Ford Escape Quiz
Impianto elettrico

Diagnosi e test — Sistema di mantenimento della corsia

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~104min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
CCS C0072:00 Temperatura del freno troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test Pinpoint V
CCS C1A67:08 Sensore anteriore: errori di segnale/messaggio di rete VAI AL test Pinpoint Z
CCS U0405:64 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cruise control: segnale non valido VAI AL test Pinpoint
CCS U0416:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo: segnale non valido VAI AL Pinpoint Test AE
DDM U0232:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema di rilevamento ostacoli laterali «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE I
GSM U0404:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cambio A: segnale non valido VAI AL test Pinpoint AC
IPMA B120K:11 Riscaldatore del sensore montato sul parabrezza: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
IPMA B120K:13 Riscaldatore del sensore sul parabrezza: circuito aperto VAI al test puntuale C
IPMA B13A6:14 Ingresso dell'interruttore del sistema di avviso di uscita dalla corsia (LDW): cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale A
IPMA C1001:54 Telecamera del sistema di visione tecnica: calibrazione mancante VAI al test puntuale W
IPMA C1001:78 Telecamera del sistema di visione tecnica: allineamento o regolazione errati VAI al test puntuale W
IPMA C1001:97 Telecamera del sistema di visione tecnica: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato VAI AL Pinpoint Test X
IPMA C1001:98 Telecamera del sistema di visione tecnica: surriscaldamento del componente o del sistema VAI AL TEST PINPOINT Y
IPMA U0100:00 Perdita di comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
IPMA U0101:00 Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
IPMA U0103:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
IPMA U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
IPMA U0122:00 Comunicazione persa con il modulo di controllo della dinamica del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test T
IPMA U0130:00 Comunicazione persa con il modulo di controllo dello sforzo del volante: nessuna informazione sul sottotipo PASSARE al test mirato U
IPMA U0131:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE K
IPMA U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT M
IPMA U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint N
IPMA U0155:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test O
IPMA U0158:00 Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint L
IPMA U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
IPMA U0253:00 Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato VAI AL test pinpoint Q
IPMA U0401:86 Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: segnale errato VAI AL Pinpoint Test AA
IPMA U0418:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del freno "A": segnale non valido VAI AL Pinpoint Test AF
IPMA U0423:82 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato PASSARE al test puntuale AJ
IPMA U0423:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del gruppo strumenti: segnale non valido PASSARE al test puntuale AJ
IPMA U1000:11 Protezione allo stato solido del driver attiva – driver disattivato: cortocircuito a massa VAI al Pinpoint Test AO
IPMA U2018: 51 Software del modulo di controllo n. 3: non programmato VAI al punto di accesso Pinpoint Test
IPMA U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test AQ
IPMA U2101:64 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: errore di validità del segnale VAI AL Pinpoint Test AR
IPMA U2300:55 Configurazione centrale: non impostata VAI AL Pinpoint Test AS
IPMA U2300:64 Configurazione centrale: errore di validità del segnale VAI al Pinpoint Test AT
IPMA U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum VAI al Pinpoint Test AU
IPMA U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria VAI AL Pinpoint Test AV
IPMA U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati VAI a Pinpoint Test AW
IPMA U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno VAI a Pinpoint Test AW
IPMA U3000:64 Modulo di controllo: errore di validità del segnale VAI a Pinpoint Test AX
IPMA U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia VAI AL Pinpoint Test R
IPMA U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia VAI AL test pinpoint S
PDM U0233:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali «B»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE J
PSCM U0420:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dell'amplificatore dello sterzo "A": segnale non valido VAI AL test Pinpoint AH
PSCM U0422:82 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato VAI AL Pinpoint Test AI
RSC U0452:86 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di ritenuta passivi: segnale non valido VAI AL TEST PINPOINT AL
SCCM U0419:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dello sforzo del volante: segnale non valido VAI al Pinpoint Test AG
SCCM U0429:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della colonna dello sterzo: segnale non valido VAI al Pinpoint Test AK
SOL U0533:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali "A": segnale non valido VAI AL test Pinpoint AM
SOR U0534:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali "B": segnale non valido VAI AL test Pinpoint AN
TCM U0402:86 Dati non validi ricevuti dal TCM: segnale non valido VAI AL Pinpoint Test AB

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Assistenza alla guida e informazioni > Spie/Messaggi/Segnali acustici > Allarme di uscita dalla corsia > Resta accesa VAI al test puntuale D
Assistenza alla guida e informazioni > Spie/Messaggi/Segnali acustici > Allarme di uscita dalla corsia > Resta accesa VAI a Pinpoint Test BC
Assistenza alla guida e informazioni > Spie/Messaggi/Segnali acustici > Allarme di uscita dalla corsia > Resta accesa VAI a Pinpoint Test BE
Informazioni per il conducente > Avviso di superamento corsia/mantenimento corsia > Funzionamento > Non funziona VAI al test puntuale A
Informazioni per il conducente > Avviso di superamento corsia/mantenimento corsia > Funzionamento > Non funziona VAI a Pinpoint Test AZ
Informazioni per il conducente > Avviso di superamento corsia/mantenimento corsia > Funzionamento > Non funziona VAI a Pinpoint Test BE
Informazioni per il conducente > Avviso di superamento corsia/mantenimento corsia > Funzionamento > Non funziona PASSARE al test BF mirato
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Impreciso VAI al test puntuale A
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Impreciso VAI a Pinpoint Test BA
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Impreciso VAI a Pinpoint Test BB
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Non funzionante VAI al test puntuale A
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Non funzionante VAI al test puntuale B
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Non funzionante VAI a Pinpoint Test AY
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Non funzionante VAI a Pinpoint Test AZ
Assistenza al conducente e informazioni > Mantenimento/uscita dalla corsia > Prestazioni > Non funzionante VAI a Pinpoint Test BD

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico VAI a Pinpoint Test AY
Il sistema di mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non si accendono o non si attivano VAI al test puntuale A
Il sistema di assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non forniscono un riscontro al conducente dopo l'attivazione. VAI al test puntuale B
Le linee sul display IPC non diventano verdi dopo l'attivazione del sistema di mantenimento di corsia (LKS). VAI a Pinpoint Test AZ
L'assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia fornisce un riscontro anticipato da un lato della corsia e un riscontro ritardato dall'altro lato della corsia. VAI a Pinpoint Test BA
Prestazioni ridotte del sistema di assistenza al mantenimento di corsia o del sistema di avviso di uscita dalla corsia. VAI a Pinpoint Test BB
GUASTO DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DI CORSIA – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC VAI a Pinpoint Test BC
Messaggio CAMERA ANTERIORE TEMPORANEAMENTE NON DISPONIBILE sul IPC VAI a Pinpoint Test BD
CAMERA ANTERIORE SCARSA VISIBILITÀ – messaggio CLEAN SCREEN sul IPC VAI a Pinpoint Test BE
GUASTO CAMERA ANTERIORE – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC VAI al test puntuale D
L'assistenza al mantenimento di corsia e l'avviso di uscita dalla corsia non si disattivano. PASSARE al test BF mirato

Test puntuali


TEST DI PRECISIONE A: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON SI ACCENDE O NON SI ATTIVA

Per informazioni sugli schemi e sui connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento di corsia – Funzionamento e descrizione dei componenti del sistema (Sistema di mantenimento di corsia 419-07, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA B13A6:14 Ingresso dell'interruttore del sistema di avviso di uscita dalla corsia (LDW): cortocircuito a massa o circuito aperto Codice diagnostico di guasto a memoria permanente su richiesta, impostato nell'IPMA quando l'IPMA rileva che l'interruttore del sistema di mantenimento di corsia è stato premuto per più di 200 millisecondi durante l'autotest o per 1 secondo durante il normale funzionamento.

Possibili cause

  • Parabrezza e/o telecamera sporchi, graffiati od ostruiti
  • Condizione di surriscaldamento dell'IPMA
  • Problema della rete di comunicazione
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore del sistema di mantenimento di corsia
  • Circuito PSSM
  • SCCM
  • Modulo BCM
  • Circuito SKK
  • Anomalia IPC
  • Anomalia RCM
  • Anomalia PCM
  • Modulo GWM
  • Anomalia IPMA

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Alcuni problemi del sistema di mantenimento di corsia (LKS) possono essere causati dall'IPMA troppo freddo o surriscaldato a causa di un forte carico solare. Prima di diagnosticare il problema del sistema di mantenimento di corsia, lasciare riscaldare il veicolo o spostarlo dalla luce solare diretta. RIESEGUIRE IL CONTROLLO dopo 10 minuti.
  • Controllare le impostazioni del sistema di mantenimento di corsia (LKS) nel messaggio del centro IPC per assicurarsi che il problema non sia causato dalle impostazioni di sistema.

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda non corretti può causare danni al connettore. Utilizzare solo sonde Rotunda Flex (NUD105-R025D).

A1 CONFERMARE IL PROBLEMA
  • Verificare il funzionamento del sistema di mantenimento di corsia (assistenza al mantenimento di corsia e avviso di uscita dalla corsia).

Il sistema di mantenimento della corsia funziona correttamente?
Sì Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un traffico di rete elevato o dalla comprensione del funzionamento del sistema di mantenimento di corsia. CONSULTARE il manuale del proprietario.
No PASSARE alla fase A2
A2 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti i moduli superano il test di rete?
Sì PASSARE alla fase A3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), CONSULTARE l'IPMA. Tabella DTC in questa sezione.
No PASSARE alla fase A4
A4 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No PASSARE alla fase A7
A7 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del CCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
Vedere: Cruise control (419-03B Cruise control — veicoli con cruise control adattivo, diagnosi e test).
No PASSARE ad A8
A8 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento - Veicoli con: Display a proiezione (HUD) (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnale acustico di avvertimento, diagnosi e test).
No VAI A A9
A9 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'RCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No VAI A A10
A10 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO PROPULSORE)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì Diagnosticare i codici DTC del PCM.
Fare riferimento a: Sistema elettronico di controllo motore (303-14A Sistema elettronico di controllo motore — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnosi e test).
Vedere: Sistema elettronico di controllo motore (303-14B Sistema elettronico di controllo motore — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnosi e test).
Vedere: Sistemi elettronici di controllo motore (303-14C Sistemi elettronici di controllo motore, diagnosi e test).
No VAI A11
A11 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONTROLLARE i codici DTC del GWM.
Vedere: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No VAI a A12
A12 CONTROLLARE IL PID DEL PULSANTE DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO CORSIA DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, visualizzare il PID del pulsante del sistema di mantenimento corsia dell'IPMA: (LKS_SW_ST).
  • Monitorando il PID, premere e rilasciare più volte il pulsante del sistema di mantenimento corsia.

Il PID corrisponde costantemente alla posizione del pulsante?
Sì PASSARE alla A13
No PASSARE a A14
A13 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. Vedere: Modulo elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento corsia, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
A14 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'SCCM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
Vedere: Modulo di controllo piantone sterzo (SCCM) (211-05 Sterzo, componenti elettrici del volante e del piantone, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE B: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON FORNISCE FEEDBACK QUANDO ATTIVATO

Funzionamento normale e guasti

Il sistema di mantenimento corsia fornisce solo un feedback quando la velocità del veicolo è superiore a 64 km/h e la segnaletica orizzontale viene rilevata dall'IPMA su almeno un lato del veicolo. Fare riferimento a: Sistema di mantenimento corsia — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento corsia, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
  • IPMA (situato sopra lo specchietto retrovisore interno)
B1 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase B2
B2 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.
No PASSARE alla fase B3
B3 CONTROLLO DELLE VIBRAZIONI DEL VOLANTE
  • Modificare l'impostazione di intensità nel menu del centro messaggi del sistema di mantenimento corsia.

Il volante genera una vibrazione di prova dopo la modifica dell'impostazione di intensità?
Sì PASSARE alla fase B5
No PASSARE alla fase B4
B4 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del PSCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
È richiesto il VIN per accedere alla Guided Routine (EPAS)
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
B5 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. Vedere: Modulo elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento corsia, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE C: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) B120C:11, DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) B120K:13

Per informazioni sugli schemi e sui connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA fornisce alimentazione e massa al riscaldatore del parabrezza della telecamera per lo sbrinamento. L'IPMA utilizza il segnale della telecamera anteriore e i dati della temperatura ambiente dal PCM per attivare e disattivare il riscaldatore. Il riscaldatore può essere attivato se la temperatura ambiente è inferiore a 5°C (41°F).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA B120K:11 Riscaldatore del sensore montato sul parabrezza: cortocircuito a massa Codice DTC di memoria permanente su richiesta, memorizzato dall'IPMA quando nel circuito di uscita del riscaldatore viene rilevato un assorbimento di corrente eccessivo.
IPMA B120K:13 Riscaldatore del sensore sul parabrezza: circuito aperto Codice DTC di memoria permanente su richiesta, memorizzato dall'IPMA quando nel circuito di uscita del riscaldatore viene rilevato un assorbimento di corrente inferiore al previsto.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Riscaldatore del parabrezza della telecamera
  • IPMA

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda non corretti può causare danni al connettore. Utilizzare solo sonde Rotunda Flex (NUD105-R025D).

C1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

È presente il DTC B120C:11 o il DTC B120C:13?
Sì Per il DTC B120C:11 PASSARE a C2
Per il DTC B120C:13 PASSARE a C5
No Al momento il sistema funziona correttamente. ISPEZIONARE i connettori, il cablaggio e il riscaldatore della telecamera del parabrezza per verificare la presenza di danni o di collegamenti non corretti.
C2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA CON L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DEL PARABREZZA SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: riscaldatore della telecamera del parabrezza C9440.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • NOTA: Il DTC B120C:13 può essere presente in questa fase e può essere ignorato. Eseguire l'autotest dell'IPMA.

È presente il codice di guasto B120C:11?
Sì INSTALLARE un nuovo parabrezza.
VEDERE: Parabrezza fisso (Vetro 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali).
No PASSARE a C3
C3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DEL PARABREZZA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: IPMA C9039.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-8 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C4
No RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione CANCELLARE il DTC, SPEGNERE l'accensione ed ESEGUIRE l'autotest dell'IPMA su richiesta per riattivare il circuito.
C4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-8 C9039-1

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C7
No RIPARARE i circuiti.
C5 CONTROLLARE IL DTC B120C:13 DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA COLLEGATO INSIEME
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: riscaldatore della telecamera del parabrezza C9039.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C9440-1 C9440-2
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Eseguire l'autotest dell'IPMA.

È presente il codice di guasto B120C:13?
Sì RIMUOVERE il ponticello del fusibile.
INSTALLARE un nuovo parabrezza.
VEDERE: Parabrezza fisso (Vetro 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali).
No RIMUOVERE il ponticello del fusibile. PASSARE a C6.
C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DELLA TELECAMERA DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA CON L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: IPMA C9039.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-8 C9440-2
    C9039-1 C9440-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C7
No RIPARARE il circuito difettoso.
C7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE D: NEL CENTRO MESSAGGI VIENE VISUALIZZATO IL MESSAGGIO ASSISTENZA NECESSARIA PER GUASTO TELECAMERA ANTERIORE

Funzionamento normale e guasti

Oltre a determinati guasti, la SPIA DI GUASTO DELLA TELECAMERA ANTERIORE richiede assistenza. Centro messaggi quando l'allineamento della telecamera IPMA è stato avviato ma non completato.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Allineamento della telecamera IPMA non completato
  • Anomalia IPMA
D1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPMA supera il test di rete?
Sì PASSARE a D2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
D2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.
No PASSARE a D3
D3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE E: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0100:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il PCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0100:00 Perdita di comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal PCM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • PCM
  • Modulo GWM
  • Anomalia IPMA
E1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a E2
No CANCELLARE il codice di guasto. Al momento il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.
E2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il PCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a E3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
E3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No PASSARE a E4
E4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del PCM. COEO.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Sistema di controllo elettronico del motore (303-14A Sistema di controllo elettronico del motore — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), Diagnosi e test).
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14B Comandi elettronici del motore — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, Diagnosi e test).
VEDERE: Sistemi di controllo elettronico del motore (303-14C Sistemi di controllo elettronico del motore, Diagnosi e test).
No PASSARE a E5
E5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a E6
E6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0100:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a E7
No Al momento il sistema funziona correttamente. Questo codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
E7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al PCM, all'IPMA o al GWM. Se è presente una cronologia di assistenza recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, la configurazione precedente è dubbia
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a E8
No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da una procedura errata di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
E8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE F: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0101:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il TCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0101:00 Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal TCM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • TCM
  • Modulo GWM
  • Anomalia IPMA
F1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a F2
No CANCELLARE il codice di guasto. Al momento il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.
F2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il TCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a F3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
F3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No PASSARE a F4
F4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL TCM
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del TCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Tabella DTC e test puntuali — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 8 marce — 8F35/8F40, Diagnosi e test).
VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 8 marce — 8F35/8F40, Diagnosi e test).
No PASSARE a F5
F5 ESEGUIRE L'AUTOTEST GWM
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a F6
F6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0101:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a F7
No Al momento il sistema funziona correttamente. Questo codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
F7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a TCM, IPMA o GWM. Se è stata trovata una recente storia di manutenzione:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, la configurazione precedente è dubbia
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a F8
No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da una procedura errata di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
F8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del TCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del TCM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo TCM.
VEDERE: Cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 8 marce — 8F35/8F40, Rimozione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE G: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0103:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il GSM tramite il bus HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0103:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal GSM tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • GSM
  • Anomalia IPMA
G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì VAI a G2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
G2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il GSM supera il test di rete?
Sì VAI a G3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
G3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No VAI a G4
G4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE MARCE)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
VEDERE: Cruise control (419-03B Cruise control — veicoli con cruise control adattivo, Diagnosi e test).
No VAI A G5
G5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0103:00 è ancora presente?
Sì VAI A G6
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
G6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a GSM, IPMA o GWM. Se è stata trovata una recente storia di manutenzione:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI a G7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
G7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE MARCE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM. VEDERE: Modulo di commutazione marce (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — Cambio automatico a 8 marce — 8F35/8F40, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE H: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0121:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il modulo ABS tramite il bus HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal modulo ABS tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo ABS
  • Anomalia IPMA
H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a H2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
H2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS supera il test di rete?
Sì VAI a H3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
H3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No VAI a H4
H4 ATTIVARE L'AUTOTEST DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Diagnosi e test).
No VAI a H5
H5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a H6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
H6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al modulo ABS o all'IPMA. Se è stata trovata una recente storia di manutenzione:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a H7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
H7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare i connettori del modulo ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori del modulo ABS. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
È richiesto il VIN per accedere alla Guided Routine (ABS)
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE I: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0232:00

Funzionamento normale e guasti

Il DDM comunica con il SODL tramite CAN. Se il DDM non riceve messaggi dal SODL, la funzione di rilevamento dei veicoli nell'angolo cieco potrebbe non funzionare per il lato sinistro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DDM U0232:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema di rilevamento ostacoli laterali «A»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando DDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODL.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione di rete
  • SOL
I1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a I2
No CANCELLARE il codice DTC. Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
I2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

SODL supera il test di rete?
Sì PASSARE a I3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
I3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODL.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e test).
No PASSARE a I4
I4 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. CONSULTARE la Tabella DTC del DDM in questa sezione.
No VAI A I5
I5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.

Il DTC U0232:00 è ancora presente?
Sì VAI A I6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
I6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Verificare la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a SODL e DDM. Se è stata trovata una recente storia di manutenzione:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • HVBOM può essere utilizzato per verificare la correttezza del numero di parte.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a I7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
I7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SODL.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del SODL e assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SODL.
VEDERE: Modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali (SODCM) (419-04 Visione laterale e posteriore, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE J: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0233:00

Funzionamento normale e guasti

Il PDM comunica con il SODR tramite CAN. Se il PDM non riceve messaggi dal SODR, la funzione di rilevamento dei veicoli nell'angolo cieco potrebbe non funzionare per il lato destro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PDM U0233:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali «B»: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando PDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODR.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione di rete
  • SOR
J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a J2
No CANCELLARE il codice DTC. Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

SODR supera il test di rete?
Sì PASSARE a J3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
J3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODR.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e test).
No PASSARE a J4
J4 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. CONSULTARE la Tabella DTC del PDM in questa sezione.
No PASSARE a J5
J5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.

Il DTC U0233:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a J6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
J6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a SODR e DPM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • HVBOM può essere utilizzato per verificare la correttezza del numero di parte.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a J7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
J7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori SODR.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori SODR e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio che risolvono questo problema, INSTALLARE un nuovo SODR.
VEDERE: Modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali (SODCM) (419-04 Visione laterale e posteriore, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE K: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0131:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0131:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal PSCM tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
  • Anomalia IPMA
K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a K2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo PSCM ha superato il test di rete?
Sì ANDARE a K3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No ANDARE a K4
K4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete.
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnosi e Verifica).
No ANDARE a K5
K5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0131:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a K6
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
K6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a PSCM o IPMA. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a K7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
K7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PSCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
È richiesto il VIN per accedere alla Guided Routine (EPAS)
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE L: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0158:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0158:00 Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non vengono ricevuti messaggi dal modulo HUD tramite HS-CAN2 per 10 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo HUD
  • Anomalia IPMA
L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a L2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo HUD supera il test di rete?
Sì PASSARE a L3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.
No PASSARE a L4
L4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL MODULO HUD (HEAD UP DISPLAY)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del modulo HUD.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03C Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, Diagnosi e Verifica).
No PASSARE a L5
L5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0158:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a L6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
L6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo HUD o IPMA. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì ANDARE a L7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
L7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo HUD e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del modulo HUD e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di manutenzione (TSB) applicabili. Se esiste un bollettino tecnico di manutenzione (TSB) per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino TSB. Se non esistono bollettini TSB che risolvono questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo HUD. VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03C Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, Diagnosi e Verifica).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE M: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0140:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il BCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal BCM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo GWM
  • GWM
  • Anomalia IPMA
M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a M2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

BCM e GWM superano il test di rete?
Sì ANDARE a M3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.
No ANDARE a M4
M4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e Verifica).
No ANDARE a M5
M5 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No ANDARE a M6
M6 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Attendere 10 secondi.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì ANDARE a M7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
M7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a BCM, IPMA o GWM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a M8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
M8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio che risolvono questo problema, SOSTITUIRE il BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e Verifica).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE N: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con l'RCM tramite HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dall'RCM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • RSC
  • Anomalia IPMA
N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a N2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì ANDARE a N3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.
No PASSARE a N4
N4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a N5
N5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0151:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a N6
No Il sistema funziona correttamente al momento. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
N6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a RCM o IPMA. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a N7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
N7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori RCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori RCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. Fare riferimento a: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE O: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0155:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con IPC tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN3.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0155:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'IPC.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • PCM
  • Modulo GWM
  • Anomalia IPMA
O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a O2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPC supera il test di rete?
Sì ANDARE a O3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.
No PASSARE a O4
O4 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso — veicoli con: Display a proiezione (HUD) (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).
No ANDARE a O5
O5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì VEDERE il grafico DTC del GWM.
Fare riferimento a: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test).
No ANDARE a O6
O6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0155:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a O7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
O7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a IPC, GWM o IPMA. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a O8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
O8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore dell'IPC. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC. Consultare la relativa procedura di rimozione e installazione nella Sezione 413-01.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE P: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0212:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con SCCM tramite HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'SCCM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • SCCM
  • Anomalia IPMA
P1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a P2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a P3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
P3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.
No PASSARE a P4
P4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Componenti elettrici del volante e della colonna (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna, Diagnosi e test).
No PASSARE a P5
P5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il codice di guasto è U0212:00?
Sì PASSARE a P6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
P6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a SCCM o IPMA. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI A P7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
P7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. Fare riferimento a: Modulo di controllo colonna di sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE Q: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0253:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con APIM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0253:00 Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'APIM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • APIM
  • Anomalia IPMA
  • Modulo GWM
Q1 CONTROLLARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì VAI A Q2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
Q2 CONTROLLARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO DI SCANSIONE COMUNICHI CON L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Collegare lo scanner diagnostico.
  • Verificare che sia possibile stabilire una sessione con il veicolo utilizzando lo strumento diagnostico di scansione.

È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
Sì VAI A Q3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Q3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.
No VAI A Q4
Q4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Con lo strumento diagnostico di scansione, eseguire il test diagnostico automatico KOEO dell'APIM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
Fare riferimento a: Sistema di infotainment (415-00 Sistema di infotainment, Informazioni generali, diagnosi e test).
No VAI A Q5
Q5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì VEDERE il grafico DTC del GWM.
Fare riferimento a: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test).
No VAI A Q6
Q6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0253:00 è ancora presente?
Sì VAI A Q7
No Al momento il sistema funziona correttamente. Questo codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
Q7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a APIM, IPMA o GWM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI A Q8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
Q8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del modulo APIM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
È richiesto il VIN per accedere alla Routine Guidata (APIM)
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE R: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:16

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA quando il modulo IPMA rileva una tensione della batteria bassa, inferiore a 9 volt.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Batteria
  • Problema con il sistema di carica
  • Anomalia IPMA

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda non corretti può causare danni al connettore. Utilizzare solo sonde Rotunda Flex (NUD105-R025D).

R1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento diagnostico di scansione, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere il test diagnostico automatico del modulo IPMA.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì VAI A R2
No Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
R2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA NEL PCM
  • Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM.

Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?
Sì VEDERE la sezione appropriata 303-14.
No VAI A R3
R3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
  • Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
    Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì PASSARE a R4
No
Fare riferimento a: Ricarica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, Procedure generali).
R4 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DELL'IPMA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: modulo IPMA C9039.
  • Quadro acceso.
  • Misurare e registrare la tensione della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-4 Massa

La tensione rientra in 0,2 V rispetto alla tensione della batteria registrata?
Sì PASSARE a R5
No RIPARARE il circuito.
R5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO IPMA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-4 C9039-5

La tensione rientra entro 0,2 volt dalla tensione della batteria registrata?
Sì PASSARE a R6
No RIPARARE il circuito.
R6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dell'IPMA. Verificare che sia installato correttamente e bloccato in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. Vedere: Modulo elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento corsia, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.
TEST DI PRECISIONE S: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:17

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia Memorizzato come DTC permanente e su richiesta quando l'IPMA rileva una tensione della batteria alta, superiore a 16,5 volt.

Possibili cause

  • Batteria
  • Problema con il sistema di carica
  • IPMA
S1 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U3003:17 MEMORIZZATO IN ALTRI MODULI
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento diagnostico di scansione, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere il test diagnostico automatico del modulo IPMA.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì
VEDERE: Sistema di carica — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (414-00 Sistema di carica - Informazioni generali, diagnosi e test).
VEDERE: Sistema di carica — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (414-00 Sistema di carica - Informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a S2
S2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
  • Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
  • Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
Sì CONTROLLARE lo stato di ricarica. Fare riferimento a: Sistema di carica — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1) (414-00 Sistema di carica, Informazioni generali, diagnosi e test).
Fare riferimento a: Sistema di carica — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (414-00 Sistema di carica, Informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a S3
S3 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U3003:17
  • Spegnere il motore.
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì INSTALLARE un nuovo IPMA. Fare riferimento a: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, Rimozione e installazione).
No Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il DTC potrebbe essere stato memorizzato in precedenza durante la ricarica della batteria o durante un avviamento con cavi di emergenza.
TEST DI PRECISIONE T: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0122:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0122:00 Comunicazione persa con il modulo di controllo della dinamica del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo Viene memorizzato in modo permanente nell'IPC se i messaggi dati ricevuti dal VDM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Modulo GWM
  • VDM
  • Anomalia IPC
T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì VAI a T2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
T2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il VDM supera il test di rete?
Sì VAI a T3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
T3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VEDERE la tabella DTC: IPC in questa sezione.
No PASSARE a T4
T4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a T5
T5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)
  • Con lo strumento di diagnosi, cancellare i DTC IPC.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto IPC (DTC).

Il DTC U0122:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a T6
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
T6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al VDM, al GWM o all'IPC. Se si trova una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a T7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
T7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA DEL VEICOLO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del VDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare tutti i connettori del VDM. Assicurarsi che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo VDM.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE U: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0130:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnostica e test).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0130:00 Comunicazione persa con il modulo di controllo dello sforzo del volante: nessuna informazione sul sottotipo Memorizzato in memoria permanente nell'IPC se i messaggi di dati ricevuti dal SCCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • GWM
  • SCCM
  • PCM
U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì VAI a U2
No CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?
Sì VAI a U3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
U3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VEDERE la tabella DTC: IPC in questa sezione.
No VAI a U4
U4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No VAI a U5
U5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
No VAI a U6
U6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)
  • Con lo strumento di diagnosi, cancellare i DTC IPC.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici diagnostici di guasto IPC (DTC).

Il DTC U0130 è ancora presente?
Sì PASSARE a U7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
U7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a SCCM, GWM o IPC. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a U8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
U8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELLO SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare tutti i connettori SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE V: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C0072:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
CCM C0072:00 Temperatura del freno troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene registrato quando il CCM riceve dal sistema frenante un messaggio di surriscaldamento dei freni.

Possibili cause

  • Circuito SKK
V1 CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI FRENI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C0072:00 è ancora presente?
Sì LASCIARE raffreddare l'impianto frenante per 30 minuti. CANCELLARE il DTC e RIPETERE l'autotest.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE W: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:54 e C1001:78

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:54 Telecamera del sistema di visione tecnica: calibrazione mancante Questo codice di guasto permanente viene registrato quando un nuovo IPMA è stato installato senza eseguire la calibrazione della telecamera.
IPMA C1001:78 Telecamera del sistema di visione tecnica: allineamento o regolazione errati Questo codice di guasto permanente viene registrato quando un nuovo IPMA è stato installato senza eseguire la calibrazione della telecamera.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • Anomalia IPMA
W1 CONTROLLARE L'ALLINEAMENTO, LA REGOLAZIONE E LA CALIBRAZIONE CORRETTI DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC C1001:54 e C1001:78 sono ancora presenti?
Sì ESEGUIRE la calibrazione della telecamera con lo strumento di diagnosi.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE X: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:97

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:97 Telecamera del sistema di visione tecnica: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato Questo DTC viene registrato se un componente della telecamera del sistema di visione o il suo funzionamento ostruiscono o bloccano la telecamera.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
X1 CONTROLLARE IL COMPONENTE DELLA TELECAMERA O IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI VISIONE
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C1001:97 è ancora presente?
Sì PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera, rimuovendo eventuali adesivi aftermarket che possano ostruire la visuale della telecamera. RIPARARE o SOSTITUIRE il parabrezza se danneggiato.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE Y: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:98

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:98 Telecamera del sistema di visione tecnica: surriscaldamento del componente o del sistema Questo DTC viene registrato se un componente della telecamera del sistema di visione o il sistema si sono surriscaldati.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
Y1 CONTROLLARE IL SURRISCALDAMENTO DEL COMPONENTE DELLA TELECAMERA O DEL SISTEMA DI VISIONE
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C1001:98 è ancora presente?
Sì Questo può verificarsi con un uso prolungato in condizioni di temperatura estremamente elevata. Il funzionamento del sistema di mantenimento della corsia riprende dopo il raffreddamento dell'IPMA.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE Z: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1A67:08

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
CCM C1A67:08 Sensore anteriore: errori di segnale/messaggio di rete Questo DTC viene memorizzato in modo permanente a causa di un guasto nel CCM.

Possibili cause

  • Circuito SKK
Z1 CONTROLLARE IL SEGNALE/IL GUASTO DEL SENSORE ANTERIORE DI VISIONE
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il codice DTC C1A67:08 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal CCM
VEDERE: Cruise Control (419-03B Cruise Control — veicoli con cruise control adattivo, diagnostica e test).
VEDERE: Collision Warning and Mitigation System (419-03C Collision Warning and Mitigation System, diagnostica e test).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AA: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0401:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0401:86 Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: segnale errato Questo DTC permanente può essere registrato nell'IPMA a causa di un guasto nel PCM o nei dati di ingresso al PCM.

Possibili cause

  • Anomalia PCM
AA1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL PCM
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0401:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal PCM
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14A Sistema di controllo elettronico del motore). Comandi — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnosi e test.
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14B Comandi elettronici del motore — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnosi e test).
VEDERE: Sistemi di controllo elettronico del motore (303-14C Sistemi di controllo elettronico del motore, diagnosi e test).
.
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AB: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0402:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
TCM U0402:86 Dati non validi ricevuti dal TCM: segnale non valido Questo DTC permanente può essere registrato a causa di un guasto nel TCM o nei dati di ingresso al TCM.

Possibili cause

  • problema del TCM
AB1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL TCM
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0402:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal TCM
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14A Sistema di controllo elettronico del motore). Comandi — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnosi e test.
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14B Comandi elettronici del motore — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnosi e test).
VEDERE: Sistemi di controllo elettronico del motore (303-14C Sistemi di controllo elettronico del motore, diagnosi e test).
.
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AC: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0404:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
GSM U0404:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cambio A: segnale non valido Questo DTC permanente può essere registrato a causa di un guasto nel GSM o nei dati di ingresso al GSM.

Possibili cause

  • problema del TCM
AC1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL GSM
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0404:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal GSM
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14A Comandi elettronici del motore, diagnosi e test). Motore 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), diagnosi e test.
VEDERE: Comandi elettronici del motore (303-14B Comandi elettronici del motore, diagnosi e test). Motore 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, diagnosi e test.
VEDERE: Sistemi di controllo elettronici del motore (303-14C Sistemi di controllo elettronici del motore, diagnosi e test).
.
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AD: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0405:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0405:64 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cruise control: segnale non valido Questo DTC viene memorizzato in modo permanente a causa di un guasto nel CCM.

Possibili cause

  • Circuito SKK
AD1 VERIFICA SEGNALE CCM
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0405:64 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal CCM
VEDERE: Cruise Control (419-03B Cruise Control — veicoli con cruise control adattivo, diagnostica e test).
VEDERE: Collision Warning and Mitigation System (419-03C Collision Warning and Mitigation System, diagnostica e test).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0416:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0416:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo: segnale non valido Questo mantiene in memoria i DTC a causa di un guasto nell'ABS o nell'ingresso del CCM.

Possibili cause

  • Circuito SKK
AE1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DINAMICA DEL VEICOLO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0416:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dall'ABS
VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AF: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0418:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0418:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del freno "A": segnale non valido Questo mantiene in memoria il DTC impostato nell'IPMA a causa di un guasto nell'ABS o nell'ingresso dell'ABS.

Possibili cause

  • Sistema ABS
AF1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO FRENI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0418:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dall'ABS
VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AG: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0419:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0419:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dello sforzo del volante: segnale non valido Questo DTC viene impostato quando il CCM riceve dati di rete non validi dal SCCM con un ingresso del comando al volante di controllo della velocità di crociera guasto.

Possibili cause

  • SCCM
AG1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0419:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE ed ELIMINARE tutti i DTC non di rete negli altri moduli della rete.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AH: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0420:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0420:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dell'amplificatore dello sterzo "A": segnale non valido Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel PSCM o nei dati di ingresso del PSCM.

Possibili cause

  • Circuito PSSM
AH1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0420:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal PSCM
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e verifica).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AI: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0422:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0422:82 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato Memorizzato in memoria continua nel IPC se il IPC riceve dati di rete TPMS non validi dal BCM tramite GWM.

Possibili cause

  • Modulo BCM
AI1 VERIFICA ATTIVITÀ BCM/CONTATORE SEQUENZA ERRATO/NON AGGIORNATO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0422:82 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal BCM
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e verifica).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AJ: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0423:82 e U0423:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0423:82 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nell'IPC o nell'ingresso dell'IPC.
IPMA U0423:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del gruppo strumenti: segnale non valido Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nell'IPC o nell'ingresso dell'IPC.

Possibili cause

  • Anomalia IPC
AJ1 VERIFICA ATTIVITÀ IPC/CONTATORE SEQUENZA ERRATO/NON AGGIORNATO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC U0423:82 e U0423:86 sono ancora presenti?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dall'IPC
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso - Veicoli con: Display a proiezione (HUD) (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, diagnosi e test).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AK: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0429:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0429:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della colonna dello sterzo: segnale non valido Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel SCCM o nei dati di ingresso del SCCM.

Possibili cause

  • SCCM
AK1 VERIFICA SEGNALE DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0429:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal SCCM
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e verifica).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE AL: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0452:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0452:86 Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di ritenuta passivi: segnale non valido Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel RCM o nei dati di ingresso del RCM.

Possibili cause

  • Anomalia RCM
AL1 VERIFICA SEGNALE DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI DISPOSITIVI DI RITENUTA)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0452:86 è ancora presente?
Sì RECUPERARE i DTC non di rete dal RCM e SEGUIRLI
VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, diagnosi e verifica).
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0533:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SODL U0533:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali "A": segnale non valido Questo DTC viene impostato quando l'IPC riceve dati di rete non validi a causa di una mancata corrispondenza di configurazione tra l'IPC e il SODL.

Possibili cause

  • Problema SODL
AM1 VERIFICA SEGNALE DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0533:86 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo codice guasto viene impostato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Sono stati eseguiti interventi recenti su questo modulo? SE SÌ, RIPETERE la procedura PMI indicata dallo strumento di scansione. SE NON ci sono stati interventi recenti, SOSTITUIRE il modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0534:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SODR U0534:86 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali "B": segnale non valido Questo DTC viene impostato quando l'IPC riceve dati di rete non validi a causa di una mancata corrispondenza di configurazione tra l'IPC e il SODR.

Possibili cause

  • Problema SODR
AN1 VERIFICA SEGNALE DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0534:86 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti su questo modulo. Questo codice guasto viene impostato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Sono stati eseguiti interventi recenti su questo modulo? SE SÌ, RIPETERE la procedura PMI indicata dallo strumento di scansione. SE NON ci sono stati interventi recenti, SOSTITUIRE il modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AO: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U1000:11

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U1000:11 Protezione allo stato solido del driver attiva – driver disattivato: cortocircuito a massa Questo codice guasto viene impostato nell'IPMA quando l'IPMA disattiva temporaneamente l'uscita del riscaldatore del parabrezza della telecamera perché il consumo di corrente è eccessivo (ad esempio, cortocircuito a massa).

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AO1 VERIFICA USCITA RISCALDATORE PARABREZZA
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U1000:11 è ancora presente?
Sì L'IPMA non può attivare il driver di uscita finché il cortocircuito non viene eliminato. CONSULTARE prima tutti gli altri DTC IPMA. Dopo aver eliminato la causa del problema, CANCELLARE il DTC e RIPETERE l'autotest dell'IPMA per attivare il driver di uscita.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AP: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2018:51

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2018:51 Software del modulo di controllo n. 3: non programmato Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AP1 VERIFICA CORRETTEZZA PROCEDURA PMI (INSTALLAZIONE MODULO PROGRAMMABILE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2018:51 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione. RIFERIMENTO: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (Sistema di mantenimento di corsia 419-07, Rimozione e installazione).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AQ: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2100:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA fino a 21:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Gruppo FMI
AQ1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2100:00 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AR: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2101:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2101:64 Configurazione del modulo di controllo non compatibile: errore di validità del segnale Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Gruppo FMI
AR1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2101:64 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AS: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2300:55

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2300:55 Configurazione centrale: non impostata Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AS1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2300:55 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione. RIFERIMENTO: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (Sistema di mantenimento di corsia 419-07, Rimozione e installazione).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AT: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2300:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2300:64 Configurazione centrale: errore di validità del segnale Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AT1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2300:64 è ancora presente?
Sì VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione. RIFERIMENTO: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (Sistema di mantenimento di corsia 419-07, Rimozione e installazione).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AU: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:41

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum Questo DTC viene impostato quando l'IPMA rileva che l'IPMA è configurato in modo errato.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AU1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA CONFIGURAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:41 è ancora presente?
Sì ESEGUIRE la procedura PMI (quando il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AV: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:42

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AV1 VERIFICARE CHE TUTTI I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) SIANO STATI RISOLTI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:42 è ancora presente?
Sì RISOLVERE prima tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC a memoria permanente è ancora presente dopo la cancellazione di tutti gli altri DTC, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, rimozione e installazione).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AW: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:44 e U3000:49

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.
IPMA U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AW1 VERIFICARE CHE TUTTI I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) SIANO STATI RISOLTI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC U3000:44 e U3000:49 sono ancora presenti?
Sì L'uscita dell'IPMA è stata disattivata in modo permanente a causa di un assorbimento di corrente eccessivo, verificatosi più volte di quanto consentito. RISOLVERE tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC a memoria permanente è ancora presente dopo che tutti gli altri DTC dell'IPMA sono stati risolti, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, rimozione e installazione).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:64 Modulo di controllo: errore di validità del segnale Questo DTC viene impostato quando l'IPMA rileva che l'IPMA è configurato in modo errato.

Possibili cause

  • Anomalia IPMA
AX1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA CONFIGURAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:64 è ancora presente?
Sì ESEGUIRE la procedura PMI (quando il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AY: IL MODULO NON COMUNICA CON LO STRUMENTO DIAGNOSTICO DI SCANSIONE

Funzionamento normale e guasti

Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Modulo
AY1 VERIFICARE FUSIBILE, CABLAGGIO, TERMINALI, CONNETTORI E MODULO
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE AZ: LE LINEE DEL DISPLAY NEL QUADRO STRUMENTI (IPC) NON SI ILLUMINANO DI VERDE DOPO L'ACCENSIONE DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA (LKS)

Funzionamento normale e guasti

Le linee del display nel quadro strumenti (IPC) non diventano verdi dopo l'accensione dell'interruttore del Sistema di mantenimento di corsia (LKS).

Possibili cause

  • Condizioni della strada
AZ1 VERIFICARE IL DISPLAY DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì Le linee del display diventano grigie quando l'IPMA non riesce a rilevare la segnaletica orizzontale sulla strada davanti al veicolo.
VERIFICARE le condizioni della strada descritte nella sezione «Display del sistema».
FARE RIFERIMENTO A: Sistema di mantenimento di corsia — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (Sistema di mantenimento di corsia 419-07, descrizione e funzionamento).
No Riparazione completata.
TEST DI IDENTIFICAZIONE BA: L'ASSISTENZA AL MANTENIMENTO DELLA CORSIA O L'AVVISO DI USCITA DALLA CORSIA FORNISCE UN FEEDBACK ANTICIPATO SU UN LATO DELLA CORSIA E UN FEEDBACK TARDIVO SULL'ALTRO LATO

Funzionamento normale e guasti

L'Assistenza al mantenimento di corsia o l'Avviso di superamento di corsia fornisce un riscontro anticipato su un lato della corsia e un riscontro ritardato sull'altro lato della corsia.

Possibili cause

  • Parabrezza sporco o incrinato
  • IPMA allentato o installato in modo errato
  • Allineamento della telecamera
BA1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'INSTALLAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera.
VERIFICARE la corretta installazione dell'IPMA.
Con lo scanner diagnostico ESEGUIRE la registrazione della telecamera anteriore.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE BB: Prestazioni ridotte del sistema di assistenza al mantenimento della corsia o di avviso di uscita dalla corsia

Funzionamento normale e guasti

Riduzione delle prestazioni del sistema di assistenza al mantenimento di corsia o del sistema di avviso.

Possibili cause

  • Parabrezza sporco o incrinato
  • Allineamento della telecamera
BB1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'INSTALLAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera.
Con lo scanner diagnostico ESEGUIRE la registrazione della telecamera anteriore.
No Riparazione completata.
TEST DI PRECISIONE BC: GUASTO DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA - MESSAGGIO ASSISTENZA NECESSARIA NEL QUADRO STRUMENTI (IPC)

Funzionamento normale e guasti

Funzione del sistema di mantenimento di corsia: messaggio di richiesta di assistenza nell'IPC.

Possibili cause

  • Circuito PSSM
BC1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì RECUPERARE e RIPARARE tutti i DTC del PSCM
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e verifica).
.
No Riparazione completata.
PINPOINT TEST BD: CAMERA ANTERIORE TEMPORANEAMENTE NON DISPONIBILE – MESSAGGIO SU MIC (QUADRO STRUMENTI)

Funzionamento normale e guasti

Telecamera anteriore temporaneamente non disponibile: messaggio nell'IPC.

Possibili cause

  • Surriscaldamento temporaneo
BD1 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì SPOSTARE il veicolo fuori dalla luce solare diretta, RIESEGUIRE la verifica dopo 10 minuti.
No Riparazione completata.
PINPOINT TEST BE: CAMERA ANTERIORE SCARSA VISIBILITÀ – MESSAGGIO CLEAN SCREEN SUL IPC (QUADRO STRUMENTI)

Funzionamento normale e guasti

Scarsa visibilità della telecamera anteriore: messaggio di pulizia dello schermo nell'IPC.

Possibili cause

  • Parabrezza sporco o incrinato
  • Sporco o detriti tra la telecamera e il parabrezza
  • Riscaldatore del parabrezza della telecamera
BE1 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera. RIPARARE o SOSTITUIRE il parabrezza se è danneggiato. trovato.
PULIRE l'area tra la telecamera anteriore e il parabrezza.
ISPEZIONARE il riscaldatore del parabrezza della telecamera per verificare eventuali danni e CONTROLLARE tutti i codici DTC presenti del riscaldatore IPMA.
No Riparazione completata.
PINPOINT TEST BF: L'ASSISTENZA AL MANTENIMENTO DI CORSIA E L'AVVISO DI USCITA DALLA CORSIA NON SI DISATTIVANO

Funzionamento normale e guasti

L'assistenza al mantenimento di corsia e l'avviso di uscita dalla corsia non si disattivano.

Possibili cause

  • Uso di MyKey®
BF1 CONTROLLARE LE IMPOSTAZIONI MYKEY®
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?
Sì Funzionamento normale.
No Riparazione completata.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.