Nocken und Schalterbaugruppe mit Molybdänfett schmieren (nur Molybdänfett verwenden)
Demontage
HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Anlasser-Abschlussdeckel und Ankergehäuse
1.
Den Enddeckel ausbauen.
2.
Das Ankergehäuse ausbauen.
Anlasseranker
1.
Den Anker ausbauen.
Anlasseranker - Prüfung
1.
Prüfen Sie den Anker auf Verschleiß oder Beschädigungen durch Kontakt mit dem Permanentmagneten. Bei Verschleiß oder Beschädigung ersetzen Sie den Anker.
2.
Die Oberfläche des Kollektors (A) prüfen. Ist die Oberfläche verschmutzt oder verbrannt, mit Schleifleinen oder auf einer Drehbank gemäß Schritt 3 nacharbeiten oder mit Schleifpapier Nr. 500 oder Nr. 600 (B) aufbereiten.
3.
Den Kollektordurchmesser mit einer digitalen Schieblehre oder einer Messuhr-Schieblehre prüfen. Liegt der Durchmesser unter dem Grenzwert, den Anker ersetzen.
Kollektordurchmesser
Sollwert (neu):
28.0－28.1 mm (1.102－1.106 in)
Grenzwert:
27.5 mm (1.083 in)
4.
Messen Sie den Rundlauffehler des Kollektors (A):
Wenn der Rundlauffehler des Kollektors innerhalb des Verschleißgrenzwerts liegt, den Kollektor auf Kohlestaub oder Messingspäne zwischen den Lamellen prüfen.
Liegt der Rundlauffehler des Kollektors nicht innerhalb des Verschleißgrenzwerts, ersetzen Sie den Anker.
Rundlauffehler des Kollektors
Sollwert (neu):
0,02 mm (0,0008 in) max.
Grenzwert:
0,05 mm (0,002 in)
5.
Prüfen Sie die Glimmertiefe (A) mit einer digitalen Schieblehre oder einer Messuhr-Schieblehre. Liegt die Glimmertiefe unter dem Verschleißgrenzwert, ersetzen Sie den Anker.
Glimmertiefe des Kollektors
Sollwert (neu):
0,40–0,50 mm (0,0157–0,0197 in)
Grenzwert:
0.15 mm (0.0059 in)
6.
Mit einem Ohmmeter die Durchgängigkeit zwischen den Lamellen des Kollektors prüfen. Besteht zwischen einzelnen Lamellen eine Unterbrechung, den Anker ersetzen.
7.
Legen Sie den Anker (A) auf einen Ankerprüfer (B). Halten Sie ein Metallsägeblatt (C) an den Ankerkern. Wird das Sägeblatt bei gedrehtem Kern vom Kern angezogen, ist der Anker kurzgeschlossen. Ersetzen Sie den Anker.
8.
Prüfen Sie mit einem Ohmmeter die Durchgängigkeit zwischen dem Kollektor (A) und dem Ankerspulenkern (B) sowie zwischen dem Kollektor und der Ankerwelle (C). Besteht eine Durchgängigkeit, ersetzen Sie den Anker.
Anlasser-Bürstenhalterbaugruppe
1.
Den Bürstenhalter ausbauen.
Anlasser-Bürstenhalter – Prüfung
1.
Auf Durchgang zwischen den (+)-Bürsten (A) und den (−)-Bürsten (B) prüfen. Besteht Durchgang, die Bürstenhalterbaugruppe ersetzen.
Anlasserbürsten – Prüfung
1.
Messen Sie die Bürstenlänge. Ist sie kürzer als der Verschleißgrenzwert, ersetzen Sie die Bürstenhalter-Baugruppe.
Bürstenlänge
Sollwert (neu):
11,1–11,5 mm (0,437–0,453 in)
Grenzwert:
4,3 mm (0,169 in)
Anlasser-Planetengetriebe – Prüfung
1.
Die Planetenräder (A), das Ankerwellenrad (B) und das Innenhohlrad (C) prüfen. Bei Verschleiß oder Beschädigung ersetzen.
Anlasser-Getriebedeckel
1.
Zahnkranzhalter ausbauen.
2.
Den Schaltstößel ausbauen.
Anlasser-Freilaufkupplung – Prüfung
1.
Das Antriebsrad (A) festhalten und die Getriebewelle (B) gegen den Uhrzeigersinn drehen. Prüfen, ob sich das Antriebsrad bis zum anderen Ende herausschiebt. Lässt sich das Antriebsrad nicht leichtgängig bewegen, den Getriebedeckelsatz ersetzen.
2.
Das Antriebsrad festhalten und die Getriebewelle im Uhrzeigersinn drehen. Die Getriebewelle muss sich frei drehen lassen. Lässt sie sich nicht frei drehen, den Getriebedeckelsatz ersetzen.
3.
Ist das Antriebsrad verschlissen oder beschädigt, die Freilaufkupplungsbaugruppe ersetzen; das Rad ist nicht einzeln erhältlich.
Montage
HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Anlasser-Getriebedeckel
1.
Den Schaltstößel einbauen.
2.
Zahnkranzhalter einbauen.
Anlasser-Bürstenhalterbaugruppe
1.
Den Bürstenhalter einbauen.
Anlasseranker
1.
Die Bürsten in den Bürstenhalter einsetzen und den Anker (A) in den Bürstenhalter (B) einsetzen.
HINWEIS: Zum Einschleifen der neuen Bürsten einen Streifen Schleifpapier der Körnung #500 oder #600 mit der Körnung nach oben zwischen Kollektor und jede Bürste schieben und den Anker vorsichtig drehen. Die Kontaktfläche der Bürsten wird dadurch an die Kontur des Kollektors angepasst.
2.
Eine Feder (C) zusammendrücken, in die Bohrung am Bürstenhalter einsetzen und bis zum Anschlag hineindrücken. Dies für die anderen drei Federn (D, E und F) wiederholen.
Anlasser-Abschlussdeckel und Ankergehäuse
1.
Das Ankergehäuse einbauen.
2.
Den Abschlussdeckel einbauen.
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Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Ansicht
Nocken und Schalterbaugruppe mit Molybdänfett schmieren (nur Molybdänfett verwenden)
Demontage
Montage