Inspección de la holgura axial de la biela y del cigüeñal (K24Z7)

1.

Retire el mazo de cables del motor.

1.

Retire el eje intermedio.

1.

Retire la tapa de la caja del embrague y los pernos de montaje de la transmisión.

1.

Desmonte la transmisión.

1.

Instale el sujetador de la corona.

2.

Instale el eje de alineación del embrague y el mango extractor.

3.

Para evitar deformaciones, afloje los pernos de montaje del plato de presión (A) en patrón cruzado, en varios pasos.

4.

Retire el plato de presión (B).

1.

Retire el disco de embrague (A), el eje de alineación del embrague y el mango extractor.

1.

Retire el volante motor (A).

NOTA: Afloje los pernos de montaje del volante motor (B) en patrón cruzado, en varios pasos.

2.

Retire el sujetador de la corona.

1.

Retire el riel con el inyector de combustible.

1.

Retire el colector de admisión con el cuerpo de mariposa.

1.

Desmonte la base del inyector (A).

1.

Retire el sensor A/F.

1.

Retire la tapa de la cámara de escape.

2.

Retire el WU-TWC.

1.

Retire el alternador.

1.

Retire el conducto de agua.

1.

Retire el motor de arranque.

1.

Desmonte la cubierta de la bobina de encendido.

1.

Desmonte las bobinas de encendido.

1.

Desmonte la tapa de culata.

1.

Gire el cigüeñal hasta que su marca blanca (A) quede alineada con el indicador (B).

NOTA: El otro indicador (C) no se utiliza.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca de punzón (A) del actuador VTC y la marca de punzón (B) de la polea del árbol de levas de escape deben quedar en la parte superior. Alinee las marcas PMS (C) del actuador VTC y de la polea del árbol de levas de escape.

1.

Desmonte la abrazadera del mazo de cables.

1.

Desmonte el cable de masa (A).

2.

Desmonte la válvula solenoide de control de aceite del VTC (B).

1.

Sujete la polea con la empuñadura de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

2.

Desmonte el perno con un vaso de 19 mm (C) y una barra de torsión, y luego desmonte la polea del cigüeñal.

1.

Desmonte el soporte lateral del motor.

1.

Desmonte la caja de la cadena de distribución (A) y el separador (B).

1.

Instale la polea del cigüeñal sin apretarla del todo.

2.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para comprimir el tensor automático.

3.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para alinear los orificios del seguro (A) y del tensor automático (B), luego inserte un pasador de 1,2 mm (3/64 in) de diámetro (C) en los orificios. Gire el cigüeñal en sentido horario para fijar el pasador.

NOTA: Si los orificios del seguro y del tensor automático no están alineados, siga girando el cigüeñal en sentido antihorario hasta que los orificios queden alineados, y luego inserte el pasador.

4.

Desmonte el tensor automático.

1.

Desmonte la guía de la cadena B.

2.

Desmonte la guía de la cadena A y el brazo tensor (B).

1.

Desmonte la cadena de distribución.

1.

Afloje el balancín y los tornillos de ajuste (A).

2.

Desmonte los pernos del soporte del árbol de levas. Para evitar dañar los árboles de levas, afloje los pernos en secuencia, dos vueltas a la vez.

3.

Desmonte la guía de la cadena B y los soportes del árbol de levas (A).

1.

Desmonte los árboles de levas (A).

1.

Inserte los pernos (A) en el soporte del eje de balancines y luego desmonte el conjunto de balancines (B).

1.

Desmonte los pernos de la culata. Para evitar deformaciones, afloje los pernos en secuencia, 1/3 de vuelta a la vez; repita la secuencia hasta aflojar todos los pernos.

2.

Retire la culata.

1.

Retire los pernos que sujetan el cárter de aceite.

2.

Con un destornillador de hoja plana, separe el cárter de aceite del bloque del motor en los puntos indicados.

3.

Retire el cárter de aceite.

1.

Instale la polea del cigüeñal sin apretarla del todo.

2.

Para sujetar el eje equilibrador trasero, inserte un punzón de pasador de 6 mm de largo (A) en el orificio de mantenimiento del soporte del eje equilibrador y a través del eje equilibrador trasero.

3.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para comprimir el tensor automático de la cadena de la bomba de aceite.

4.

Retire la polea del cigüeñal.

5.

Alinee los orificios del seguro (A) y del tensor automático de la cadena de la bomba de aceite (B), luego inserte un pasador de 3.0 mm (7/64 pulg) de diámetro (C) en los orificios. Gire el cigüeñal en sentido horario para fijar el pasador.

6.

Use un gato de transmisión para elevar la transmisión 30－40 mm (1.18－1.57 pulg) y luego retire el tensor automático de la cadena de la bomba de aceite.

1.

Afloje el perno de montaje del piñón de la bomba de aceite.

2.

Retire el piñón de la bomba de aceite (A) y la guía de la cadena de la bomba de aceite (B).

3.

Retire la cadena de la bomba de aceite.

4.

Retire la bomba de aceite.

1.

Retire la placa deflectora.

1.

Instale la placa deflectora.

1.

Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior (PMS). Alinee la marca PMS (A) del piñón del cigüeñal con el indicador (B) del bloque del motor.

2.

Instale la cadena de la bomba de aceite en el piñón del cigüeñal con la placa de eslabón de color (A) alineada con la marca PMS (B) del piñón del cigüeñal.

3.

Coloque la cadena de la bomba de aceite en el piñón de la bomba de aceite (A) con la marca de punzón (B) alineada con el centro de las dos placas de eslabón de color (C), luego instale el piñón de la cadena de la bomba de aceite en la bomba de aceite.

4.

Para sujetar el eje equilibrador trasero, inserte un punzón de pasador de 6 mm de largo (D) en el orificio de mantenimiento del soporte del eje equilibrador y a través del eje equilibrador trasero.

5.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas del perno de montaje del piñón de la bomba de aceite (E), luego instale el perno de montaje del piñón de la bomba de aceite y la guía de la cadena de la bomba de aceite (F).

6.

Retire el punzón de pasador de 6 mm.

7.

Gire la placa (A) en sentido antihorario para liberar el seguro, luego empuje el brazo del tensor automático de la cadena de la bomba de aceite (B) y ajuste la primera leva (C) al primer borde de la cremallera (D). Inserte un pasador de 3.0 mm (7/64 pulg) de diámetro (E) en el orificio (F).

NOTA: Si el tensor de la cadena no se ajusta como se describe, el tensor se dañará.

1.

Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite.

1.

Retire todo el sellador líquido antiguo de las superficies de contacto del cárter de aceite, de los pernos y de los orificios de los pernos.

2.

Limpie y seque las superficies de contacto del cárter de aceite.

3.

Aplique sellador líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del bloque del motor del cárter de aceite y a las roscas interiores de los orificios de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador líquido.

NOTA:

4.

Instale el cárter de aceite en el bloque del motor.

5.

Apriete los pernos en tres pasos. En el paso final, apriete todos los pernos, en secuencia, a 12 N·m. Limpie el exceso de sellador líquido en cada lado de la polea del cigüeñal y del volante/plato de arrastre.

NOTA:

1.

Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior (PMS). Alinee la marca PMS (A) del piñón del cigüeñal con el indicador (B) del bloque del motor.

1.

Instale un separador de refrigerante nuevo (A) en el bloque del motor siempre que se reemplace el bloque del motor.

2.

Limpie la culata y la superficie del bloque del motor.

3.

Instale la junta de culata nueva (A) y los pasadores de centrado (B) en el bloque del motor. Utilice siempre una junta de culata nueva.

4.

Instale la culata en el bloque del motor.

5.

Mida el diámetro de cada tornillo de culata en los puntos A y B.

6.

Si cualquiera de los diámetros es inferior a 10.6 mm (0.417 in), sustituya el tornillo de culata.

7.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y debajo de las cabezas de todos los tornillos de culata.

8.

Apriete los tornillos de culata en secuencia a 39 N·m. Utilice una llave dinamométrica de tipo barra. Si utiliza una llave dinamométrica preajustada de tipo clic, apriete lentamente y no apriete en exceso. Si un tornillo emite algún ruido durante el apriete, afloje el tornillo y vuelva a apretarlo desde el primer paso.

9.

Después del apriete, apriete todos los tornillos de culata en dos pasos (90 ° por paso) siguiendo la secuencia del paso 8. Si utiliza un tornillo de culata nuevo, apriételo 90 ° adicionales.

NOTA: Retire el tornillo de culata si lo ha apretado más allá del ángulo especificado y vuelva al paso 6 del procedimiento. No lo afloje hasta el ángulo especificado.

1.

Limpie y seque la superficie de contacto del soporte del eje de balancines n.º 5.

2.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto con la culata del soporte del eje de balancines n.º 5 y al borde interior de los orificios roscados de los tornillos. Instale el componente en un plazo de 5 minutos después de aplicar la junta líquida.

NOTA:

3.

Instale los conjuntos de lost motion (A) en la culata.

NOTA: Aplique aceite de motor nuevo al conjunto de lost motion.

4.

Introduzca los tornillos (B) en el soporte del eje de balancines e instale el conjunto de balancines (C) en la culata.

5.

Retire los tornillos del soporte del eje de balancines.

1.

Asegúrese de que las marcas de punzón del actuador VTC y del piñón del árbol de levas de escape miren hacia arriba; a continuación, coloque los árboles de levas (A) en el soporte. Aplique aceite de motor nuevo a los muñones y a los lóbulos de los árboles de levas.

1.

Coloque los soportes de los árboles de levas (A) y el guía de la cadena de distribución B en su posición.

2.

Apriete los tornillos al par especificado.

1.

Para sujetar el árbol de levas de admisión, introduzca un juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas (C) en el orificio de mantenimiento de la placa de impulsos del CMP A y a través del soporte del eje de balancines n.º 5 (D).

2.

Para sujetar el árbol de levas de escape, introduzca un juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas (C) en el orificio de mantenimiento de la placa de impulsos del CMP B y a través del soporte del eje de balancines n.º 5 (D).

3.

Instale la cadena de distribución en el piñón del cigüeñal con la placa de eslabón de color (A) alineada con la marca (B) del piñón del cigüeñal.

4.

Instale la cadena de distribución en el actuador VTC y en el piñón del árbol de levas de escape con las marcas de punzón (A) alineadas con el centro de las dos placas de eslabón de color (B).

1.

Instale el guía de la cadena de distribución A y el brazo tensor (B).

2.

Instale el guía de la cadena de distribución B.

1.

Comprima el tensor automático al sustituir la cadena de distribución. Retire el pasador (A) del tensor automático que se instaló durante el desmontaje. Gire la placa (B) en sentido antihorario para liberar el bloqueo, luego presione el vástago (C) y ajuste la primera leva (D) al primer borde de la cremallera (E). Vuelva a insertar el pasador de 1,2 mm (3/64 pulg) de diámetro en los orificios (F).

NOTA: Si el tensor de la cadena no se ajusta como se describe, el tensor se dañará.

2.

Instale el tensor automático.

3.

Retire el pasador del tensor automático.

4.

Retire el juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas.

1.

Revise si el retén de aceite de la carcasa de la cadena presenta daños. Si el retén de aceite está dañado, sustitúyalo.

2.

Retire la junta líquida antigua de las superficies de contacto de la carcasa de la cadena, de los pernos y de los orificios de los pernos.

3.

Limpie y seque las superficies de contacto de la carcasa de la cadena.

4.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en la superficie de contacto del bloque del motor de la carcasa de la cadena y en el borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

5.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en la superficie de contacto del cárter de aceite de la carcasa de la cadena y en el borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

NOTA:

1.

Instale el soporte lateral del motor (A) y, a continuación, apriete los pernos de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Limpie la polea del cigüeñal (A), el cigüeñal (B), el perno (C) y la arandela (D). Lubrique con aceite de motor nuevo como se muestra.

2.

Instale la polea del cigüeñal y sujétela con el mango de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

3.

Apriete el perno a 50 N·m con una llave dinamométrica y un vaso de 19 mm (C). No use llave de impacto. Si el perno de la polea o el cigüeñal son nuevos, apriete el perno a 177 N·m, luego retírelo y apriételo a 50 N·m.

4.

Apriete el perno de la polea un ángulo adicional de 90 °.

1.

Instale la válvula de control de aceite del solenoide VTC (A) con una junta tórica nueva (B).

NOTA:

2.

Instale el cable de masa (C).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca de punzón (A) del actuador VTC y la marca de punzón (B) de la polea del árbol de levas de escape deben quedar en la parte superior. Alinee las marcas PMS (C) del actuador VTC y de la polea del árbol de levas de escape.

3.

Introduzca el calibre de espesores (A) entre el tornillo de ajuste (B) y el extremo del vástago de la válvula del cilindro n.º 1, y deslícelo hacia adelante y hacia atrás; debe notar una ligera resistencia.

4.

Si nota demasiada o muy poca resistencia, afloje la contratuerca con la llave de contratuerca y el ajustador, y gire el tornillo de ajuste hasta que la resistencia del calibre de espesores sea la correcta.

5.

Apriete la contratuerca al par especificado y vuelva a comprobar el juego. Repita el ajuste si es necesario.

6.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

7.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 3.

8.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

9.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 4.

10.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

11.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 2.

1.

Revise si las juntas de las bujías presentan daños. Si alguna junta está dañada, sustitúyala.

2.

Limpie a fondo la junta de la tapa de culata y la ranura.

NOTA: Compruebe y, si es necesario, sustituya la junta de la tapa de culata.

3.

Instale la junta de la tapa de culata (A) en la ranura de la tapa de culata (B). Asegúrese de que la junta de la tapa de culata quede bien asentada.

4.

Retire toda la junta líquida antigua de la carcasa de la cadena y del soporte del balancín n.º 5.

5.

Limpie las superficies de contacto de la tapa de culata con un paño de taller.

6.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en las zonas de contacto (A) de la carcasa de la cadena y del soporte del balancín n.º 5. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

NOTA: Si ha transcurrido demasiado tiempo desde la aplicación de la junta líquida, retire la junta líquida antigua y los residuos, y vuelva a aplicar junta líquida nueva.

7.

Coloque las juntas de las bujías (A) en los tubos de las bujías. Coloque la tapa de culata del cilindro (B) sobre la culata y, a continuación, deslice ligeramente la tapa hacia adelante y hacia atrás para asentar la junta de la tapa de culata.

8.

Revise si las juntas de las bujías presentan daños.

9.

Inspeccione las arandelas de la tapa (C). Reemplace cualquier arandela dañada o deteriorada.

10.

Apriete los pernos en dos pasos. En el paso final, apriete los pernos en secuencia a 12 N·m.

NOTA:

1.

Instale las bobinas de encendido.

1.

Instale la cubierta de la bobina de encendido.

1.

Instale el motor de arranque.

1.

Instale el conducto de agua con una junta tórica (O-ring) nueva.

1.

Instale el alternador.

1.

Instale el WU-TWC con una junta nueva.

2.

Instale la tapa de la cámara de escape.

1.

Instale el sensor A/F.

1.

Instale la base del inyector (A) con una junta nueva (B).

1.

Instale el colector de admisión (A) con juntas nuevas (B) y apriete los pernos y tuercas en patrón cruzado, en tres pasos, empezando por el perno interior.

1.

Instale el riel con el inyector de combustible.

1.

Instale el volante motor (A) en el cigüeñal e instale los pernos de montaje (B) a mano, sin apretar.

2.

Instale el sujetador de la corona.

3.

Apriete los pernos de montaje del volante motor (A) en patrón cruzado, en varios pasos.

1.

Instale temporalmente el disco de embrague en las estrías del eje primario de la transmisión. Asegúrese de que el disco de embrague deslice libremente sobre el eje primario.

2.

Aplique grasa de urea de muy alta temperatura (N/P 08798-9002) a las estrías (A) del disco de embrague (B).

NOTA: Limpie el exceso de grasa.

3.

Instale el disco de embrague usando el eje de alineación del embrague y el mango extractor.

1.

Instale el plato de presión (A) y los pernos de montaje (B) a mano, sin apretar.

2.

Apriete los pernos de montaje del plato de presión (A) en patrón cruzado.

NOTA:

3.

Retire el sujetador de la corona.

4.

Retire el eje de alineación del embrague y el mango de extracción.

5.

Asegúrese de que todos los dedos del resorte de diafragma tengan la misma altura.

1.

Instale la transmisión.

1.

Instale la tapa de la caja de embrague y los pernos de montaje de la transmisión.

1.

Instale correctamente el eje intermedio en el diferencial.

NOTA: Inserte el eje intermedio con cuidado para evitar dañar el retén de aceite.

1.

Instale el mazo de cables del motor.