Detección electrónica de fugas

Detector de fugas halógeno de pentodo calentado 023-00178 o equivalente

Es necesaria una buena ventilación en la zona donde se va a realizar la prueba electrónica de fugas del A/C. Si el aire circundante está contaminado con gas refrigerante, el detector de fugas halógeno de pentodo calentado indicará este gas constantemente. Los olores de otros productos químicos, como anticongelante, gasóleo, limpiador de frenos de disco u otros disolventes de limpieza, pueden causar el mismo problema. Usar un ventilador para airear la zona que se va a comprobar antes de iniciar el procedimiento de detección de fugas ayuda a eliminar pequeñas trazas de contaminación del aire, pero el ventilador debe apagarse durante la prueba.

El R-134a es más pesado que el aire y tiende a desplazarse hacia abajo desde el origen de la fuga, si existe. Es posible que no se detecte una fuga si la punta del detector se sostiene por encima del racor, la tubería o el componente con fuga. Compruebe siempre a fondo las fugas por debajo del racor, la tubería o el componente en busca de R-134a, además de por encima y alrededor.

1. NOTA: La presión del sistema debe estar entre 413-551 kPa (60-80 psi) a 24 °C con el motor apagado y frío. La lectura de presión puede ser más alta si el motor está caliente.

   Compruebe si hay fugas en el sistema de refrigerante con el detector de fugas halógeno de pentodo calentado. Siga las instrucciones incluidas con el detector de fugas halógeno de pentodo calentado para su manejo y funcionamiento.