Turbocompresor — Descripción general. Descripción y funcionamiento

Descripción general

AVISO: Siempre que se retiren componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, tape siempre las aberturas para proteger contra la entrada de suciedad. Es importante evitar que material extraño entre en el sistema. Las palas del compresor del turbocompresor son susceptibles de dañarse incluso con partículas pequeñas. Todos los componentes deben inspeccionarse y limpiarse, si es necesario, antes de la instalación o del reensamblaje.

El turbocompresor es un compresor de aire centrífugo accionado por los gases de escape. Su función es aumentar la potencia de salida suministrando aire comprimido al motor. Los componentes internos son refrigerados por el aceite del motor, el refrigerante del motor y el aire. El aceite del motor y el refrigerante circulan por la carcasa central, que actúa como barrera térmica entre la turbina «caliente» y el compresor «frío». Los cojinetes son de tipo casquillo y se lubrican con aceite del motor. El aceite circula hasta la carcasa central del turbocompresor y regresa al cárter a través de la línea de drenaje de aceite de la carcasa central.

La expansión de los gases de escape acelera el conjunto del eje de la turbina hasta 200 000 rpm. El aire filtrado que entra en el lado del compresor del turbocompresor se comprime y se envía a través del enfriador de aire de carga (CAC). El aire comprimido muy caliente se enfría en el enfriador de aire de carga (CAC) y, a continuación, sigue llenando el colector de admisión a una presión superior a la atmosférica. Como se introduce considerablemente más aire en el colector de admisión, aumentan la potencia, la economía de combustible y la capacidad de mantener la potencia a grandes altitudes.