Liste des abréviations utilisées dans les schémas

Latines

2WBS électrovanne de by-pass du canister

A/C climatisation

A/T boîte automatique

ABS système antiblocage des roues

ACC position ACC du contacteur d'allumage (accessoires)

ACS climatisation

ATP position du sélecteur AT

BKSW contacteur de pédale de frein

CKP capteur de position du vilebrequin

CRS thermostat

CYP capteur de cylindre

D4IND témoin de position D4 de la BVA

ECA unité électronique de commande

ECT capteur de température du liquide de refroidissement moteur

E-EGR capteur du système EGR

EGR système de recirculation des gaz d'échappement

ELD détecteur de charges électriques

EVAP système de récupération des vapeurs de carburant

FANC ventilateur de refroidissement

FLR relais principal PGMFI

GND masse

IAC (vanne) de régulation du ralenti

IACV vanne de régulation du ralenti

IAT (capteur de) température d'air d'admission

ICM module d'allumage

IGN allumage

IGP1, IGP2 bornes communes des injecteurs

ILU verrouillage de vitesse

IMOCD —

IMOEN autorisation

IMOLMP lampe

IND voyant

INJ injecteur

K-LINE ligne K

LG1, LG2 bornes de masse 1 et 2

LOCK position LOCK du contacteur d'allumage (antivol de direction)

LS électroaimant

M/T boîte manuelle

MAP (capteur de) pression absolue du collecteur d'admission

MCS électrovanne montée sur le moteur

MIL voyant de dysfonctionnement

O2S sonde à oxygène (sonde lambda)

OP2SW signal d'ouverture du contacteur 2

OP3SW signal d'ouverture du contacteur 3

PCS électrovanne de purge du canister

PG1, PG2 bornes de masse 1 et 2

PGM-FI calculateur d'injection

PO2SHTC chauffage de la sonde à oxygène primaire

PSPSW capteur de pression de la direction assistée

PTANK capteur de pression du réservoir de carburant

PWR alimentation

RPM tr/min

RUN position RUN du contacteur d'allumage (moteur en marche)

SCS électrovanne de commande d'admission d'air

SHO2S sonde à oxygène secondaire

SLU/SIL système de verrouillage du changement de vitesse

SO2SHTS chauffage de la sonde à oxygène secondaire

SRS système de retenue supplémentaire (airbag)

START position START du contacteur d'allumage (démarrage)

STS alimentation en position START

TDC PMH

TPS capteur/contacteur de position du papillon

ULE moteur à émissions ultra-faibles

VCC embrayage du convertisseur de couple

VREF tension de référence (tension générée par l'ECA)

VSS capteur/signal de vitesse du véhicule

VSV électrovanne de coupure de purge du canister

VTEC système de distribution à calage variable VTEC

VTS électrovanne VTEC

Russes

AT boîte automatique

Capteur-contacteur D/V (marche avant/point mort) ; contacteur marche avant/arrêt

К/В climatisation

BM boîte manuelle

EM électromagnétique

Moteur électrique

Avant de diagnostiquer une panne d'un circuit quelconque, vérifiez l'état des fusibles et des disjoncteurs de protection (si prévus). Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et vérifiez la qualité des connexions des câbles partant de ses bornes (voir le chapitre Réglages et entretien courant).

Lors de la recherche d'une panne d'un circuit donné, vérifiez en premier lieu la qualité des connexions de son câblage. Lors de la déconnexion des connecteurs électriques, tirez uniquement sur leurs corps, et en aucun cas sur le faisceau de câbles.

Désignation des couleurs sur les schémas

Code Couleur

BLK Noir

BLU Bleu

BRN Marron

GRN Vert

GRY Gris

NCA Toutes couleurs

ORG Orange

PNK Rose

PPL Pourpre

RED Rouge

VIO Violet

WHT Blanc

YEL Jaune

TAN Beige