Sistema de climatización: información general y diagnóstico

ADVERTENCIA: Tome las siguientes precauciones al reparar un sistema de aire acondicionado que contenga R-134a:

Use siempre gafas de seguridad. Evite el contacto con el refrigerante líquido R-134a. El R-134a se vaporiza a aproximadamente -25 °C (-13 °F) a presión atmosférica y congela el tejido de la piel. Nunca permita que el gas refrigerante R-134a escape en cantidad en un espacio ocupado. Desplazará el oxígeno necesario para sostener la vida. Nunca use un soplete en una atmósfera que contenga gas R-134a. El R-134a no es tóxico en condiciones normales, pero se descompone cuando se expone a altas temperaturas, como la llama de un soplete. Durante la descomposición libera gases irritantes y tóxicos (como se describe en la hoja MSDS del fabricante). Los productos de descomposición son ácido fluorhídrico, dióxido de carbono y agua.

El refrigerante del aire acondicionado de todos los vehículos debe identificarse y analizarse antes de cargar el refrigerante. Si no se hace, se puede contaminar el refrigerante en bidón del taller y otros vehículos. No añada refrigerante R-12 a un sistema de aire acondicionado que requiere refrigerante R-134a. Estos dos tipos de refrigerante nunca deben mezclarse. Hacerlo puede dañar el sistema de aire acondicionado. Cargue el sistema de aire acondicionado con refrigerante R-134a en estado gaseoso, con el motor en marcha, únicamente por el lado de baja presión, para evitar que el golpe de líquido refrigerante dañe el compresor del aire acondicionado. Utilice únicamente refrigerante R-134a. Debido a las preocupaciones medioambientales, cuando se vacíe el sistema de aire acondicionado, el refrigerante debe recogerse con un equipo de recuperación/reciclaje de refrigerante. Las leyes federales, estatales/provinciales y/o locales EXIGEN que el R-134a se recupere en el equipo de recuperación adecuado y que el proceso lo realicen técnicos cualificados certificados por una organización aprobada, como ASE o Mobile Air Conditioning Society (MACS). Es necesario utilizar una máquina de recuperación exclusiva para R-134a para reducir la posibilidad de problemas de incompatibilidad entre el aceite y el refrigerante. Consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante del equipo al extraer el refrigerante del sistema de aire acondicionado o al cargarlo. El refrigerante R-134a no debe mezclarse con aire para pruebas de fugas ni utilizarse con aire para ningún otro fin por encima de la presión atmosférica. El R-134a es combustible cuando se mezcla con altas concentraciones de aire y a presiones más elevadas. Varios fabricantes producen productos refrigerantes que se describen como sustitutos directos del refrigerante R-134a. El uso de cualquier sustituto de refrigerante no autorizado puede dañar gravemente los componentes del aire acondicionado. Si es necesario reparar, utilice únicamente refrigerante R-134a nuevo o reciclado.

Nunca abra ni afloje una conexión antes de recuperar el refrigerante. Al aflojar una conexión, si hay presión residual, deje que escape antes de abrir el racor. Haga vacío en un sistema que se ha abierto para instalar un componente nuevo o que ha perdido refrigerante por una fuga, antes de cargarlo. Tape los racores abiertos con un tapón o cubierta inmediatamente después de desconectar un componente del sistema. Limpie bien el exterior de los racores antes de desconectar un componente del sistema. No retire las tapas de sellado de un componente nuevo hasta que esté listo para instalarlo. El aceite refrigerante absorbe la humedad del aire si se deja sin tapar. No abra un recipiente de aceite hasta que vaya a utilizarlo y coloque la tapa inmediatamente después de usarlo. Guarde el aceite en un recipiente limpio y sin humedad. Instale una junta tórica (O-ring) nueva antes de conectar un racor abierto. Impregne el racor y la junta tórica con aceite PAG antes de conectar. Al instalar una tubería de refrigerante, evite los dobleces cerrados. Coloque la tubería alejada del escape o de cualquier borde afilado que pueda rozarla. Apriete los racores roscados únicamente a las especificaciones. Los racores de acero y aluminio del sistema de refrigerante no toleran un apriete excesivo. Al desconectar un racor, utilice una llave en ambas mitades del racor para evitar que se retuerzan las tuberías o los tubos de refrigerante. No abra un sistema de refrigerante ni destape un componente nuevo a menos que esté lo más cerca posible de la temperatura ambiente. Así se evitará la formación de condensación en el interior de un componente más frío que el aire circundante.

El sistema consta de los siguientes componentes:

• Compresor de A/C
• Conjunto del embrague del compresor de A/C
• Núcleo del condensador de A/C
• Núcleo del evaporador de A/C
• Receptor/deshidratador
• Líneas de refrigerante de conexión
• Válvula de expansión termostática (TXV)
• Núcleo del calefactor y carcasa del núcleo del evaporador
• Módulo HVAC
• Interruptor del soplador
• Actuador de la compuerta de mezcla de temperatura
• Actuador de la compuerta de piso/desempañador/tablero
• Actuador de la compuerta de entrada de aire
• Resistencia del motor del soplador o módulo de control de velocidad
• Motor del soplador
• Sensor de temperatura del aire de descarga del evaporador

El sistema HVAC calienta o enfría el vehículo según la selección en el panel de control HVAC.

• Las selecciones del panel de control HVAC determinan la calefacción o el enfriamiento y la distribución del aire, y habilitan el funcionamiento del motor del soplador.
• El ajuste de control de temperatura determina la temperatura del aire.
• El interruptor del motor del soplador varía la velocidad del motor del soplador.
• Durante el funcionamiento del A/C, el sistema también reduce la humedad relativa del aire.

El funcionamiento del sistema HVAC está determinado por los ajustes del módulo de control climático. El sistema HVAC está compuesto por el módulo HVAC, la resistencia del motor del soplador, el actuador de la compuerta de modo, el actuador de la compuerta de entrada de aire y el actuador de la compuerta de mezcla de temperatura, que controlan las distintas funciones.

El interruptor del motor del soplador:

• ajusta la velocidad del motor del soplador.
• dirige la trayectoria a masa del motor del soplador a través de la resistencia del motor del soplador, para permitir el funcionamiento en LO, MED-LO y MED-HI.
• dirige la trayectoria a masa del motor del soplador directamente, evitando la resistencia del motor del soplador, para permitir el funcionamiento en HI.

El botón de solicitud de A/C:

• puede solicitar que el compresor de A/C se active (ON) o desactive (OFF) cuando el selector de función está en PANEL, FLOOR/PANEL, FLOOR/DEFROST y FLOOR, al pulsar el interruptor de solicitud de A/C. El indicador se ilumina cuando el interruptor de solicitud de A/C se activa (ON).
• no funciona en MAX A/C ni en OFF.
• el indicador se ilumina cuando el selector de función está en MAX A/C y no puede desactivarse.
• el indicador no se ilumina en OFF y no puede activarse.
• el indicador puede activarse o desactivarse en los modos FLOOR/DEFROST y DEFROST. Sin embargo, en estos modos la solicitud del compresor de A/C puede funcionar independientemente del estado del indicador si la temperatura exterior es superior a 6 °C.
• solo se repara con el módulo HVAC.

El selector de función:

• selecciona la dirección del flujo de aire.
• solo se repara con el módulo HVAC.

El selector de temperatura:

• controla el actuador y la compuerta de mezcla de temperatura, permitiendo ajustar las temperaturas de salida.

El botón de recirculación de aire:

• selecciona la fuente de aire recirculado o de aire exterior.
• recircula el aire en cualquier modo excepto DEFROST, si se solicita.
• está deshabilitado en los modos MAX A/C u OFF, donde solo se usa aire recirculado.
• está deshabilitado en el modo DEFROST, donde solo se usa aire exterior.
• puede apagarse automáticamente en los modos FLOOR/DEFROST y DEFROST después de 5 minutos.
• solo se repara con el módulo HVAC.

El módulo HVAC también incluye:

• un botón de desempañador de la luneta trasera; consulte la Sección 501-11.

Aunque la temperatura exterior real puede variar continuamente, el valor mostrado se actualiza a una velocidad específica según si el motor está "caliente" y si el vehículo está en movimiento.

Cuando la temperatura exterior está subiendo, la pantalla se actualiza lentamente.

Las actualizaciones (cuando la temperatura exterior real es superior al valor mostrado actualmente) se limitarán a 0.6 °C cada 20 segundos mientras el vehículo se mueva a más de 40 km/h durante más de 90 segundos, o a 0.6 °C cada 20 minutos si el vehículo no se mueve a esta velocidad. Esto evita que el calor del compartimento del motor afecte la precisión de la pantalla.

Cuando la temperatura exterior está bajando, la pantalla se actualiza rápidamente.

Las actualizaciones (cuando la temperatura exterior real es inferior al valor mostrado actualmente) se limitarán únicamente a 0.6 °C cada 2 segundos (independientemente de la velocidad del vehículo). En consecuencia, la pantalla seguirá prácticamente la caída de temperatura que registra el termistor de temperatura exterior.

Al seleccionar MAX A/C:

• el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior y admite solo aire recirculado.
• el botón de recirculación está deshabilitado y el indicador se ilumina.
• la compuerta de piso/desempañador/tablero dirige el flujo de aire a las rejillas de A/C del tablero de instrumentos.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón de solicitud de A/C se ilumina y quedará deshabilitado.
• el compresor de A/C puede funcionar si la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.

Al seleccionar PANEL:

• el botón de solicitud de recirculación está habilitado. Si se selecciona el botón de solicitud de recirculación (indicador ON), el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior al habitáculo. Si no se selecciona (indicador OFF), el actuador admite únicamente aire exterior al habitáculo.
• la compuerta de piso/desempañador/tablero dirige el flujo de aire a las rejillas de A/C del tablero de instrumentos.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón de solicitud de A/C está habilitado. El compresor de A/C puede funcionar y el indicador se iluminará si se selecciona el botón de solicitud de A/C y la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.

Al seleccionar PANEL/FLOOR:

• el botón de solicitud de recirculación está habilitado. Si se selecciona el botón de solicitud de recirculación (indicador ON), el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior al habitáculo. Si no se selecciona (indicador OFF), el actuador admite únicamente aire exterior al habitáculo.
• la compuerta de piso/desempañador/tablero dirige el flujo de aire al conducto del piso y a las rejillas de A/C del tablero. Habrá una pequeña cantidad de flujo de aire hacia los desempañadores laterales de las ventanillas y el conducto de desempañado.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón de solicitud de A/C está habilitado. El compresor de A/C puede funcionar y el indicador se iluminará si se selecciona el botón de solicitud de A/C y la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.

Al seleccionar OFF:

• el botón de solicitud de recirculación está deshabilitado.
• el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior y admite solo aire recirculado. Esto se hace para evitar el flujo natural de aire por las salidas durante el movimiento del vehículo.
• el botón de solicitud de A/C está deshabilitado.
• el motor del soplador está APAGADO.

Al seleccionar FLOOR:

• el botón de solicitud de recirculación está habilitado. Si se selecciona el botón de solicitud de recirculación (indicador ON), el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior al habitáculo. Si no se selecciona (indicador OFF), el actuador admite únicamente aire exterior al habitáculo.
• la puerta de piso/desempañado/panel dirige el flujo de aire al conducto del piso. Habrá una pequeña cantidad de flujo de aire del conducto del desempañador y de los desempañadores de las ventanillas laterales.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón de solicitud de A/C está habilitado. El compresor de A/C puede funcionar y el indicador se iluminará si se selecciona el botón de solicitud de A/C y la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.

Cuando se selecciona PISO/DESEMPAÑADO:

• el botón de solicitud de recirculación está habilitado. Si se selecciona el botón de solicitud de recirculación (indicador ON), el actuador de la compuerta de entrada de aire cierra la entrada de aire exterior al habitáculo. Si no se selecciona (indicador OFF), el actuador admite únicamente aire exterior al habitáculo.
• la puerta de piso/desempañado/panel dirige el flujo de aire al conducto del piso, al conducto del desempañador y a los desempañadores de las ventanillas laterales.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón e indicador de solicitud de A/C pueden activarse o desactivarse. Para reducir el empañamiento, la solicitud del compresor de A/C funcionará automáticamente, independientemente del estado del indicador, si la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.

Cuando se selecciona DESEMPAÑADO:

• el actuador de la compuerta de entrada de aire se abre, permitiendo que solo aire exterior entre en el habitáculo.
• la puerta de piso/desempañado/panel dirige el flujo de aire al conducto del desempañador y a los desempañadores de las ventanillas laterales. Habrá una pequeña cantidad de flujo de aire del conducto del piso.
• la temperatura de aire mezclado está disponible.
• el botón e indicador de solicitud de A/C pueden activarse o desactivarse. Para reducir el empañamiento, la solicitud del compresor de A/C funcionará automáticamente, independientemente del estado del indicador, si la temperatura exterior es superior a aproximadamente 6 °C.
• el motor del soplador está ENCENDIDO.