Wann soll ein Airbag auslösen?

Frontairbags sind so konzipiert, dass sie bei mittelschweren bis schweren Frontal- oder nahezu frontalen Unfällen auslösen, um das Risiko schwerer Verletzungen vor allem am Kopf und Brustkorb des Fahrers bzw. des Beifahrers vorn rechts zu verringern.

Sie lösen jedoch nur aus, wenn der Aufprall eine vorgegebene Auslöseschwelle überschreitet. Auslöseschwellen dienen dazu, die Schwere eines Unfalls rechtzeitig vorherzusagen, damit sich die Airbags entfalten und die Insassen zurückhalten können.

Ob die Frontairbags auslösen werden oder sollten, hängt nicht von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ab.

Es hängt hauptsächlich davon ab, worauf aufgeprallt wird, aus welcher Richtung der Aufprall erfolgt und wie schnell das Fahrzeug abgebremst wird.

Frontairbags können bei unterschiedlichen Aufprallgeschwindigkeiten auslösen. Zum Beispiel:
• Trifft das Fahrzeug auf ein stehendes Hindernis, können die Airbags bei einer anderen Aufprallgeschwindigkeit auslösen als bei einem bewegten Hindernis.
• Trifft das Fahrzeug auf ein Hindernis, das sich verformt, können die Airbags bei einer anderen Aufprallgeschwindigkeit auslösen als bei einem Hindernis, das sich nicht verformt.
• Trifft das Fahrzeug auf ein schmales Hindernis (wie einen Pfosten), können die Airbags bei einer anderen Aufprallgeschwindigkeit auslösen als bei einem breiten Hindernis (wie einer Wand).
• Fährt das Fahrzeug schräg in ein Hindernis, können die Airbags bei einer anderen Aufprallgeschwindigkeit auslösen als bei einer Frontalkollision mit dem Hindernis.

Die Auslöseschwellen können auch je nach Fahrzeugkonstruktion variieren.

Frontairbags sollen bei Überschlägen, Heckaufprallen oder bei vielen Seitenaufprallen nicht auslösen.

Wenn das zulässige Gesamtgewicht (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating) Ihres Fahrzeugs 3 855 kg (8,500 lb) oder mehr beträgt, hat das Fahrzeug einstufige Airbags. Liegt das zulässige Gesamtgewicht unter 3 855 kg (8,500 lb), hat das Fahrzeug zweistufige Airbags.

Fahrzeuge mit durchgehender Sitzbank sind mit einstufigen Airbags ausgestattet.

Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) finden Sie auf dem Zulassungsschild an der hinteren Kante der Fahrertür. Weitere Informationen finden Sie unter Zuladungsgrenzen auf Seite 9‑17.

Das Fahrzeug kann zweistufige Frontairbags haben. Zweistufige Airbags passen die Rückhaltewirkung an die Schwere des Aufpralls an. Das Fahrzeug verfügt über elektronische Frontsensoren, die dem Sensorsystem helfen, zwischen einem mäßigen Frontalaufprall und einem schweren Frontalaufprall zu unterscheiden.

Bei mäßigen Frontalaufprallen lösen zweistufige Airbags nicht vollständig aus, sondern nur auf einer niedrigeren Stufe. Bei schweren Frontalaufprallen erfolgt die volle Auslösung.

Fahrzeuge mit zweistufigen Airbags verfügen außerdem über Sitzpositionssensoren, mit denen das Sensorsystem die Position des Fahrersitzes überwacht (alle Modelle) und bei Crew-Cab- und Extended-Cab-Modellen die Position des rechten Beifahrersitzes, jedoch nur bei Modellen der Leichtkategorie. Der Sitzpositionssensor liefert Informationen, anhand derer bestimmt wird, ob die Airbags mit verminderter Leistung oder mit voller Leistung auslösen sollen.

Das Fahrzeug kann mit sitzmontierten Seitenairbags und Dachrahmen-Airbags ausgestattet sein oder nicht. Siehe Airbagsystem auf Seite 3‑23. Sitzmontierte Seitenairbags und Dachrahmen-Airbags sollen bei mittelschweren bis schweren Seitenkollisionen auslösen. Außerdem sollen die Dachrahmen-Airbags bei einem Überschlag oder bei einem schweren Frontalaufprall auslösen. Sitzmontierte Seitenairbags und Dachrahmen-Airbags lösen aus, wenn die Aufprallschwere über dem vom System vorgesehenen Schwellenwert liegt. Der Schwellenwert kann je nach Fahrzeugkonstruktion variieren.

Dachrahmen-Airbags sollen bei Heckaufprallen nicht auslösen. Ein sitzmontierter Seitenairbag soll auf der Seite des Fahrzeugs auslösen, die getroffen wurde. Beide Dachrahmen-Airbags lösen aus, wenn eine Seite des Fahrzeugs getroffen wird, wenn das Sensorsystem einen bevorstehenden Überschlag erkennt oder bei einem schweren Frontalaufprall.

Bei einem bestimmten Unfall lässt sich nicht allein anhand des Fahrzeugschadens oder der Reparaturkosten beurteilen, ob ein Airbag hätte auslösen müssen. Bei Frontairbags richtet sich die Auslösung danach, worauf das Fahrzeug aufprallt, nach dem Aufprallwinkel und danach, wie schnell das Fahrzeug verzögert. Bei sitzmontierten Seitenairbags und Dachrahmen-Airbags richtet sich die Auslösung nach Ort und Schwere des seitlichen Aufpralls. Bei einem Überschlag richtet sich die Auslösung der Dachrahmen-Airbags nach der Überschlagrichtung.