Sistema de arranque - Descripción y funcionamiento

El sistema de arranque consta de los siguientes componentes:

• Motor de arranque
• Relé del motor de arranque
• Sensor de rango de transmisión (TR): solo transmisión automática
• Interruptor de corte del embrague: solo transmisión manual
• Batería
• Contacto
• PCM
• Diodo de arranque

Cuando se energiza el solenoide del motor de arranque, se crea un campo magnético en los devanados del solenoide. El núcleo del émbolo de hierro es atraído hacia la bobina del solenoide, y una palanca de accionamiento y un pasador conectados al accionamiento del motor de arranque acoplan el piñón de accionamiento con la corona dentada del volante motor/placa flexible. Cuando el émbolo se desplaza completamente hacia dentro, su disco de contacto cierra el circuito entre la batería y los terminales de alimentación del motor. Esto envía corriente al motor y el piñón de accionamiento hace girar el volante motor/placa flexible para arrancar el motor. Cuando circula corriente hacia el motor de arranque, la bobina de atracción del solenoide se desvía y la bobina de retención mantiene el piñón de accionamiento acoplado con el volante motor/placa flexible.

Un embrague de roce unidireccional en el accionamiento del motor de arranque protege el motor de arranque de velocidades excesivas durante el breve periodo antes de que el conductor suelte el interruptor de encendido de la posición START (arranque) cuando el motor arranca.

Los vehículos equipados con transmisión automática utilizan un sensor TR ubicado en la transmisión. El sensor TR impide el funcionamiento del motor de arranque a menos que se seleccione NEUTRAL (neutro) o PARK (estacionamiento).

Los vehículos equipados con transmisión manual tienen un interruptor de corte del embrague en el circuito de control del arranque, que impide el funcionamiento del motor de arranque a menos que el pedal del embrague esté pisado.

El vehículo cuenta con arranque integrado de un toque (OTIS), un sistema de arranque asistido por computadora. Esta función ayuda a arrancar el motor. Si la llave de encendido se gira a la posición START (arranque) y se suelta cuando el motor comienza a girar, el motor puede seguir girando hasta 10 segundos o hasta que el vehículo arranque.

Una vez que el encendido se gira a la posición START (arranque) y el vehículo está en NEUTRAL (neutro) o PARK (estacionamiento), o se pisa el pedal del embrague, el PCM lee la solicitud de arranque del interruptor de encendido y toma el control del acoplamiento del motor de arranque. Después de la solicitud inicial de arranque, el cliente ya no interviene y puede soltar la llave a la posición RUN/START (marcha/arranque). El PCM desactivará el motor de arranque según los siguientes eventos:

• El motor se ha arrancado (umbral de rpm)
• Se ha superado un tiempo establecido (calibrado)
• La llave de encendido se ha girado a la posición OFF (apagado)