Airbag frontali (SRS)

Gli airbag frontali SRS si gonfiano in caso di urto frontale da moderato a grave per proteggere la testa e il torace del conducente e/o del passeggero anteriore.

SRS (Supplemental Restraint System) indica che gli airbag sono progettati per integrare, non per sostituire, le cinture di sicurezza. Le cinture di sicurezza sono il sistema di ritenuta principale per gli occupanti.

Airbag frontali a doppio stadio e soglia multipla (SRS)

Il veicolo è dotato di airbag frontali a doppio stadio e soglia multipla (SRS).

In caso di collisione frontale abbastanza grave da causare l'attivazione di uno o entrambi gli airbag frontali, gli airbag possono gonfiarsi a velocità diverse, in base alla gravità dell'impatto, al fatto che le cinture di sicurezza siano allacciate o meno e/o ad altri fattori. Gli airbag frontali sono progettati per integrare le cinture di sicurezza e contribuire a ridurre la probabilità di lesioni alla testa e al torace in caso di collisioni frontali.

Posizione degli alloggiamenti

Gli airbag frontali sono alloggiati al centro del volante per il conducente e nel cruscotto per il passeggero anteriore. Entrambi gli airbag sono contrassegnati con la scritta SRS AIRBAG.

Funzionamento

Gli airbag frontali sono progettati per gonfiarsi in caso di urti frontali da moderati a gravi.

Quando il veicolo rallenta bruscamente, i sensori inviano le informazioni all'unità di controllo, che comanda l'attivazione di uno o di entrambi gli airbag frontali.

Un urto frontale può avvenire frontalmente o di lato tra due veicoli, oppure quando un veicolo si schianta contro un oggetto fisso, come un muro di cemento.

Funzionamento degli airbag frontali

Mentre la cintura di sicurezza trattiene il busto, l'airbag frontale offre una protezione supplementare per la testa e il torace.

Gli airbag frontali si sgonfiano immediatamente in modo da non interferire con la visibilità del conducente o con la capacità di sterzare o di azionare altri comandi.

Il tempo complessivo di gonfiaggio e sgonfiaggio è così rapido che la maggior parte degli occupanti non si accorge che gli airbag si sono attivati finché non li vede distesi davanti a sé.

Dopo che un airbag frontale si è gonfiato in seguito a una collisione, potrebbe sembrare di vedere del fumo. In realtà si tratta di polvere proveniente dalla superficie dell'airbag. Sebbene la polvere non sia nociva, le persone con problemi respiratori possono avvertire un leggero fastidio temporaneo. In tal caso, scendere dal veicolo appena è sicuro farlo.

Sebbene gli airbag del conducente e del passeggero anteriore si gonfino normalmente quasi nello stesso istante, è possibile che si attivi solo uno dei due. Ciò può accadere se la gravità di una collisione si trova al limite, o soglia, che determina se gli airbag si attiveranno o meno. In questi casi, la cintura di sicurezza offre una protezione sufficiente e la protezione supplementare fornita dall'airbag sarebbe minima.

■ Quando gli airbag frontali non devono attivarsi

Collisioni frontali di lieve entità: gli airbag frontali sono progettati per integrare le cinture di sicurezza e contribuire a salvare vite, non per prevenire lievi graffi o persino fratture che potrebbero verificarsi in una collisione frontale di gravità inferiore a moderata-elevata.

Urti laterali: Gli airbag anteriori possono offrire protezione quando una decelerazione improvvisa fa sì che il conducente o il passeggero anteriore si sposti verso la parte anteriore del veicolo. Gli airbag laterali e gli airbag a tendina laterali sono stati progettati specificamente per contribuire a ridurre la gravità delle lesioni che possono verificarsi durante un urto laterale di intensità da media a elevata, che può far spostare il conducente o il passeggero verso il lato del veicolo.

Urti posteriori: i poggiatesta e le cinture di sicurezza sono la protezione migliore in caso di urto posteriore. Gli airbag anteriori non possono offrire alcuna protezione significativa e non sono progettati per attivarsi in tali collisioni.

Ribaltamenti: Le cinture di sicurezza e, nei veicoli dotati di sensore di ribaltamento, gli airbag laterali e gli airbag a tendina laterali offrono la migliore protezione in caso di ribaltamento. Poiché gli airbag anteriori potrebbero offrire poca o nessuna protezione, non sono progettati per attivarsi durante un ribaltamento.

■ Quando gli airbag frontali si attivano con danni esterni minimi o assenti

Poiché il sistema airbag rileva le decelerazioni improvvise, un forte impatto contro la struttura o le sospensioni del veicolo può causare l'attivazione di uno o più airbag.

Esempi includono l'impatto contro un cordolo, il bordo di una buca o un altro oggetto fisso basso che provoca una decelerazione improvvisa del telaio del veicolo. Poiché l'impatto avviene sotto il veicolo, i danni potrebbero non essere immediatamente visibili.

■ Quando gli airbag frontali potrebbero non attivarsi, anche se i danni esterni appaiono gravi

Poiché le parti della carrozzeria deformabili assorbono l'energia dell'urto durante una collisione, la quantità di danni visibili non indica sempre il corretto funzionamento degli airbag. In effetti, alcune collisioni possono causare danni gravi senza attivazione degli airbag, perché gli airbag non sarebbero stati necessari o non avrebbero offerto protezione anche se si fossero attivati.

Airbag avanzati

Gli airbag anteriori sono dotati di funzioni avanzate che contribuiscono a ridurre la probabilità di lesioni causate dagli airbag ai passeggeri di statura minore.

L'airbag anteriore avanzato del conducente include un sensore di posizione del sedile.

Se il sedile è troppo avanzato, l'airbag si gonfia con minore forza, indipendentemente dalla gravità dell'urto.

L'airbag anteriore avanzato del passeggero dispone di sensori di peso.

Sebbene Honda sconsigli di trasportare un neonato o un bambino piccolo sul sedile anteriore, se i sensori rilevano il peso di un bambino (fino a circa 29 kg o 65 lbs), il sistema disattiva automaticamente l'airbag anteriore del passeggero.

In caso di problemi con il sensore di posizione del sedile del guidatore, la spia SRS si accende e l'airbag si gonfia con forza piena (normale), indipendentemente dalla posizione di seduta del guidatore.

Affinché entrambi gli airbag frontali avanzati funzionino correttamente: • Non versare alcun liquido sopra o sotto i sedili. • Non collocare alcun oggetto sotto il sedile del passeggero. • Assicurarsi che eventuali oggetti siano posizionati correttamente sul pavimento. Oggetti posizionati in modo errato possono interferire con i sensori degli airbag avanzati. • Tutti gli occupanti devono sedere dritti e indossare correttamente le cinture di sicurezza.

• Non collocare alcuna copertura sul cruscotto lato passeggero.