Sistema de arranque

Revisión general del motor de arranque

Vista despiezada

NOTA: Consulte la vista desarmada si es necesario durante este procedimiento.

Inspección y prueba del inducido

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   Retire el motor de arranque.

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   Inspeccione el inducido en busca de desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, reemplace el inducido.

   

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   Compruebe la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela con tela esmeril o en un torno según las especificaciones del paso 4, o acondiciónela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

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   Compruebe el diámetro del colector (A) con un calibre digital o de cuadrante. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.

   Diámetro del colector

   Estándar (nuevo):	28.0 mm (1.102 in)
   Límite de servicio:	27.0 mm (1.063 in)

   

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   Mida el descentramiento del colector (A):

   • Si el descentrado del colector está dentro del límite de servicio, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.

   • Si el descentramiento del colector no está dentro del límite de servicio, reemplace el inducido.

   Descentramiento del colector

   Estándar (nuevo):	0.02 mm (0.0008 in) máx.
   Límite de servicio:	0.05 mm (0.0020 in)

   

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   Use un calibre digital o de cuadrante para comprobar la profundidad del mica (A). Si la profundidad de la mica está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.

   Profundidad de la mica del colector

   Estándar (nuevo):	0.50–0.80 mm (0.0197–0.0315 in)
   Límite de servicio:	0.20 mm (0.0079 in)

   

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   Utilice un óhmetro para comprobar la continuidad entre las delgas del colector. Si hay un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.

   

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   Coloque el inducido (A) en un probador de inducidos (B). Sujete una hoja de sierra para metales (C) sobre el núcleo del inducido. Si la hoja es atraída por el núcleo mientras se gira el inducido, el inducido está en cortocircuito. Reemplace el inducido.

   

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   Use un óhmetro para comprobar la continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

Inspección de las escobillas del motor de arranque

10. Mida la longitud de la escobilla. Si es más corta que el límite de servicio, reemplace el conjunto del portaescobillas.

    Longitud de la escobilla

    Estándar (nuevo):	14.0–14.5 mm (0.551–0.571 in)
    Límite de servicio:	9.0 mm (0.354 in)

Prueba del devanado de campo del motor de arranque

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   Compruebe la continuidad entre las escobillas (A). Si no hay continuidad, reemplace la carcasa del inducido (B).

   

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   Compruebe la continuidad entre cada escobilla y la carcasa del inducido. Si hay continuidad, reemplace la carcasa del inducido.

Prueba del portaescobillas del motor de arranque

13. Compruebe la continuidad entre los portaescobillas (+) (A) y los portaescobillas (−) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

Inspección del resorte de la escobilla

14. Inserte la escobilla (A) en el portaescobillas y póngala en contacto con el colector; a continuación, coloque una balanza de muelle (B) en el resorte (C). Mida la tensión del resorte en el momento en que el resorte se separa de la escobilla. Si no está dentro de la especificación, reemplace el conjunto del portaescobillas.

    Tensión del resorte

    Estándar (nuevo):

    13.73–17.65 N (1.400–1.800 kgf, 3.086–3.968 lbf)

Inspección del embrague de sobrepaso

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   Deslice el embrague de sobrepaso (A) a lo largo del eje. Si no se desliza con suavidad, reemplácelo.

   

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   Sujete el piñón de arranque (B) y gire el embrague de rueda libre en el sentido indicado para asegurarse de que gira libremente. Compruebe también que el embrague de rueda libre se bloquea en el sentido contrario. Si no se bloquea en ninguno de los dos sentidos, o si se bloquea en ambos, reemplácelo.

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   Si el piñón de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre; el piñón no se vende por separado. Revise el estado de la corona del volante (modelo con transmisión manual) o de la corona del convertidor de par (modelo con transmisión automática). Si los dientes del piñón de arranque están dañados, reemplácelo.

Inspección de los engranajes planetarios

18. Revise los engranajes planetarios (A), el engranaje del eje del inducido (B) y la corona interna (C). Si están desgastados o dañados, reemplácelos.

Rearmado del motor de arranque

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   Haga palanca hacia atrás en cada resorte de escobilla con un destornillador de punta plana, y luego coloque la escobilla en el portaescobillas, aproximadamente a la mitad de su salida del alojamiento. Suelte el resorte para mantenerla en su lugar.

   NOTA: Para asentar escobillas nuevas. Introduzca una tira de lija n.º 500 o n.º 600, con el grano hacia arriba, entre el colector y cada escobilla, y gire suavemente el inducido. La superficie de contacto de las escobillas quedará lijada con el mismo perfil que el colector.

   

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   Instale el inducido en la carcasa e instale el portaescobillas. A continuación, haga palanca hacia atrás en cada resorte de escobilla de nuevo, y empuje la escobilla hacia abajo hasta que asiente contra el colector; después suelte el resorte contra el extremo de la escobilla.

   

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   Instale la tapa final del motor de arranque para sujetar el portaescobillas.

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   Instale el motor de arranque.