Lista de abreviaturas utilizadas en los diagramas

Latinas

2WBS electroválvula de derivación del absorbedor

A/C aire acondicionado

A/T transmisión automática

ABS sistema antibloqueo de frenos

ACC posición del interruptor de encendido con accesorios conectados

ACS aire acondicionado

ATP posición del selector AT

BKSW interruptor del pedal de freno

CKP sensor de posición del cigüeñal

CRS termostato

CYP sensor de cilindro

D4IND indicador de posición D4 AT

ECA unidad electrónica de control

ECT sensor de temperatura del refrigerante del motor

E-EGR sensor del EGR

EGR sistema de recirculación de gases de escape

ELD detector de control de cargas eléctricas

EVAP sistema de control de emisiones evaporativas

FANC ventilador de refrigeración

FLR relé principal PGMFI

GND masa

IAC (válvula) de control de ralentí

IACV válvula de control de ralentí

IAT (sensor) de temperatura del aire de admisión

ICM módulo de control de encendido

IGN encendido

IGP1, IGP2 terminales comunes de inyectores

ILU bloqueo de marchas

IMOCD —

IMOEN habilitación

IMOLMP lámpara

IND piloto indicador

INJ inyector

K-LINE conector de datos

LG1, LG2 terminales de masa 1 y 2

LOCK posición de bloqueo de la llave de encendido (dirección bloqueada)

LS solenoide

M/T transmisión manual

MAP (sensor de) presión absoluta del colector de admisión

MCS electroválvula montada en el motor

MIL lámpara indicadora de avería

O2S sensor de oxígeno (sonda lambda)

OP2SW señal de interruptor abierto 2

OP3SW señal de interruptor abierto 3

PCS válvula de purga del absorbedor

PG1, PG2 terminales de masa 1 y 2

PGM-FI unidad de control de inyección

PO2SHTC calentador del sensor de oxígeno primario

PSPSW sensor de presión de la dirección asistida

PTANK sensor de presión del depósito de combustible

PWR alimentación

RPM revoluciones por minuto

RUN posición de encendido con motor en marcha

SCS electroválvula de control de admisión de aire

SHO2S sensor de oxígeno secundario

SLU/SIL sistema de bloqueo de cambio

SO2SHTS calentador del sensor de oxígeno secundario

SRS sistema de airbag suplementario

START posición de arranque

STS alimentación en posición de arranque

TDC PMS

TPS sensor/interruptor de posición de la mariposa

ULE motor de emisiones ultra bajas

VCC embrague de bloqueo del convertidor de par

VREF tensión de referencia (generada por la ECU)

VSS sensor/señal de velocidad del vehículo

VSV válvula de corte de purga del absorbedor

VTEC sistema de distribución variable de válvulas

VTS electroválvula VTEC

Cirílicas

AT transmisión automática

S/I sensor-interruptor

AA aire acondicionado

CCM caja de cambios manual

E/M y E/MAG. electromagnético

E/MOTOR motor eléctrico

Antes de iniciar la diagnosis de un fallo en cualquier circuito, compruebe el estado de los fusibles y disyuntores de circuito que lo protegen (si los hay). Asegúrese de que la batería está completamente cargada y compruebe el estado de las conexiones de los cables que parten de sus terminales (consulte el Capítulo Ajustes y mantenimiento).

Al buscar un fallo en un circuito concreto, compruebe primero también el estado de las conexiones de su cableado. Al desconectar los conectores eléctricos, tire únicamente de sus carcasas y en ningún caso del mazo de cables.

Designación de colores en los diagramas

Código Color

BLK Negro

BLU Azul

BRN Marrón

GRN Verde

GRY Gris

NCA Cualquiera

ORG Naranja

PNK Rosa

PPL Púrpura

RED Rojo

VIO Violeta

WHT Blanco

YEL Amarillo

TAN Beige