¿Cuándo debe inflarse un airbag?

Los airbags frontales están diseñados para inflarse en choques frontales o casi frontales de moderados a graves, para ayudar a reducir el riesgo de lesiones graves, principalmente en la cabeza y el pecho del conductor o del pasajero delantero derecho.

Sin embargo, solo están diseñados para inflarse si el impacto supera un umbral de activación predeterminado. Los umbrales de activación sirven para predecir qué tan severa es probablemente una colisión, a tiempo para que los airbags se inflen y ayuden a sujetar a los ocupantes.

Que los airbags frontales se desplieguen o no, y si deben hacerlo, no depende de la velocidad a la que circula el vehículo.

Depende en gran medida de con qué objeto choque, de la dirección del impacto y de la rapidez con que el vehículo reduzca su velocidad.

Los airbags frontales pueden inflarse a diferentes velocidades de choque. Por ejemplo:
• Si el vehículo choca contra un objeto fijo, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si el vehículo chocara contra un objeto en movimiento.
• Si el vehículo choca contra un objeto que se deforma, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si el vehículo chocara contra un objeto que no se deforma.
• Si el vehículo choca contra un objeto angosto (como un poste), los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si el vehículo chocara contra un objeto ancho (como una pared).
• Si el vehículo impacta un objeto en ángulo, los airbags podrían inflarse a una velocidad de choque distinta a la que tendrían si el vehículo impactara el objeto de frente.

Los umbrales también pueden variar según el diseño específico del vehículo.

Los airbags frontales no están previstos para inflarse durante volcaduras, impactos traseros ni en muchos impactos laterales.

Si el PBV (peso bruto vehicular) de su vehículo es de 3 855 kg (8,500 lb) o más, el vehículo tiene airbags de una etapa. Si el PBV es menor de 3 855 kg (8,500 lb), el vehículo tiene airbags de dos etapas.

Los vehículos con banca completa cuentan con airbags de una etapa.

Puede encontrar el PBV en la etiqueta de certificación ubicada en el borde trasero de la puerta del conductor. Consulte Límites de carga del vehículo en la página 9‑17 para obtener más información.

El vehículo puede tener airbags frontales de dos etapas. Los airbags de dos etapas ajustan la retención según la severidad del choque. El vehículo cuenta con sensores frontales electrónicos, que ayudan al sistema de detección a distinguir entre un impacto frontal moderado y uno más severo.

En impactos frontales moderados, los airbags de doble etapa se inflan a un nivel inferior al despliegue completo. En impactos frontales más graves, se produce el despliegue completo.

Los vehículos con airbags de doble etapa también cuentan con sensores de posición del asiento, que permiten al sistema de detección vigilar la posición del asiento del conductor (en todos los modelos) y, en los modelos de cabina doble y cabina extendida, el asiento delantero derecho del pasajero, solo en modelos de servicio ligero. El sensor de posición del asiento proporciona información que se utiliza para determinar si los airbags deben desplegarse a un nivel reducido o a despliegue completo.

El vehículo puede o no tener airbags laterales montados en el asiento y airbags de techo (riel del techo). Consulte Sistema de airbags en la página 3‑23. Los airbags laterales montados en el asiento y los airbags de techo están diseñados para inflarse en choques laterales de severidad moderada a alta. Además, estos airbags de techo están diseñados para inflarse durante un volcamiento o en un impacto frontal severo. Los airbags laterales montados en el asiento y los airbags de techo se inflarán si la severidad del choque supera el nivel umbral diseñado del sistema. El nivel umbral puede variar según el diseño específico del vehículo.

Los airbags de techo no están diseñados para inflarse en impactos traseros. Un airbag lateral montado en el asiento está diseñado para desplegarse en el lado del vehículo que recibe el impacto. Ambos airbags de techo se desplegarán cuando se golpee cualquiera de los lados del vehículo, si el sistema de detección predice que el vehículo está a punto de volcarse, o en un impacto frontal severo.

En un choque concreto, nadie puede afirmar si un airbag debería haberse inflado únicamente por los daños del vehículo o por el coste de las reparaciones. En los airbags frontales, la activación depende de contra qué impacta el vehículo, del ángulo del impacto y de la rapidez con que el vehículo reduce su velocidad. En los airbags de impacto lateral montados en el asiento y en los airbags de riel de techo, el despliegue depende de la ubicación y la gravedad del impacto lateral. En un vuelco, el despliegue de los airbags de riel de techo depende de la dirección del giro.