Quando si attiva un airbag?

Gli airbag frontali sono progettati per gonfiarsi in caso di urti frontali o quasi frontali di gravità da moderata a severa, per ridurre il rischio di lesioni gravi principalmente alla testa e al torace del conducente o del passeggero anteriore destro.

Tuttavia, sono progettati per gonfiarsi solo se l'impatto supera una soglia di attivazione predeterminata. Le soglie di attivazione servono a prevedere la gravità di un urto in tempo utile affinché gli airbag si gonfino e trattengano gli occupanti.

L'attivazione degli airbag frontali, e se debbano attivarsi, non dipende dalla velocità del veicolo.

Dipende in gran parte da ciò che si urta, dalla direzione dell'impatto e dalla rapidità con cui il veicolo rallenta.

Gli airbag frontali possono gonfiarsi a velocità d'urto diverse. Ad esempio:
• Se il veicolo urta un oggetto fermo, gli airbag potrebbero attivarsi a una velocità d'urto diversa rispetto a un impatto contro un oggetto in movimento.
• Se il veicolo urta un oggetto che si deforma, gli airbag potrebbero attivarsi a una velocità d'urto diversa rispetto a un impatto contro un oggetto che non si deforma.
• Se il veicolo urta un oggetto stretto (come un palo), gli airbag potrebbero attivarsi a una velocità d'urto diversa rispetto a un impatto contro un oggetto largo (come un muro).
• Se il veicolo urta un oggetto con un certo angolo, gli airbag potrebbero attivarsi a una velocità d'urto diversa rispetto a un impatto frontale diretto.

Le soglie possono variare anche in base alla specifica progettazione del veicolo.

Gli airbag frontali non sono previsti per gonfiarsi durante ribaltamenti del veicolo, urti posteriori o in molti urti laterali.

Se il GVWR (peso massimo a pieno carico) del veicolo è pari o superiore a 3 855 kg (8,500 lb), il veicolo ha airbag a stadio singolo. Se il GVWR è inferiore a 3 855 kg (8,500 lb), il veicolo ha airbag a doppio stadio.

I veicoli con sedile anteriore a panca intera sono dotati di airbag a stadio singolo.

Il GVWR si trova sull'etichetta di certificazione sul bordo posteriore della portiera del conducente. Per ulteriori informazioni, vedere Limiti di carico del veicolo a pagina 9‑17.

Il veicolo può essere dotato di airbag frontali a doppio stadio. Gli airbag a doppio stadio regolano il ritegno in base alla gravità dell'urto. Il veicolo dispone di sensori frontali elettronici, che aiutano il sistema di rilevamento a distinguere tra un urto frontale moderato e un urto frontale più grave.

In caso di urti frontali di media entità, gli airbag a doppio stadio si gonfiano con una potenza inferiore a quella massima. In caso di urti frontali più gravi, si ha il dispiegamento completo.

I veicoli con airbag a doppio stadio sono dotati anche di sensori di posizione del sedile, che consentono al sistema di rilevamento di monitorare la posizione del sedile del conducente (tutti i modelli) e, sui modelli con cabina doppia e cabina estesa, del sedile anteriore destro del passeggero, solo sui modelli per uso leggero. Il sensore di posizione del sedile fornisce le informazioni utilizzate per determinare se gli airbag devono attivarsi con potenza ridotta o con dispiegamento completo.

Il veicolo può essere o non essere dotato di airbag laterali montati sui sedili e di airbag per tetto (roof-rail). Vedere Sistema airbag a pagina 3‑23. Gli airbag laterali montati sui sedili e gli airbag per tetto sono progettati per gonfiarsi in caso di urti laterali di entità da media a grave. Inoltre, questi airbag per tetto sono progettati per gonfiarsi durante un ribaltamento o in caso di urto frontale grave. Gli airbag laterali montati sui sedili e gli airbag per tetto si gonfiano se la gravità dell'urto supera il livello di soglia previsto dal sistema. Il livello di soglia può variare in base alla specifica progettazione del veicolo.

Gli airbag per tetto non sono progettati per gonfiarsi in caso di urti posteriori. Un airbag laterale montato sul sedile è progettato per attivarsi sul lato del veicolo colpito. Entrambi gli airbag per tetto si attivano quando viene colpito uno dei due lati del veicolo, se il sistema di rilevamento prevede che il veicolo stia per ribaltarsi, oppure in caso di urto frontale grave.

In ogni singolo incidente, nessuno può stabilire se un airbag avrebbe dovuto gonfiarsi semplicemente in base al danno subito dal veicolo o al costo delle riparazioni. Per gli airbag frontali, il gonfiaggio dipende da ciò che il veicolo urta, dall'angolo dell'urto e dalla rapidità con cui il veicolo rallenta. Per gli airbag laterali montati sui sedili e gli airbag laterali a tendina, l'attivazione dipende dalla posizione e dalla gravità dell'urto laterale. In caso di capottamento, l'attivazione degli airbag laterali a tendina dipende dalla direzione del ribaltamento.