Tren motriz
Diagnóstico y pruebas: enfriamiento del motor
En este manual: Tren motriz
19pasos
~119min
5/5dificultad
1herramientas especiales
Hecho 0 de 19
Herramientas especiales)
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Refractómetro de refrigerante/batería ROB75240 o equivalente |
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Adaptador de gas D 300-OTC014-R1068 o equivalente |
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Probador de radiador 014-R1072 o equivalente |
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Analizador de combustión UView® UVU560000-R |
Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)
ПRECAUCIÓN: Utilice el refrigerante correcto. No mezcle tipos de refrigerante. Mezclar tipos de refrigerante puede reducir la protección anticorrosiva del refrigerante y puede dañar el motor o el sistema de enfriamiento. Para conocer el refrigerante correcto para este vehículo, consulte las especificaciones.
VEA: Precauciones de salud y seguridad (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de códigos de diagnóstico de fallos
| Módulo | Código de avería | Descripción | Acción |
|---|---|---|---|
| PCM | P0125:00 | Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en bucle cerrado: sin información de subtipo | IR a la Prueba puntual C |
| PCM | P0128:00 | Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato): sin información de subtipo | IR a la Prueba puntual C |
| PCM | P0217:00 | Condición de sobrecalentamiento del refrigerante del motor: sin información de subtipo | IR a la Prueba puntual B |
| PCM | P1299:00 | Protección contra sobrecalentamiento de la culata activa: sin información de subtipo | IR a la Prueba puntual B |
Inspección y verificación
ATENCIÓN: Llene siempre el sistema de enfriamiento con el refrigerante especificado por el fabricante. Si se ha usado un refrigerante no especificado, limpie químicamente el sistema de enfriamiento. No seguir estas instrucciones puede dañar el motor o el sistema de enfriamiento.
- Confirme la inquietud del cliente.
- Revise visualmente el nivel de refrigerante del motor en el depósito de expansión cuando el sistema esté frío.
- Asegúrese de que la tapa de presión esté instalada correctamente.
- Registre todos los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del sistema de enfriamiento. Consulte la tabla de DTC de PCM en esta sección para ver la descripción de los DTC.
- Si el refrigerante del sistema está correctamente llenado y no se almacenan códigos de diagnóstico de averías (DTC) relacionados con el enfriamiento con modo de respaldo, verifique la queja del cliente arrancando el motor para reproducir la condición.
- Revise visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico o eléctrico.
Tabla de inspección visual
| mecánico | Eléctrico |
|---|---|
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- Si la inspección revela un problema evidente que se pueda determinar fácilmente, corríjalo si es necesario.
- Inspeccione el estado del refrigerante.
- Compruebe el color del refrigerante.
- Un color más oscuro con presencia de suciedad puede indicar que se ha usado un sellador de fugas disponible en el mercado. Esto puede provocar una pérdida de flujo de refrigerante hacia las piezas críticas del motor. Si hay sedimentos, limpie el sistema y llénelo con la mezcla correcta de agua destilada y el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado.
VEA: Purga del sistema de enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedimientos generales).
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Un color claro o marrón rojizo indica la presencia de óxido en el sistema de enfriamiento. Limpie el sistema y llénelo con la mezcla correcta de agua destilada y el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado.
VEA: Purga del sistema de enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedimientos generales).
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Un brillo arcoíris en la superficie del refrigerante puede indicar la presencia de trazas de aceite en el sistema. Para diagnosticar el motor,
VEA: Motor (303-00 Sistema del motor — Información general, diagnóstico y verificación).
Limpie el sistema y llénelo con la mezcla correcta de agua destilada y el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado. VEA: Purga del sistema de enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedimientos generales).
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Un color marrón lechoso puede indicar que aceite de motor ha entrado en el sistema de enfriamiento. Realice una prueba de presión del sistema de enfriamiento. Consulte las pruebas de componentes en esta sección. Si se sospecha aceite de motor, la causa de la fuga puede estar dentro del motor. Para diagnosticar el motor,
VEA: Motor (303-00 Sistema del motor — Información general, diagnóstico y verificación).
Limpie el sistema y llénelo con la mezcla correcta de agua destilada y el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado. VEA: Purga del sistema de enfriamiento del motor (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedimientos generales).
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Un color más oscuro con presencia de suciedad puede indicar que se ha usado un sellador de fugas disponible en el mercado. Esto puede provocar una pérdida de flujo de refrigerante hacia las piezas críticas del motor. Si hay sedimentos, limpie el sistema y llénelo con la mezcla correcta de agua destilada y el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado.
- Si la apariencia del refrigerante del motor es aceptable, verifique el rango del punto de congelación del refrigerante del motor con un refractómetro de refrigerante/batería. Mantenga la concentración de refrigerante.
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Si es necesario, ajuste el rango y el nivel del refrigerante:
- Si el nivel de refrigerante está bajo, agregue solo la mezcla de refrigerante especificada.
- Si el refrigerante del motor está demasiado diluido, retire una parte del refrigerante del motor y agregue el anticongelante/refrigerante concentrado adecuado hasta que las lecturas estén dentro de los límites aceptables.
VEA: Especificaciones (303-03A Enfriamiento del motor — Motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Especificaciones).
- Si el refrigerante del motor está demasiado concentrado, retire una parte del refrigerante del motor y agregue agua destilada hasta que las lecturas estén dentro de los límites aceptables.
- Compruebe el color del refrigerante.
- Si se encuentra la causa obvia de la preocupación observada o reportada, corrija la causa y verifique el funcionamiento normal del sistema antes de continuar con el siguiente paso.
Tabla de síntomas
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
| Condición | Posibles causas | Acción |
| Pérdida de refrigerante | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual A |
| El motor se sobrecalienta. | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual B |
| El motor no alcanza la temperatura normal de funcionamiento. | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual C |
| El calefactor del bloque no funciona correctamente. |
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| El ventilador eléctrico de refrigeración no funciona en una o varias velocidades o funciona incorrectamente. |
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Consulte el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED). |
| El ventilador eléctrico de refrigeración funciona continuamente. |
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Consulte el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED). |
| Funcionamiento ruidoso del ventilador de enfriamiento eléctrico. |
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Pruebas de precisión
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PRUEBA PRECISA A: PÉRDIDA DE REFRIGERANTE Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl sistema de refrigeración del motor es un sistema cerrado que permite la expansión y contracción del refrigerante, así como los cambios de presión, a medida que el refrigerante se calienta y enfría durante el funcionamiento del motor. Diversas juntas, sellos, mangueras y abrazaderas contienen el refrigerante dentro del sistema de refrigeración y evitan que otros líquidos y contaminantes entren en el sistema de refrigeración. Posibles causas
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.jpg) ADVERTENCIA: Siempre deje que el motor se enfríe antes de abrir el sistema de enfriamiento. No quite la tapa de presión del refrigerante cuando el motor esté en marcha o el sistema de enfriamiento esté caliente. El sistema de enfriamiento está bajo presión; el vapor y el refrigerante caliente pueden salir con fuerza cuando la tapa se afloja un poco. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse lesiones graves. |
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| A1 REALICE LA INSPECCIÓN Y LA VERIFICACIÓN | ||||
¿Hay alguna inquietud?
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| A2 VERIFIQUE EL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR Y REALICE UNA PRUEBA DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR | ||||
¿El sistema de refrigeración del motor no tiene fugas externas?
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| A3 COMPRUEBE SI HAY FUGA INTERNA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR | ||||
¿Se observa aceite de motor en el refrigerante del motor?
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| A4 COMPRUEBE SI HAY REFRIGERANTE EN EL ACEITE DEL MOTOR | ||||
¿Se observa refrigerante en el aceite del motor?
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| A5 COMPRUEBE SI HAY LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN EL REFRIGERANTE DEL MOTOR | ||||
¿Se observa líquido de transmisión en el refrigerante del motor?
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| A6 COMPRUEBE SI HAY REFRIGERANTE DEL MOTOR EN EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN | ||||
¿Se observa refrigerante del motor en el líquido de transmisión?
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| A7 COMPRUEBE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR SI HAY GASES DE COMBUSTIÓN | ||||
¿Hay gases de combustión presentes?
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PRUEBA PRECISA B: EL MOTOR SE SOBRECALIENTA Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl sistema de refrigeración del motor mantiene la temperatura del motor durante el funcionamiento. El flujo correcto de refrigerante a través del motor, el radiador y el resto de conductos y componentes del sistema de refrigeración es importante para mantener la temperatura correcta del motor. El refrigerante del motor fluye principalmente desde el motor hacia el circuito del radiador y de regreso a la bomba de refrigerante. El refrigerante se envía desde la bomba de refrigerante a través del bloque de cilindros y las culatas. Un circuito separado del motor también suministra refrigerante al núcleo del calefactor. La bomba de refrigerante hace circular el refrigerante. El termostato del refrigerante es una válvula de control accionada por la temperatura del refrigerante. Cuando el termostato está cerrado, el flujo de refrigerante omite el circuito del radiador y regresa a la bomba de refrigerante. Cuando el termostato se abre, el refrigerante fluye a través del circuito del radiador para transferir el calor generado por el motor al aire exterior. El sobrecalentamiento del motor normalmente ocurre cuando el termostato no controla el flujo de refrigerante a la velocidad correcta, cuando el calor del motor no se transfiere al refrigerante (incluido un nivel bajo de refrigerante) o cuando el calor generado por el motor no se transfiere al aire exterior a través del radiador. Condiciones de activación de avería del DTC
Posibles causas
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| B1 REALICE LA INSPECCIÓN Y LAS COMPROBACIONES | |||||||||
¿Hay alguna inquietud?
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| B2 COMPRUEBE SI HAY DTC DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) | |||||||||
¿Está presente el DTC P0217 y/o P1299?
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| B3 COMPRUEBE SI HAY DTC DE LA PERSIANA ACTIVA DE LA PARRILLA | |||||||||
¿Hay algún DTC de la persiana activa de la parrilla?
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| B4 COMPRUEBE SI HAY OBSTRUCCIONES AL FLUJO DE AIRE Y SI FALTAN DEFLECTORES DE AIRE | |||||||||
¿Hay obstrucciones al flujo de aire o faltan deflectores?
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| B5 COMPRUEBE EL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR Y LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN | |||||||||
¿El sistema de refrigeración del motor no tiene fugas externas?
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| B6 COMPRUEBE SI HAY FUGA INTERNA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR | |||||||||
¿Se observa aceite de motor en el refrigerante?
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| B7 COMPRUEBE SI HAY REFRIGERANTE EN EL ACEITE DEL MOTOR | |||||||||
¿Se observa refrigerante en el aceite del motor?
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| B8 COMPRUEBE SI HAY LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN EL REFRIGERANTE DEL MOTOR | |||||||||
¿Se observa líquido de transmisión en el refrigerante del motor?
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| B9 COMPRUEBE SI HAY REFRIGERANTE DEL MOTOR EN EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN | |||||||||
¿Se observa refrigerante del motor en el líquido de transmisión?
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| B10 COMPRUEBE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR SI HAY GASES DE COMBUSTIÓN | |||||||||
¿Hay gases de combustión presentes?
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| B11 COMPRUEBE EL ESTADO DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE | |||||||||
¿El estado del líquido refrigerante es normal?
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| B12 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR ELÉCTRICO DE REFRIGERACIÓN | |||||||||
¿Funcionó el ventilador eléctrico de refrigeración?
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| B13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE | |||||||||
¿Está caliente la manguera de salida del calefactor?
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| B14 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO | |||||||||
¿Está caliente la manguera inferior del radiador?
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| B15 INSPECCIONE VISUALMENTE EL TERMOSTATO | |||||||||
¿Está dañado el termostato?
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PRUEBA PRECISA C: EL MOTOR NO ALCANZA LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl sistema de refrigeración del motor mantiene la temperatura del motor durante el funcionamiento. El flujo correcto de refrigerante a través del motor, el radiador y el resto de conductos y componentes del sistema de refrigeración es importante para mantener la temperatura correcta del motor. El líquido refrigerante del motor circula principalmente desde el motor hacia el circuito del radiador y de vuelta a la bomba del líquido refrigerante. La bomba del líquido refrigerante impulsa el líquido a través del bloque de cilindros y la culata. Un circuito independiente que sale del motor también suministra líquido refrigerante al radiador del calefactor. La bomba del líquido refrigerante hace circular el líquido. El termostato del líquido refrigerante es una válvula reguladora que responde a la temperatura del líquido. Cuando el termostato está cerrado, el flujo de líquido refrigerante evita el circuito del radiador y regresa a la bomba del líquido refrigerante. Cuando el termostato está abierto, el líquido refrigerante fluye a través del circuito del radiador para transferir el calor generado por el motor al aire exterior. La preocupación por la incapacidad del motor para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento suele surgir cuando el caudal de líquido refrigerante a través de algunos circuitos (radiador, núcleo del calefactor) es mayor de lo esperado en función de las condiciones. No se permite la acumulación de calor en el motor, ya que el intercambiador de calor extrae demasiado calor, incluido el radiador, el radiador del calefactor y el radiador de aceite. Además, la supuesta preocupación de que el motor no alcanza la temperatura normal de funcionamiento puede estar relacionada con un nivel bajo de líquido refrigerante o con aire atrapado, que impide la presencia de líquido caliente en el radiador del calefactor, con un sistema de control climático que no funciona, o con una lectura incorrecta del sensor de temperatura del motor. Condiciones de activación de avería del DTC
Posibles causas
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| ADVERTENCIA: Siempre deje que el motor se enfríe antes de abrir el sistema de enfriamiento. No quite la tapa de presión del refrigerante cuando el motor esté en marcha o el sistema de enfriamiento esté caliente. El sistema de enfriamiento está bajo presión; el vapor y el refrigerante caliente pueden salir con fuerza cuando la tapa se afloja un poco. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse lesiones graves. |
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| C1 REALICE LA INSPECCIÓN Y LA COMPROBACIÓN | |||||||||
¿Se han detectado anomalías?
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| C2 COMPRUEBE SI HAY DTC P0125 O P0128 | |||||||||
¿Está presente el DTC P0125 o P0128?
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| C3 COMPRUEBE EL NIVEL DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE | |||||||||
¿El nivel del líquido refrigerante del motor cumple la especificación?
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Pruebas de componentes
Comprobación de la presión del sistema de refrigeración
- APAGUE el motor.
- Compruebe el nivel del líquido refrigerante del motor y ajústelo si es necesario.
- Conecte el probador de presión al niple del depósito de expansión y a la manguera de rebose. Instale la bomba de prueba de presión en el acople de conexión rápida. Instale el adaptador de prueba.
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AVISO: No aumente la presión del sistema de refrigeración por encima de la presión máxima indicada en la tabla de especificaciones de esta sección, o los componentes del sistema de refrigeración pueden resultar dañados.
Presione lentamente el émbolo de la bomba de prueba de presión hasta que la lectura del manómetro deje de aumentar y anote la presión máxima obtenida. Si la lectura de presión supera la presión máxima de la tapa indicada en la tabla de especificaciones, instale una tapa de presión nueva.- Si el sistema no mantiene la presión, retire la tapa de alivio de presión y enjuáguela con agua limpia para eliminar todo material extraño de la junta. Inspeccione la superficie de sellado del cuello de llenado del depósito de expansión en busca de rayaduras o cortes. Instale la tapa de alivio de presión.
- Presurice el sistema de refrigeración del motor como se describe en el Paso 4 anterior. Observe la lectura del manómetro durante aproximadamente 2 minutos. La presión no debe caer durante este tiempo. Si la presión cae dentro de este tiempo, inspeccione si hay fugas y repárelas según sea necesario.
- Si no se encuentran fugas después de instalar una tapa de alivio de presión nueva y la presión sigue cayendo, la fuga puede ser interna en el motor. Revise el refrigerante en busca de aceite de motor y el aceite de motor en busca de refrigerante.
VEA: Motor (303-00 Sistema del motor: información general, diagnóstico y verificación). - Libere la presión del sistema aflojando la tapa de alivio de presión. Verifique el nivel de refrigerante y ajústelo según sea necesario.
Termostato
Instale un termostato nuevo solo después de realizar al menos una de las siguientes pruebas y comprobaciones:
- Prueba preciso B o C
- Inspección visual del termostato
Inspección visual del termostato
- Retire el termostato.
- Inspeccione el termostato en busca de signos de daño, incluidos:
- Válvula no asentada por completo (se ve luz a través de la válvula)
- Cuerpo extraño en la válvula principal
- Marco o brida doblados o rotos
- Resorte doblado o roto
- Fuga de parafina del depósito de cera o abultamiento del depósito
- Cualquier otro daño o deformación
- Si durante la inspección se detecta algún daño, retire todos los cuerpos extraños o fragmentos e instale un termostato nuevo.
Prueba de fugas del radiador retirado del vehículo
AVISO: Nunca pruebe un radiador de aluminio en el mismo agua en la que se prueban radiadores de cobre/latón. Los fundentes y los limpiadores corrosivos pueden permanecer en el tanque de limpieza y dañarán los radiadores de aluminio.
- Compruebe la estanqueidad del radiador con agua limpia y aire a la presión máxima especificada en la tabla de especificaciones.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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