Gruppo propulsore
Diagnosi e test — Raffreddamento motore
In questo manuale: Gruppo propulsore
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1attrezzi speciali
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Attrezzi speciali)
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Rifrattometro per liquido refrigerante/batteria ROB75240 o equivalente |
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Adattatore gas D 300-OTC014-R1068 o equivalente |
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Tester radiatore 014-R1072 o equivalente |
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Analizzatore di combustione UView® UVU560000-R |
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
AVVISO: Utilizzare il liquido di raffreddamento corretto. Non mescolare tipi diversi di liquido di raffreddamento. Mescolare tipi diversi di liquido di raffreddamento può ridurre la protezione anticorrosione del liquido di raffreddamento e può danneggiare il motore o l'impianto di raffreddamento. Per il liquido di raffreddamento corretto per questo veicolo, consultare le specifiche.
VEDERE: Precauzioni per la salute e la sicurezza (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
| Modulo | Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|---|
| PCM | P0125:00 | Temperatura del liquido refrigerante insufficiente per il controllo del carburante a ciclo chiuso: nessun sottotipo disponibile | VAI al test puntuale C |
| PCM | P0128:00 | Termostato del liquido refrigerante (temperatura del liquido refrigerante inferiore alla temperatura di regolazione del termostato): nessun sottotipo disponibile | VAI al test puntuale C |
| PCM | P0217:00 | Condizione di surriscaldamento del liquido refrigerante motore: nessun sottotipo disponibile | VAI al test puntuale B |
| PCM | P1299:00 | Protezione da surriscaldamento della testata attiva: nessun sottotipo disponibile | VAI al test puntuale B |
Ispezione e verifica
AVVISO: Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con il liquido di raffreddamento specificato. Lavare chimicamente l'impianto di raffreddamento se è stato utilizzato un liquido di raffreddamento non conforme alle specifiche. La mancata osservanza di queste istruzioni può danneggiare il motore o l'impianto di raffreddamento.
- Confermare il problema segnalato dal cliente.
- Controllare visivamente il livello del liquido di raffreddamento motore nel serbatoio di degasaggio quando l'impianto è freddo.
- Verificare che il tappo di sfogo della pressione sia installato correttamente.
- Registrare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'impianto di raffreddamento. Consultare la tabella DTC PCM in questa sezione per la descrizione dei DTC.
- Se il liquido di raffreddamento dell'impianto è stato riempito correttamente e non vengono memorizzati DTC relativi al raffreddamento a prova di guasto, verificare il problema segnalato dal cliente avviando il motore per riprodurre la condizione.
- Controllare visivamente la presenza di evidenti segni di danni meccanici o elettrici.
Tabella di ispezione visiva
| meccanico | Impianto elettrico |
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- Se l'ispezione rivela un problema evidente facilmente identificabile, correggerlo se necessario.
- Ispezionare le condizioni del liquido di raffreddamento.
- Controllare il colore del liquido di raffreddamento.
- Un colore più scuro con presenza di detriti può indicare che è stato utilizzato un sigillante per perdite disponibile in commercio, che potrebbe causare una perdita di flusso del liquido di raffreddamento verso componenti critici del motore. Se è presente sedimento, lavare l'impianto e riempirlo con la miscela corretta di acqua distillata e liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato.
VEDERE: Lavaggio dell'impianto di raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Un colore chiaro o marrone-rossastro indica la presenza di ruggine nell'impianto di raffreddamento. Lavare l'impianto e riempirlo con la miscela corretta di acqua distillata e liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato.
VEDERE: Lavaggio dell'impianto di raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Una patina iridescente sulla superficie del liquido di raffreddamento può indicare la presenza di tracce di olio nell'impianto. Per la diagnosi del motore,
VEDERE: Motore (303-00 Sistema motore — Informazioni generali, diagnosi e verifica).
Lavare l'impianto e riempirlo con la miscela corretta di acqua distillata e liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato. VEDERE: Lavaggio dell'impianto di raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Un colore marrone latte può indicare che olio motore è penetrato nell'impianto di raffreddamento. Eseguire la prova di pressione dell'impianto di raffreddamento. Fare riferimento alle prove dei componenti in questa sezione. Se si sospetta olio motore, la perdita può trovarsi all'interno del motore. Per la diagnosi del motore,
VEDERE: Motore (303-00 Sistema motore — Informazioni generali, diagnosi e verifica).
Lavare l'impianto e riempirlo con la miscela corretta di acqua distillata e liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato. VEDERE: Lavaggio dell'impianto di raffreddamento motore (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Un colore più scuro con presenza di detriti può indicare che è stato utilizzato un sigillante per perdite disponibile in commercio, che potrebbe causare una perdita di flusso del liquido di raffreddamento verso componenti critici del motore. Se è presente sedimento, lavare l'impianto e riempirlo con la miscela corretta di acqua distillata e liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato.
- Se l'aspetto del liquido di raffreddamento motore è accettabile, verificare il punto di congelamento del liquido di raffreddamento motore con il rifrattometro per liquido di raffreddamento/batteria. Mantenere la concentrazione del liquido di raffreddamento.
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Se necessario, regolare il campo e il livello del liquido di raffreddamento:
- Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, aggiungere solo la miscela di liquido di raffreddamento specificata.
- Se il liquido di raffreddamento motore risulta troppo debole, rimuovere una parte del liquido di raffreddamento motore e aggiungere il liquido antigelo/refrigerante concentrato appropriato fino a quando i valori non rientrano nei limiti accettabili.
VEDERE: Specifiche (303-03A Raffreddamento motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Specifiche).
- Se il liquido di raffreddamento motore risulta troppo concentrato, rimuovere una parte del liquido di raffreddamento motore e aggiungere acqua distillata fino a quando i valori non rientrano nei limiti accettabili.
- Controllare il colore del liquido di raffreddamento.
- Se è stata individuata una causa evidente del sintomo osservato o segnalato, eliminare la causa e verificare il corretto funzionamento del sistema prima di passare alla fase successiva.
Tabella dei sintomi
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Possibili cause | Azione |
| Perdita di liquido refrigerante | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale A |
| Il motore si surriscalda. | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale B |
| Il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio. | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale C |
| Il riscaldatore del blocco non funziona correttamente. |
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| La ventola elettrica di raffreddamento non funziona a una o più velocità oppure funziona in modo non corretto. |
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Vedere il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). |
| La ventola elettrica di raffreddamento funziona in continuo. |
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Vedere il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). |
| Rumorosità della ventola di raffreddamento elettrica. |
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Test puntuali
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TEST PRECISO A: PERDITA DI LIQUIDO REFRIGERANTE Funzionamento normale e guastiIl sistema di raffreddamento del motore è un sistema chiuso. Consente l'espansione e la contrazione del liquido refrigerante e le variazioni di pressione, poiché il liquido si riscalda e si raffredda durante il funzionamento del motore. Varie guarnizioni, tenute, tubi flessibili e fascette trattengono il liquido refrigerante all'interno del sistema di raffreddamento e impediscono l'ingresso di altri liquidi e contaminanti nel sistema di raffreddamento. Possibili cause
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.jpg) AVVERTENZA: Lasciare sempre raffreddare il motore prima di aprire il sistema di raffreddamento. Non svitare il tappo di sfiato della pressione del liquido di raffreddamento quando il motore è in funzione o il sistema di raffreddamento è caldo. Il sistema di raffreddamento è sotto pressione; vapore e liquido caldo possono fuoriuscire con forza quando il tappo viene allentato anche leggermente. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare lesioni gravi. |
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| A1 ESEGUIRE ISPEZIONE E VERIFICA | ||||
Il problema è presente?
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| A2 VERIFICARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE MOTORE E VERIFICARE LA PRESSIONE DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO MOTORE | ||||
Il sistema di raffreddamento motore non presenta perdite esterne?
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| A3 CONTROLLARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE PER PERDITE INTERNE | ||||
È visibile olio motore nel liquido di raffreddamento motore?
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| A4 CONTROLLARE L'OLIO MOTORE PER LA PRESENZA DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||
È visibile liquido di raffreddamento nell'olio?
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| A5 CONTROLLARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE PER LA PRESENZA DI FLUIDO DELLA TRASMISSIONE | ||||
È visibile fluido della trasmissione nel liquido di raffreddamento motore?
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| A6 CONTROLLARE IL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE PER LA PRESENZA DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE | ||||
È visibile liquido di raffreddamento motore nel fluido della trasmissione?
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| A7 CONTROLLARE IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO PER LA PRESENZA DI GAS DI COMBUSTIONE | ||||
Sono presenti gas di combustione?
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TEST PRECISO B: MOTORE SURRISCALDATO Funzionamento normale e guastiIl sistema di raffreddamento motore mantiene la temperatura del motore durante il funzionamento. Un corretto flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore, il radiatore e il resto dei passaggi e dei componenti del sistema di raffreddamento è importante per mantenere la corretta temperatura del motore. Il liquido di raffreddamento del motore circola principalmente dal motore al circuito del radiatore e ritorna alla pompa del liquido di raffreddamento. Il liquido viene inviato dalla pompa attraverso il basamento e le testate dei cilindri. Un circuito separato dal motore alimenta anche il radiatore del riscaldatore con il liquido di raffreddamento. La pompa del liquido di raffreddamento fa circolare il liquido. Il termostato del liquido di raffreddamento è una valvola di regolazione azionata dalla temperatura del liquido. Quando il termostato è chiuso, il flusso del liquido by-passa il circuito del radiatore e ritorna alla pompa. Quando il termostato si apre, il liquido scorre attraverso il circuito del radiatore per trasferire all'aria esterna il calore prodotto dal motore. Il surriscaldamento del motore si verifica in genere quando non è possibile controllare il flusso del liquido di raffreddamento alla portata corretta, quando il calore del motore non può essere trasferito al liquido di raffreddamento (incluso un livello basso di liquido) o quando il calore prodotto dal motore non può essere trasferito all'aria esterna attraverso il radiatore. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| B1 ESEGUIRE ISPEZIONE E VERIFICHE | |||||||||
Il problema è presente?
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| B2 CONTROLLARE I DTC DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | |||||||||
È presente il DTC P0217 e/o P1299?
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| B3 CONTROLLARE I DTC DELLA PERSIANA ATTIVA DELLA GRIGLIA | |||||||||
Sono presenti DTC della persiana attiva della griglia?
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| B4 CONTROLLARE OSTRUZIONI AL FLUSSO D'ARIA E ASSENZA DI DEFLETTORI D'ARIA | |||||||||
Sono presenti ostruzioni al flusso d'aria o mancano i deflettori?
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| B5 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE E VERIFICARE LA PRESSIONE DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
Il sistema di raffreddamento motore non presenta perdite esterne?
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| B6 CONTROLLARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE PER PERDITE INTERNE | |||||||||
È visibile olio motore nel liquido di raffreddamento?
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| B7 CONTROLLARE L'OLIO MOTORE PER LA PRESENZA DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
È visibile liquido di raffreddamento nell'olio?
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| B8 CONTROLLARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE PER LA PRESENZA DI FLUIDO DELLA TRASMISSIONE | |||||||||
È visibile fluido della trasmissione nel liquido di raffreddamento motore?
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| B9 CONTROLLARE IL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE PER LA PRESENZA DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE | |||||||||
È visibile liquido di raffreddamento motore nel fluido della trasmissione?
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| B10 CONTROLLARE IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO PER LA PRESENZA DI GAS DI COMBUSTIONE | |||||||||
Sono presenti gas di combustione?
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| B11 CONTROLLARE LO STATO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
Lo stato del liquido di raffreddamento è corretto?
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| B12 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VENTOLA ELETTRICA DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
La ventola elettrica di raffreddamento ha funzionato?
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| B13 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
Il tubo di uscita del riscaldatore è caldo?
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| B14 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL TERMOSTATO | |||||||||
Il tubo inferiore del radiatore è caldo?
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| B15 CONTROLLARE VISIVAMENTE IL TERMOSTATO | |||||||||
Il termostato è danneggiato?
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TEST PRECISO C: IL MOTORE NON RAGGIUNGE LA NORMALE TEMPERATURA DI ESERCIZIO Funzionamento normale e guastiIl sistema di raffreddamento motore mantiene la temperatura del motore durante il funzionamento. Un corretto flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore, il radiatore e il resto dei passaggi e dei componenti del sistema di raffreddamento è importante per mantenere la corretta temperatura del motore. Il liquido di raffreddamento del motore scorre principalmente dal motore al circuito del radiatore e torna alla pompa del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento viene inviato dalla pompa del liquido di raffreddamento attraverso il basamento e la testata dei cilindri. Un circuito separato dal motore alimenta anche il radiatore del riscaldatore con liquido di raffreddamento. La pompa del liquido di raffreddamento fa circolare il liquido di raffreddamento. Il termostato del liquido di raffreddamento è una valvola di regolazione azionata dalla temperatura del liquido di raffreddamento. Quando il termostato è chiuso, il flusso del liquido di raffreddamento bypassa il circuito del radiatore e ritorna alla pompa del liquido di raffreddamento. Quando il termostato è aperto, il liquido di raffreddamento scorre attraverso il circuito del radiatore per trasferire all'aria esterna il calore generato dal motore. Il problema del mancato raggiungimento della normale temperatura di esercizio del motore si verifica generalmente quando la portata del liquido di raffreddamento attraverso alcuni circuiti (radiatore, radiatore del riscaldatore) è superiore al previsto in base alle condizioni. Il calore non si accumula nel motore perché lo scambiatore di calore sottrae troppo calore, compresi il radiatore, il radiatore del riscaldatore e il radiatore dell'olio. Inoltre, il sospetto che il motore non raggiunga la normale temperatura di esercizio può essere dovuto a un livello basso di liquido di raffreddamento o a intrappolamento d'aria, che impedisce la presenza di liquido caldo nel radiatore del riscaldatore, al sistema di controllo climatico non funzionante, oppure a sospetti o problemi legati a un'indicazione errata del sensore di temperatura del motore. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVERTENZA: Lasciare sempre raffreddare il motore prima di aprire il sistema di raffreddamento. Non svitare il tappo di sfiato della pressione del liquido di raffreddamento quando il motore è in funzione o il sistema di raffreddamento è caldo. Il sistema di raffreddamento è sotto pressione; vapore e liquido caldo possono fuoriuscire con forza quando il tappo viene allentato anche leggermente. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare lesioni gravi. |
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| C1 EFFETTUARE L'ISPEZIONE E LA VERIFICA | |||||||||
Sono stati rilevati problemi?
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| C2 CONTROLLARE LA PRESENZA DEI DTC P0125 O P0128 | |||||||||
È presente il DTC P0125 o P0128?
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| C3 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | |||||||||
Il livello del liquido di raffreddamento del motore è conforme alle specifiche?
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Test dei componenti
Verifica della pressione del sistema di raffreddamento
- SPEGNERE il motore.
- Controllare il livello del liquido di raffreddamento motore e regolarlo se necessario.
- Collegare il tester di pressione al bocchettone del serbatoio di espansione e al tubo di troppo pieno. Installare la pompa di prova della pressione sull'attacco a sgancio rapido. Installare l'adattatore di prova.
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AVVISO: Non aumentare la pressione nel sistema di raffreddamento oltre la pressione massima indicata nella tabella delle specifiche di questa sezione, altrimenti i componenti del sistema di raffreddamento potrebbero danneggiarsi.
Premere lentamente lo stantuffo della pompa di prova della pressione finché la lettura del manometro smette di aumentare e registrare la pressione massima ottenuta. Se la pressione letta supera la pressione massima del tappo indicata nella tabella delle specifiche, installare un nuovo tappo di sovrapressione.- Se il sistema non mantiene la pressione, rimuovere il tappo di sovrapressione e lavarlo con acqua pulita per eliminare tutti i residui di materiale dalla guarnizione. Controllare la superficie di tenuta del bocchettone del serbatoio di espansione per verificare la presenza di graffi o tagli. Installare il tappo di sovrapressione.
- Creare la pressione nel sistema di raffreddamento motore come descritto al Passo 4 sopra. Osservare la lettura del manometro per circa 2 minuti. La pressione non deve diminuire durante questo periodo. Se la pressione diminuisce entro questo tempo, ispezionare la presenza di perdite e riparare se necessario.
- Se dopo l'installazione di un nuovo tappo di sovrapressione non si rilevano perdite esterne e la pressione diminuisce, la perdita può essere interna al motore. Controllare il liquido di raffreddamento per la presenza di olio motore e l'olio motore per la presenza di liquido di raffreddamento.
VEDERE: Motore (303-00 Sistema motore — informazioni generali, diagnosi e verifica). - Scaricare la pressione dal sistema allentando il tappo di sovrapressione. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e regolarlo se necessario.
Termostato
Installare un nuovo termostato solo dopo aver eseguito almeno uno dei seguenti test e verifiche:
- Test di precisione B o C
- Ispezione visiva del termostato
Ispezione visiva del termostato
- Rimuovere il termostato.
- Ispezionare il termostato per individuare eventuali segni di danneggiamento, tra cui:
- Valvola non completamente chiusa (si vede luce attraverso la valvola)
- Corpo estraneo nella valvola principale
- Telaio o flangia piegati o rotti
- Molla piegata o rotta
- Perdita di paraffina dal serbatoio della cera o rigonfiamento del serbatoio
- Qualsiasi altro danno o deformazione
- Se durante l'ispezione vengono rilevati danni, rimuovere tutti i corpi estranei o frammenti e installare un nuovo termostato.
Prova di tenuta del radiatore rimosso dal veicolo
AVVISO: Non eseguire mai la prova di tenuta di un radiatore in alluminio nello stesso acqua utilizzata per i radiatori in rame/ottone. I flussanti e i detergenti caustici possono essere presenti nella vasca di pulizia e danneggeranno i radiatori in alluminio.
- Verificare la tenuta del radiatore in acqua pulita con aria alla pressione massima indicata nella tabella «Specifiche».
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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