Honda Civic Test
Tren motriz

Revisión del motor de arranque (K24Z7)

En este manual: Tren motriz
Accesorios — 57Carrocería — 310Chasis — 96Sistema eléctrico — 15HVAC — 39Tren motriz — 300Techo corredizo/techo solar — 9Drenaje del techo — 5Ajuste del brazo y boquilla del limpiaparabrisas — 1Desmontaje e instalación del ELD — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA KX sin sistema Keyless Access) — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA con sistema Keyless Access) — 1
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  1. Vista desarmada del motor de arranque

Vista despiezada

Aplique solo grasa de disulfuro de molibdeno al came y al conjunto del interruptor.


Desmontaje

NOTA: Consulte la vista desarmada si es necesario durante este procedimiento.


  1. Tapa final y carcasa del inducido del motor de arranque

1.

Retire la tapa final.

2.

Retire la carcasa del inducido.

  1. Inducido del motor de arranque

1.

Retire el inducido.

  1. Inducido del motor de arranque: inspección

1.

Inspeccione el inducido en busca de desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, reemplace el inducido.

2.

Verifique la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela con tela esmeril o en torno hasta las especificaciones del paso 3, o acondiciónela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

3.

Verifique el diámetro del colector con un calibrador digital o de cuadrante. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.

Diámetro del colector

Estándar (nueva):

28.0－28.1 mm (1.102－1.106 pulg)

Límite de servicio:

27.5 mm (1.083 pulg)

4.

Mida el descentramiento del colector (A):

Si el descentramiento del colector está dentro del límite de servicio, revise el colector en busca de polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.

Si el descentramiento del colector no está dentro del límite de servicio, reemplace el inducido.

Descentramiento del colector

Estándar (nueva):

0,02 mm (0,0008 in) máx.

Límite de servicio:

0,05 mm (0,002 in)

5.

Use un calibre digital o de cuadrante para comprobar la profundidad del mica (A). Si la profundidad de la mica está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.

Profundidad de la mica del colector

Estándar (nueva):

0,40－0,50 mm (0,0157－0,0197 in)

Límite de servicio:

0.15 mm (0.0059 pulg)

6.

Use un óhmetro para comprobar la continuidad entre las delgas del colector. Si hay circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.

7.

Coloque el inducido (A) en un probador de inducidos (B). Sujete una hoja de sierra para metales (C) sobre el núcleo del inducido. Si la hoja es atraída por el núcleo mientras se gira el inducido, el inducido está en cortocircuito. Reemplace el inducido.

8.

Use un óhmetro para comprobar la continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

  1. Conjunto del portaescobillas del motor de arranque

1.

Retire el portaescobillas.

  1. Prueba del portaescobillas del motor de arranque

1.

Compruebe la continuidad entre las escobillas (+) (A) y las escobillas (−) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

  1. Inspección de las escobillas del motor de arranque

1.

Mida la longitud de la escobilla. Si es más corta que el límite de servicio, reemplace el conjunto del portaescobillas.

Longitud de la escobilla

Estándar (nueva):

11,1－11,5 mm (0,437－0,453 in)

Límite de servicio:

4,3 mm (0,169 in)

  1. Inspección del engranaje planetario del motor de arranque

1.

Revise los engranajes planetarios (A), el engranaje del eje del inducido (B) y la corona dentada interna (C). Reemplácelos si están desgastados o dañados.

  1. Tapa del engranaje del motor de arranque

1.

Retire el sujetador de la corona.

2.

Retire el émbolo del interruptor.

  1. Inspección del embrague de rueda libre del motor de arranque

1.

Sujete el piñón de accionamiento (A) y gire el eje del engranaje (B) en sentido antihorario. Compruebe que el piñón de accionamiento se desplaza hasta el otro extremo. Si el piñón de accionamiento no se mueve con suavidad, reemplace el juego de la tapa del engranaje.

2.

Sujete el piñón de accionamiento y gire el eje del engranaje en sentido horario. El eje del engranaje debe girar libremente. Si el eje del engranaje no gira libremente, reemplace el juego de la tapa del engranaje.

3.

Si el piñón de accionamiento está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre; el engranaje no se vende por separado.

Montaje

NOTA: Consulte la vista desarmada si es necesario durante este procedimiento.


  1. Tapa del engranaje del motor de arranque

1.

Instale el émbolo del interruptor.

2.

Instale el sujetador de la corona.

  1. Conjunto del portaescobillas del motor de arranque

1.

Instale el portaescobillas.

  1. Inducido del motor de arranque

1.

Instale las escobillas en el portaescobillas y coloque el inducido (A) en el portaescobillas (B).

NOTA: Para asentar las escobillas nuevas, introduzca una tira de papel de lija #500 o #600, con el grano hacia arriba, entre el colector y cada escobilla, y gire suavemente el inducido. La superficie de contacto de las escobillas quedará lijada con el mismo perfil que el colector.

2.

Comprimiendo un muelle (C), introdúzcalo en el orificio del portaescobillas y empújelo hasta el fondo. Repita esto con los otros tres muelles (D, E y F).

  1. Tapa final y carcasa del inducido del motor de arranque

1.

Instale la carcasa del inducido.

2.

Instale la tapa final.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.