Airbags frontales (SRS)

Los airbags frontales SRS se inflan en una colisión frontal de moderada a severa para ayudar a proteger la cabeza y el pecho del conductor y/o del acompañante delantero.

SRS (Sistema Suplementario de Retención) indica que los airbags están diseñados para complementar los cinturones de seguridad, no para reemplazarlos. Los cinturones de seguridad son el sistema de retención principal de los ocupantes.

Airbags frontales de dos etapas y múltiples umbrales (SRS)

Su vehículo está equipado con airbags frontales (SRS) de dos etapas y umbral múltiple.

Durante una colisión frontal lo bastante severa como para provocar el despliegue de uno o ambos airbags frontales, los airbags pueden inflarse a diferente velocidad, según la gravedad de la colisión, si los cinturones de seguridad están abrochados o no, y/o según otros factores. Los airbags frontales están diseñados para complementar los cinturones de seguridad y ayudar a reducir la probabilidad de lesiones en la cabeza y el tórax en colisiones frontales.

Ubicaciones de los alojamientos

Los airbags frontales están alojados en el centro del volante para el conductor, y en el tablero para el copiloto. Ambos airbags están marcados con SRS AIRBAG.

Funcionamiento

Los airbags frontales están diseñados para inflarse durante colisiones frontales de moderadas a severas.

Cuando el vehículo desacelera bruscamente, los sensores envían información a la unidad de control, que ordena que uno o ambos airbags frontales se inflen.

Una colisión frontal puede ser de frente o en ángulo entre dos vehículos, o cuando un vehículo choca contra un objeto fijo, como un muro de hormigón.

Funcionamiento de los airbags frontales

Mientras el cinturón de seguridad sujeta su torso, el airbag frontal proporciona protección complementaria para la cabeza y el pecho.

Los airbags frontales se desinflan inmediatamente para que no interfieran con la visibilidad del conductor ni con la capacidad de dirigir el vehículo o de operar otros controles.

El tiempo total de inflado y desinflado es tan rápido que la mayoría de los ocupantes no se dan cuenta de que los airbags se desplegaron hasta que los ven frente a ellos.

Después de que un airbag frontal se infle en una colisión, es posible que vea lo que parece humo. En realidad, se trata de polvo de la superficie del airbag. Aunque el polvo no es nocivo, las personas con problemas respiratorios pueden experimentar molestias temporales. Si esto ocurre, salga del vehículo tan pronto como sea seguro hacerlo.

Aunque los airbags del conductor y del copiloto normalmente se inflan con una diferencia de una fracción de segundo entre ellos, es posible que solo se despliegue uno. Esto puede ocurrir si la gravedad de la colisión se encuentra en el margen o umbral que determina si los airbags se desplegarán o no. En tales casos, el cinturón de seguridad proporcionará protección suficiente, y la protección complementaria del airbag sería mínima.

■ Cuando los airbags frontales no deben desplegarse

Colisiones frontales leves: los airbags frontales fueron diseñados para complementar los cinturones de seguridad y ayudar a salvar vidas, no para prevenir raspones leves o incluso huesos rotos que podrían producirse en una colisión frontal inferior a moderada a severa.

Impactos laterales: Las bolsas de aire frontales pueden proporcionar protección cuando una desaceleración repentina hace que el conductor o el pasajero delantero se desplacen hacia la parte delantera del vehículo. Las bolsas de aire laterales y las bolsas de aire de cortina laterales han sido diseñadas específicamente para ayudar a reducir la gravedad de las lesiones que pueden producirse durante un impacto lateral de moderado a severo, que puede hacer que el conductor o el pasajero se desplace hacia el lateral del vehículo.

Impactos traseros: Los apoyacabezas y los cinturones de seguridad son su mejor protección durante un impacto trasero. Los airbags delanteros no pueden brindar ninguna protección significativa y no están diseñados para activarse en tales colisiones.

Vuelcos: Los cinturones de seguridad y, en los vehículos equipados con sensor de vuelco, las bolsas de aire laterales y las bolsas de aire de cortina laterales ofrecen la mejor protección en caso de vuelco. Como las bolsas de aire frontales podrían proporcionar poca o ninguna protección, no están diseñadas para desplegarse durante un vuelco.

■ Cuando los airbags frontales se despliegan con poco o ningún daño visible

Debido a que el sistema de airbags detecta desaceleraciones repentinas, un impacto fuerte contra el bastidor o la suspensión del vehículo podría hacer que uno o más de los airbags se activen.

Entre los ejemplos se incluyen golpear un bordillo, el borde de un bache u otro objeto fijo bajo que cause una desaceleración repentina en el chasis del vehículo. Como el impacto se produce debajo del vehículo, es posible que el daño no sea fácilmente visible.

■ Cuando los airbags frontales pueden no desplegarse, aunque el daño exterior parezca grave

Debido a que las partes de la carrocería deformables absorben la energía del choque durante un impacto, la cantidad de daño visible no siempre indica el funcionamiento adecuado del airbag. De hecho, algunas colisiones pueden causar daños severos pero ningún despliegue del airbag, porque los airbags no hubieran sido necesarios o no habrían brindado protección aunque se hubieran activado.

Airbags avanzados

Sus bolsas de aire frontales cuentan con funciones avanzadas para ayudar a reducir la probabilidad de lesiones causadas por las bolsas de aire en ocupantes de menor estatura.

La bolsa de aire frontal avanzada del conductor incluye un sensor de posición del asiento.

Si el asiento está demasiado adelantado, la bolsa de aire se infla con menos fuerza, independientemente de la gravedad del impacto.

La bolsa de aire frontal avanzada del pasajero cuenta con sensores de peso.

Aunque Honda recomienda no transportar a un bebé o a un niño pequeño en el asiento delantero, si los sensores detectan el peso de un niño (de hasta aproximadamente 65 lb o 29 kg), el sistema desactivará automáticamente la bolsa de aire frontal del pasajero.

Si hay un problema con el sensor de posición del asiento del conductor, se encenderá el indicador SRS y el airbag se inflará con la fuerza completa (normal), sin importar la posición de asiento del conductor.

Para que ambos airbags frontales avanzados funcionen correctamente: • No derrame ningún líquido sobre ni debajo de los asientos. • No coloque ningún objeto debajo del asiento del copiloto. • Asegúrese de que los objetos estén bien colocados en el piso. Los objetos mal colocados pueden interferir con los sensores de los airbags avanzados. • Todos los ocupantes deben sentarse erguidos y llevar correctamente puesto el cinturón de seguridad.

• No coloque ninguna cubierta sobre el tablero del lado del pasajero.