Elenco delle abbreviazioni utilizzate negli schemi

Latine

2WBS elettrovalvola di bypass del canister

A/C climatizzatore

A/T cambio automatico

ABS sistema antibloccaggio freni

ACC posizione chiave di accensione con accessori inseriti

ACS climatizzatore

ATP posizione selettore A/T

BKSW interruttore pedale del freno

CKP (sensore) posizione albero motore

CRS termostato

CYP sensore cilindro

D4IND spia posizione D4 A/T

ECA gruppo di controllo elettronico

ECT sensore temperatura liquido di raffreddamento motore

E-EGR sensore sistema EGR

EGR sistema di ricircolo dei gas di scarico

ELD rilevatore di carico elettrico

EVAP sistema di recupero vapori di carburante

FANC ventola di raffreddamento

FLR relè principale PGM-FI

GND massa

IAC (valvola) di controllo del minimo

IACV valvola di controllo del minimo

IAT (sensore) temperatura aria aspirata

ICM modulo di controllo accensione

IGN accensione

IGP1, IGP2 terminali comuni iniettori

ILU blocco cambio

IMOCD —

IMOEN abilitazione

IMOLMP lampada

IND spia di controllo

INJ iniettore

K-LINE connettore dati

LG1, LG2 terminali di massa 1 e 2

LOCK posizione chiave di accensione con sterzo bloccato

LS solenoide

M/T cambio manuale

MAP (sensore) pressione assoluta nel collettore di aspirazione

MCS elettrovalvola montata sul motore

MIL spia di avaria

O2S sonda lambda

OP2SW segnale di interruttore 2 aperto

OP3SW segnale di interruttore 3 aperto

PCS valvola di spurgo del canister

PG1, PG2 terminali di massa 1 e 2

PGM-FI centralina di controllo dell'iniezione

PO2SHTC riscaldatore sonda lambda primaria

PSPSW sensore pressione servosterzo

PTANK sensore pressione serbatoio carburante

PWR alimentazione

RPM giri al minuto

RUN posizione chiave di accensione con motore acceso

SCS elettrovalvola di controllo aspirazione aria

SHO2S sonda lambda secondaria

SLU/SIL sistema di blocco del cambio

SO2SHTS riscaldatore sonda lambda secondaria

SRS sistema di ritenuta supplementare

START posizione chiave di accensione di avviamento

STS alimentazione in posizione start

TDC PMS

TPS sensore/interruttore posizione farfalla

ULE motore a emissioni ultra ridotte

VCC frizione di blocco del convertitore di coppia

VREF tensione di riferimento (generata dalla ECA)

VSS sensore/segnale velocità veicolo

VSV valvola di intercettazione dello spurgo del canister

VTEC sistema di fasatura variabile delle valvole

VTS elettrovalvola VTEC

Italiane

AT cambio automatico

S/I E S/INT. sensore/interruttore

C/A climatizzatore

CMV cambio manuale

E/M E E/MAGN. elettromagnetico

E/MOTORE elettromotore

Prima di iniziare la diagnosi di un guasto in un circuito, controllare lo stato dei fusibili e dei relè di protezione del circuito (se presenti). Verificare che la batteria sia completamente carica e controllare la qualità dei collegamenti dei cavi che partono dai suoi terminali (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

Durante la ricerca del guasto in un circuito specifico, controllare innanzitutto anche la qualità dei collegamenti elettrici del relativo cablaggio. Quando si scollegano i connettori elettrici, tirare solo dai corpi dei connettori e mai dal fascio di cavi.

Codici colore negli schemi

Codice Colore

BLK Nero

BLU Blu

BRN Marrone

GRN Verde

GRY Grigio

NCA Qualsiasi

ORG Arancione

PNK Rosa

PPL Porpora

RED Rosso

VIO Viola

WHT Bianco

YEL Giallo

TAN Marrone chiaro