTC U0122:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0122:00 Communication perdue avec le module de contrôle de la dynamique du véhicule : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré en mémoire permanente dans l'IPC si les messages de données reçus du VDM via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Concerne le GWM
  • VDM
  • Symptôme : IPC
T1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à T2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
T2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le VDM réussit-il le test du réseau ?
Oui ALLEZ à T3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
T3 EFFECTUER L'AUTOTEST DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC : IPC dans cette section.
Non ALLER à T4
T4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à T5
T5 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES DTC DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) de l'IPC.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifier les codes de défaut (DTC) de l'IPC.

Le DTC U0122:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à T6
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
T6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE DÉFAUT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIER l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le VDM, le GWM ou l'IPC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à T7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
T7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU VDM (MODULE DE GESTION DE LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher et inspecter tous les connecteurs du VDM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebrancher tous les connecteurs du VDM. Vérifier qu'il est correctement installé et que les connecteurs sont bien verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau VDM.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION U : DTC U0130:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0130:00 Communication perdue avec le module de commande de l'effort de direction : sous-type non précisé Mémorisé dans la mémoire permanente de l'IPC si les messages de données reçus du SCCM via le GWM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • GWM
  • SCCM
  • MPK
U1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à U2
Non EFFACER le code de défaut. Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
U2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SCCM réussit-il le test réseau ?
Oui ALLER à U3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
U3 EFFECTUER L'AUTOTEST DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC : IPC dans cette section.
Non ALLER à U4
U4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, contrôler les codes de défaut mémorisés en permanence du GWM (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à U5
U5 EFFECTUER L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à U6
U6 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES DTC DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) de l'IPC.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Vérifier les codes de défaut (DTC) de l'IPC.

Le DTC U0130 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à U7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
U7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE DÉFAUT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente concernant le SCCM, le GWM ou l'IPC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le montage des pièces du véhicule peut servir à vérifier que les composants sont correctement installés.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à U8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
U8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez tous les connecteurs du SCCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
ESSAI DE PRÉCISION V : DTC C0072:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
CCM C0072:00 Température des freins trop élevée : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré lorsque le CCM reçoit un message de surchauffe des freins de la part du système de freinage.

Causes possibles

  • Symptôme : SKK
V1 VÉRIFIER LA TEMPÉRATURE DES FREINS
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC C0072:00 est-il toujours présent ?
Oui LAISSER refroidir le système de freinage pendant 30 minutes. EFFACER les DTC et REFAIRE l'autotest.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION W : DTC C1001:54 et C1001:78

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA C1001:54 Caméra du système de vision technique : étalonnage absent Ce DTC mémorisé est enregistré lorsqu'un nouvel IPMA a été installé sans effectuer l'alignement de la caméra.
IPMA C1001:78 Caméra du système de vision technique : désalignement ou mauvais réglage Ce DTC mémorisé est enregistré lorsqu'un nouvel IPMA a été installé sans effectuer l'alignement de la caméra.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Anomalie IPMA
W1 VÉRIFIER L'ALIGNEMENT, LE RÉGLAGE ET L'ÉTALONNAGE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Les DTC C1001:54 et C1001:78 sont-ils toujours présents ?
Oui EFFECTUER l'alignement de la caméra à l'aide de l'outil de diagnostic.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION X : DTC C1001:97

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA C1001:97 Caméra du système de vision technique : composant ou système gêné ou bloqué Ce DTC est enregistré si un composant de la caméra du système de vision ou le fonctionnement du système gêne ou bloque la caméra.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
X1 VÉRIFIER LE COMPOSANT DE LA CAMÉRA OU LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE VISION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC C1001:97 est-il toujours présent ?
Oui NETTOYER et INSPECTER le pare-brise devant la caméra, retirer toute étiquette ou autocollant après-vente susceptible de gêner la vision de la caméra. RÉPARER ou REMPLACER le pare-brise s'il est endommagé.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION Y : DTC C1001:98

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA C1001:98 Caméra du système de vision technique : surchauffe du composant ou du système Ce DTC est enregistré si un composant de la caméra du système de vision ou le système est en surchauffe.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
Y1 VÉRIFIER SI LE COMPOSANT DE LA CAMÉRA OU LE SYSTÈME DE VISION EST EN SURCHAUFFE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC C1001:98 est-il toujours présent ?
Oui Ceci peut se produire lors d'une utilisation prolongée par temps de très forte chaleur. Le fonctionnement du système d'aide au maintien de voie reprend après refroidissement de l'IPMA.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION Z : DTC C1A67:08

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
CCM C1A67:08 Capteur avant : défaillance du signal ou du message de bus Ceci mémorise les DTC suite à un défaut du CCM.

Causes possibles

  • Symptôme : SKK
Z1 VÉRIFIER LE SIGNAL/LE DÉFAUT DU CAPTEUR DE VISION AVANT
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC C1A67:08 est-il toujours présent ?
Oui RÉCUPÉRER et SUIVRE les DTC non réseau du CCM
Voir : Régulateur de vitesse (419-03B Régulateur de vitesse — véhicules avec régulateur de vitesse adaptatif, diagnostic et essais).
Voir : Système d'alerte et d'évitement de collision (419-03C Système d'alerte et d'évitement de collision, diagnostic et essais).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AA : DTC U0401:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0401:86 Données incorrectes reçues de ECM/PCM A : signal incorrect Ce DTC mémorisé peut être enregistré dans l'IPMA en raison d'un défaut du PCM ou d'une entrée du PCM.

Causes possibles

  • Symptôme : PCM
AA1 VÉRIFIER LE SIGNAL DU PCM
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0401:86 est-il toujours présent ?
Oui RÉCUPÉRER et SUIVRE les DTC non réseau du PCM
Voir : Commandes électroniques du moteur (303-14A Système électronique de commande du moteur). Commandes — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et essais).
Voir : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commandes électroniques du moteur — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, diagnostic et essais).
Voir : Systèmes électroniques de commande du moteur (303-14C Systèmes électroniques de commande du moteur, diagnostic et essais).
.
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AB : DTC U0402:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
TCM U0402:86 Données incorrectes reçues du TCM : signal non valide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut du TCM ou d'une entrée du TCM.

Causes possibles

  • Problème du TCM
AB1 VÉRIFIER LE SIGNAL DU TCM
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0402:86 est-il toujours présent ?
Oui RÉCUPÉRER et SUIVRE les DTC non réseau du TCM
Voir : Commandes électroniques du moteur (303-14A Système électronique de commande du moteur). Commandes — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et essais).
Voir : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commandes électroniques du moteur — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, diagnostic et essais).
Voir : Systèmes électroniques de commande du moteur (303-14C Systèmes électroniques de commande du moteur, diagnostic et essais).
.
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AC : DTC U0404:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
GSM U0404:86 Données incorrectes reçues du module de commande de boîte de vitesses A : signal non valide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut du GSM ou d'une entrée du GSM.

Causes possibles

  • Problème du TCM
AC1 VÉRIFIER LE SIGNAL DU GSM
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0404:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau du GSM
VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14A Commande électronique du moteur, diagnostic et tests). Commandes — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), diagnostic et tests.
VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commande électronique du moteur, commandes — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, diagnostic et tests).
VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14C Commande électronique du moteur, diagnostic et tests).
.
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AD : DTC U0405:64

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
CCM U0405:64 Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : signal non valide Ceci mémorise les DTC suite à un défaut du CCM.

Causes possibles

  • Symptôme : SKK
AD1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU CCM
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0405:64 est-il toujours présent ?
Oui RÉCUPÉRER et SUIVRE les DTC non réseau du CCM
Voir : Régulateur de vitesse (419-03B Régulateur de vitesse — véhicules avec régulateur de vitesse adaptatif, diagnostic et essais).
Voir : Système d'alerte et d'évitement de collision (419-03C Système d'alerte et d'évitement de collision, diagnostic et essais).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AE : DTC U0416:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
CCM U0416:86 Données incorrectes reçues du module de contrôle de la dynamique du véhicule : signal non valide Ceci continue de mémoriser les DTC en raison d'un défaut dans l'ABS ou dans l'entrée du CCM.

Causes possibles

  • Symptôme : SKK
AE1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DYNAMIQUE DU VÉHICULE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0416:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau de l'ABS
VOIR : Système antiblocage des freins (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des freins (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AF : DTC U0418:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0418:86 Données incorrectes reçues du module de commande de freinage « A » : signal non valide Ceci continue de mémoriser le DTC enregistré dans l'IPMA en raison d'un défaut dans l'ABS ou dans l'entrée de l'ABS.

Causes possibles

  • Système ABS
AF1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DE FREINAGE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0418:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau de l'ABS
VOIR : Système antiblocage des freins (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des freins (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AG : DTC U0419:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
CCM U0419:86 Données incorrectes reçues du module de commande de l'effort de direction : signal non valide Ce DTC est enregistré lorsque le CCM reçoit des données réseau incorrectes du SCCM en raison d'un défaut de l'entrée du commutateur de régulateur de vitesse.

Causes possibles

  • Module SCCM
AG1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0419:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et CORRIGEZ tous les codes de défaut (DTC) non réseau des autres modules du réseau.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AH : DTC U0420:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PSCM U0420:86 Données incorrectes reçues du module d'amplificateur de direction « A » : signal non valide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut dans le PSCM ou dans ses entrées.

Causes possibles

  • Symptôme : PSSM
AH1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0420:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau du PSCM
VOIR : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AI : DTC U0422:82

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM U0422:82 Données erronées reçues du module de commande de carrosserie : actif / compteur de séquence incorrect / non mis à jour Mémorisé en mémoire continue dans l'IPC si l'IPC reçoit des données réseau TPMS non valides du BCM via le GWM.

Causes possibles

  • Module BCM
AI1 VÉRIFIEZ L'ACTIVITÉ DU BCM / LE COMPTEUR DE SÉQUENCE EST INCORRECT / NON MIS À JOUR
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0422:82 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau du BCM
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AJ : DTC U0423:82 et U0423:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U0423:82 Données incorrectes reçues du module de commande du tableau de bord : compteur de séquence actif, incorrect ou non mis à jour Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut dans l'IPC ou dans son entrée.
IPMA U0423:86 Données incorrectes reçues du module de combiné d'instruments : signal non valide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut dans l'IPC ou dans son entrée.

Causes possibles

  • Symptôme : IPC
AJ1 VÉRIFIEZ L'ACTIVITÉ DE L'IPC / LE COMPTEUR DE SÉQUENCE EST INCORRECT / NON MIS À JOUR
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Les DTC U0423:82 et U0423:86 sont-ils toujours présents ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau de l'IPC
VOIR : Tableau de bord, centre de messages et signal sonore d'avertissement - Véhicules équipés de : Afficheur tête haute (HUD) (413-01 Tableau de bord, centre de messages et signal sonore d'avertissement, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AK : DTC U0429:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCCM U0429:86 Données incorrectes reçues du module de colonne de direction : signal non valide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut dans le SCCM ou dans ses entrées.

Causes possibles

  • Module SCCM
AK1 VÉRIFIEZ LE SIGNAL DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0429:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ et SUIVEZ les codes de défaut (DTC) non réseau du SCCM
VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION AL : DTC U0452:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
RCM U0452:86 Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de sécurité passive : signal invalide Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'un défaut dans le RCM ou dans ses entrées.

Causes possibles

  • Symptôme : RCM
AL1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0452:86 est-il toujours présent ?
Oui OBTENEZ les codes de défaut (DTC) non réseau du RCM et SUIVEZ-les
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et tests).
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
ESSAI DE PRÉCISION : DTC U0533:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SODL U0533:86 Données incorrectes reçues du module de détection d'obstacles latéraux « A » : signal non valide Ce DTC est enregistré lorsque l'IPC reçoit des données réseau non valides en raison d'une incohérence de configuration entre l'IPC et le SODL.

Causes possibles

  • Anomalie SODL
AM1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0533:86 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération récente liée à ce module. Ce code de défaut est enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Des opérations d'entretien ont-elles été effectuées récemment sur ce module ? RÉPÉTEZ la procédure PMI indiquée par l'outil de diagnostic. Si aucune opération d'entretien n'a été effectuée récemment, REMPLACEZ le module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION : DTC U0534:86

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SODR U0534:86 Données incorrectes reçues du module de détection d'obstacles latéraux « B » : signal non valide Ce DTC est enregistré lorsque l'IPC reçoit des données réseau non valides en raison d'une incohérence de configuration entre l'IPC et le SODR.

Causes possibles

  • Anomalie SODR
AN1 VÉRIFICATION DU SIGNAL DU SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U0534:86 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération récente liée à ce module. Ce code de défaut est enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte. Des opérations d'entretien ont-elles été effectuées récemment sur ce module ? RÉPÉTEZ la procédure PMI indiquée par l'outil de diagnostic. Si aucune opération d'entretien n'a été effectuée récemment, REMPLACEZ le module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AO : DTC U1000:11

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U1000:11 Protection électronique du driver active, driver désactivé : court-circuit à la masse Ce code de défaut est enregistré dans l'IPMA lorsque celui-ci désactive temporairement la sortie du chauffage du pare-brise de la caméra en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse).

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AO1 VÉRIFIEZ LA SORTIE DU CHAUFFAGE DU PARE-BRISE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U1000:11 est-il toujours présent ?
Oui L'IPMA ne peut pas activer le pilote de sortie tant que le court-circuit n'est pas éliminé. CONSULTEZ d'abord tous les autres DTC de l'IPMA. Après avoir éliminé la cause du problème, EFFACEZ le DTC et RÉPÉTEZ l'autotest de l'IPMA afin d'activer le pilote de sortie.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AP : DTC U2018:51

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U2018:51 Logiciel du module de commande n° 3 : non programmé Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AP1 VÉRIFICATION DE LA PROCÉDURE PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U2018:51 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération de service récente concernant ce module. Si une opération de service a été récemment effectuée sur ce module, INSTALLEZ les données d'exécution à partir du Professional Technical Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation des modules » > « Comment faire ».
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Si aucune opération de service n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. RÉFÉREZ-VOUS À : Module de traitement d'images A (IPMA) (Système de maintien dans la voie 419-07, Dépose et pose).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AQ : DTC U2100:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA avant 21h00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte.

Causes possibles

  • Préoccupation FMI
AQ1 VÉRIFICATION DE LA BONNE INSTALLATION DU PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) PROCÉDURE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U2100:00 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération de service récente concernant ce module. Si une opération de service a été récemment effectuée sur ce module, INSTALLEZ les données d'exécution à partir du Professional Technical Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation des modules » > « Comment faire ».
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Si aucune opération de service n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AR : DTC U2101:64

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U2101:64 Configuration du module de commande incompatible : erreur de validité du signal Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte.

Causes possibles

  • Préoccupation FMI
AR1 VÉRIFICATION DE LA BONNE INSTALLATION DU PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) PROCÉDURE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U2101:64 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération de service récente concernant ce module. Si une opération de service a été récemment effectuée sur ce module, INSTALLEZ les données d'exécution à partir du Professional Technical Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation des modules » > « Comment faire ».
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Si aucune opération de service n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AS : DTC U2300:55

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U2300:55 Configuration centrale : non configurée Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AS1 VÉRIFICATION DE LA BONNE INSTALLATION DU PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) PROCÉDURE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U2300:55 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération de service récente concernant ce module. Si une opération de service a été récemment effectuée sur ce module, INSTALLEZ les données d'exécution à partir du Professional Technical Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation des modules » > « Comment faire ».
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Si aucune opération de service n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. RÉFÉREZ-VOUS À : Module de traitement d'images A (IPMA) (Système de maintien dans la voie 419-07, Dépose et pose).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AT : DTC U2300:64

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U2300:64 Configuration centrale : erreur de validité du signal Ce DTC mémorisé peut être enregistré en raison d'une procédure PMI incomplète ou incorrecte.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AT1 VÉRIFICATION DE LA BONNE INSTALLATION DU PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) PROCÉDURE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U2300:64 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute opération de service récente concernant ce module. Si une opération de service a été récemment effectuée sur ce module, INSTALLEZ les données d'exécution à partir du Professional Technical Society (PTS), en suivant les instructions du scanner de diagnostic dans la section « Programmation des modules » > « Comment faire ».
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Si aucune opération de service n'a été effectuée récemment, INSTALLEZ un nouveau module pour corriger l'erreur de sauvegarde des données de configuration. RÉFÉREZ-VOUS À : Module de traitement d'images A (IPMA) (Système de maintien dans la voie 419-07, Dépose et pose).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AU : DTC U3000:41

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3000:41 Module de commande : erreur de somme de contrôle générale Ce DTC est enregistré lorsque l'IPMA détecte que l'IPMA est mal configuré.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AU1 VÉRIFIEZ LA BONNE CONFIGURATION DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U3000:41 est-il toujours présent ?
Oui EXÉCUTEZ la procédure PMI (lorsque le module d'origine n'est pas disponible) pour le module concerné, conformément aux instructions du scanner de diagnostic.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AV : DTC U3000:42

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3000:42 Module de commande : défaillance générale de la mémoire Ce DTC est enregistré lorsque les autres DTC liés à l'IPMA n'ont pas été traités.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AV1 VÉRIFIEZ QUE TOUS LES DTC (CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) ONT ÉTÉ TRAITÉS
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U3000:42 est-il toujours présent ?
Oui TRAITEZ d'abord tous les autres DTC de l'IPMA. Si ce DTC mémorisé est toujours présent après élimination de tous les autres DTC, INSTALLEZ un nouvel IPMA.
VOIR : Module de traitement d'images A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AW : DTC U3000:44 et U3000:49

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3000:44 Module de commande : défaillance de la mémoire de données Ce DTC est enregistré lorsque les autres DTC liés à l'IPMA n'ont pas été traités.
IPMA U3000:49 Module de commande : défaut électronique interne Ce DTC est enregistré lorsque les autres DTC liés à l'IPMA n'ont pas été traités.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AW1 VÉRIFIEZ QUE TOUS LES DTC (CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A) ONT ÉTÉ TRAITÉS
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Les DTC U3000:44 et U3000:49 sont-ils toujours présents ?
Oui L'IPMA a désactivé en permanence la sortie en raison d'un courant excessif qui s'est produit plus de fois que le nombre autorisé. TRAITEZ tous les autres DTC de l'IPMA. Si ce DTC mémorisé est toujours présent après traitement de tous les autres DTC de l'IPMA, INSTALLEZ un nouvel IPMA.
VOIR : Module de traitement d'images A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION : DTC U3000:64

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
IPMA U3000:64 Module de commande : erreur de validité du signal Ce DTC est enregistré lorsque l'IPMA détecte que l'IPMA est mal configuré.

Causes possibles

  • Anomalie IPMA
AX1 VÉRIFIEZ LA BONNE CONFIGURATION DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Le DTC U3000:64 est-il toujours présent ?
Oui EXÉCUTEZ la procédure PMI (lorsque le module d'origine n'est pas disponible) pour le module concerné, conformément aux instructions du scanner de diagnostic.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AY : LE MODULE NE COMMUNIQUE PAS AVEC L'OUTIL DE DIAGNOSTIC

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module ne communique pas avec le scanner de diagnostic

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module
AY1 VÉRIFIEZ LE FUSIBLE, LE FAISCEAU, LES BORNES, LES CONNEXIONS ET LE MODULE
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION AZ : LES LIGNES D'AFFICHAGE DANS LE CLUSTER D'INSTRUMENTS (IPC) NE S'ALLUMENT PAS EN VERT APRÈS L'ACTIVATION DU SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE (LKS)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les lignes d'affichage dans l'IPC ne deviennent pas vertes après la mise en marche du commutateur de maintien dans la voie (LKS).

Causes possibles

  • Conditions de circulation
AZ1 VÉRIFIEZ L'AFFICHAGE DU CLUSTER D'INSTRUMENTS (IPC)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui Les lignes d'affichage deviennent grises lorsque l'IPMA ne peut pas détecter le(s) marquage(s) de voie sur la route devant le véhicule.
VÉRIFIEZ les conditions de circulation décrites dans la section « Affichage du système ».
Se reporter à : Système de maintien dans la voie — fonctionnement du système et description des composants (Système de maintien dans la voie 419-07, description et fonctionnement).
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE DÉTECTION BA : L'AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE OU L'AVERTISSEMENT DE SORTIE DE VOIE FOURNIT UN RETOUR TROP TÔT D'UN CÔTÉ DE LA VOIE ET TROP TARD DE L'AUTRE CÔTÉ

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'aide au maintien dans la voie ou l'alerte de franchissement de ligne fournit une réaction anticipée d'un côté de la voie et une réaction tardive de l'autre côté de la voie.

Causes possibles

  • Pare-brise sale ou fissuré
  • IPMA desserré ou mal installé
  • Alignement de la caméra
BA1 VÉRIFIEZ LA BONNE INSTALLATION DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui NETTOYEZ et INSPECTEZ le pare-brise devant la caméra.
VÉRIFIEZ la bonne installation de l'IPMA.
À l'aide du scanner de diagnostic, EXÉCUTEZ l'alignement de la caméra avant.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION BB : Dégradation des performances du système d'aide au maintien dans la voie ou du système d'avertissement de sortie de voie

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Dégradation des performances du système d'aide au maintien dans la voie ou du système d'alerte.

Causes possibles

  • Pare-brise sale ou fissuré
  • Alignement de la caméra
BB1 VÉRIFIEZ LA BONNE INSTALLATION DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui NETTOYEZ et INSPECTEZ le pare-brise devant la caméra. À l'aide du scanner de diagnostic, EXÉCUTEZ l'alignement de la caméra avant.
Non La réparation est terminée.
ESSAI DE PRÉCISION BC : DÉFAILLANCE DU SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA VOIE - MESSAGE D'ENTRETIEN REQUIS DANS L'IPC

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Fonction du système de maintien dans la voie - message de demande d'entretien dans l'IPC.

Causes possibles

  • Symptôme : PSSM
BC1 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui RÉCUPÉREZ et RÉPAREZ tous les codes de défaut du PSCM
VOIR : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
.
Non La réparation est terminée.
PINPOINT TEST BD : CAMÉRA AVANT TEMPORAIREMENT INDISPONIBLE, MESSAGE DANS L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Caméra avant temporairement indisponible - message dans l'IPC.

Causes possibles

  • Surchauffe temporaire
BD1 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui ÉLOIGNEZ le véhicule de la lumière directe du soleil, RÉVÉRIFIEZ après 10 minutes.
Non La réparation est terminée.
PINPOINT TEST BE : CAMÉRA AVANT, VISIBILITÉ FAIBLE, MESSAGE CLEAN SCREEN DANS L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Mauvaise visibilité de la caméra avant - message de nettoyage de l'écran dans l'IPC.

Causes possibles

  • Pare-brise sale ou fissuré
  • Saleté ou débris entre la caméra et le pare-brise
  • Chauffage du pare-brise de la caméra
BE1 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui NETTOYEZ et INSPECTEZ le pare-brise devant la caméra. RÉPAREZ ou REMPLACEZ le pare-brise s'il est endommagé.
NETTOYEZ la zone entre la caméra avant et le pare-brise.
VÉRIFIEZ que le chauffage du pare-brise de la caméra n'est pas endommagé et VÉRIFIEZ tous les codes DTC présents pour le chauffage de l'IPMA.
Non La réparation est terminée.
PINPOINT TEST BF : L'AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE ET L'AVERTISSEMENT DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE NE SE DÉSACTIVENT PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'aide au maintien dans la voie et l'avertissement de franchissement de ligne ne se désactivent pas.

Causes possibles

  • Utilisation de MyKey®
BF1 VÉRIFIEZ LES RÉGLAGES MYKEY®
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui Fonctionnement normal.
Non La réparation est terminée.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.