Impianto di avviamento - Descrizione e funzionamento

L'impianto di avviamento è composto da:

• Motorino di avviamento
• Relè del motorino di avviamento
• Sensore di posizione della leva del cambio (TR) — solo cambio automatico
• Interruttore di esclusione della frizione — solo cambio manuale
• Batteria
• Commutatore di accensione
• PCM
• Diodo di avviamento

Quando il solenoide del motorino di avviamento viene eccitato, si crea un campo magnetico negli avvolgimenti del solenoide. Il nucleo a stantuffo in ferro viene attirato nella bobina del solenoide e una leva di comando e un perno collegati all'azionamento del motorino innestano il pignone di comando sulla corona dentata del volano/flessibile. Quando lo stantuffo è completamente tirato dentro, il suo disco di contatto chiude il circuito tra la batteria e i terminali di alimentazione del motore. Questo invia corrente al motore e il pignone di comando fa girare il volano/flessibile per avviare il motore. Quando la corrente scorre verso il motorino di avviamento, la bobina di attrazione del solenoide viene esclusa e la bobina di tenuta mantiene il pignone di comando innestato con il volano/flessibile.

Una frizione unidirezionale nell'azionamento del motorino di avviamento protegge il motorino da velocità eccessive durante il breve periodo prima che il conducente rilasci la chiave di avviamento dalla posizione START, quando il motore si avvia.

I veicoli dotati di cambio automatico utilizzano un sensore TR situato sul cambio. Il sensore TR impedisce il funzionamento del motorino di avviamento a meno che non sia selezionata la posizione N (folle) o P (parcheggio).

I veicoli dotati di cambio manuale hanno un interruttore di esclusione della frizione nel circuito di comando dell'avviamento, che impedisce il funzionamento del motorino di avviamento a meno che il pedale della frizione non sia premuto.

Il veicolo è dotato di Avviamento integrato a un tocco (OTIS), un sistema di avviamento assistito da computer. Questa funzione facilita l'avviamento del motore. Se la chiave di accensione viene girata in posizione START e rilasciata quando il motore inizia a girare, il motore può continuare a essere messo in moto per un massimo di 10 secondi o fino all'avviamento del veicolo.

Una volta portata la chiave in posizione START, con il veicolo in N (folle) o P (parcheggio) oppure con il pedale della frizione premuto, il PCM legge la richiesta di avviamento dal commutatore di accensione e assume il controllo dell'innesto del motorino. Dopo la richiesta iniziale di messa in moto, il conducente può rilasciare la chiave in posizione RUN/START. Il PCM disinnesta il motorino di avviamento in base ai seguenti eventi:

• Il motore si è avviato (soglia di giri/min)
• È stato superato un tempo prestabilito (calibrato)
• La chiave di accensione è stata portata in posizione OFF