Procedimientos de reparación

inspección

Elemento de comprobación

• Comprobación del rendimiento de la batería
• Comprobación de la tensión de la batería
• Comprobación de la tensión de carga
• Inspección general
• Comprobación del apriete de los terminales
• Comprobación del estado del motor / transmisión
• Comprobación del estado de la masa del mazo de cables
• Comprobación del valor eléctrico especificado
• Comprobación de la corriente parásita del vehículo
• Compruebe la capacidad de la batería.

Comprobación del rendimiento de la batería

Asegúrese de que los cables de la batería estén conectados a los terminales correctos. Desconecte los cables de la batería cuando la batería se esté cargando rápidamente. Nunca desconecte la batería con el motor en marcha.

Compruebe la batería con un probador de carga y un probador de batería.

Comprobación de la tensión de la batería

1. 1
   Tras conducir el vehículo, y si han transcurrido 20 minutos desde que se apagó el motor, conecte el encendido y active los sistemas eléctricos (faros, motor del ventilador, calefacción del cristal trasero, etc.) durante 60 segundos para eliminar la carga superficial.
2. 2
   Desconecte el encendido y apague los sistemas eléctricos.
3. 3
   Mida la tensión de la batería entre los terminales negativo (-) y positivo (+).

   Tensión estándar: aproximadamente 12,5 ~ 12,9 V (20 °C)

   Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
4. 4
   Arranque del motor
5. 5
   Conecte los sistemas eléctricos.
6. 6
   Mantenga las rpm del motor a 2500 rpm.
7. 7
   Mida la tensión de la batería entre los terminales negativo (-) y positivo (+).

   Tensión estándar: aproximadamente 13,5 ~ 14,5 V (20 °C)

   Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
8. 8
   Compruebe que los terminales de la batería no estén flojos ni dañados por corrosión. (Consulte Sistema de carga: «Batería»)
9. 9
   Compruebe la continuidad de los fusibles.

   1. Compruebe la continuidad del fusible del alternador.

      

   2. Mida la tensión como se muestra en la siguiente ilustración.

      Valor estándar: aprox. 0 V

      

   3. Si el fusible del alternador está fundido, sustituya el fusible del alternador.

      A.	Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      B.	Retire las tuercas de fijación del cable positivo (+) de la batería.

      C.	Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

      D.	Sustituya el fusible normal del alternador o el cable de la batería.

      E.	Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   1. Compruebe la continuidad del fusible del sensor de la batería.
   2. Si el fusible del alternador está fundido, sustituya el fusible del sensor de la batería.
   3. Mida la tensión como se muestra en la siguiente ilustración.

      Valor estándar: aprox. 0 V

10. 10
    Inspeccione la correa de accionamiento

    1. Compruebe visualmente que la correa no presente desgaste excesivo, cordones desgastados, etc. Si detecta algún defecto, sustituya la correa de accionamiento.

       Las grietas en las nervaduras de la correa se consideran aceptables. Si faltan trozos de nervaduras en la correa, debe sustituirla.

       

11. 11
    Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento»)
12. 12
    Compruebe visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales

    1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
    2. Compruebe que no haya ruidos anormales en el alternador con el motor en marcha.
13. 13
    Compruebe el circuito de la luz indicadora de carga

    1. Caliente el motor y luego apáguelo.
    2. Apague todos los accesorios.
    3. Gire la llave de encendido a ON. Compruebe que la luz indicadora de carga esté encendida.
    4. Arranque el motor. Compruebe si la luz se apaga. Si la luz no se apaga como se especifica, repare la avería en el circuito de la luz de advertencia de carga.

Comprobación de la tensión de carga: inspección general, comprobación del apriete de los terminales

Estado del terminal B+ del alternador Par de apriete de la tuerca del terminal B+ del alternador Estado del terminal positivo (+) de la batería Estado del apriete del terminal positivo (+) de la batería Estado del terminal negativo (-) de la batería Estado del apriete del terminal negativo (-) de la batería Estado del apriete del perno de fijación del terminal negativo (-) de la batería (masa de la carrocería) Estado del terminal negativo (-) del sensor de la batería (con sensor de batería) Estado del apriete del terminal negativo (-) del sensor de la batería (con sensor de batería) Estado del apriete del perno de fijación del terminal negativo (-) del sensor de la batería (masa de la carrocería) [con sensor de batería] Estado positivo (+) del mazo de cables de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor Estado del apriete de la tuerca positiva (+) del mazo de cables de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor Compruebe si hay cortocircuito a masa observando la pintura de la carrocería.

Ubicación del componente de control

1. Terminal B+ del alternador 2. Terminal positivo (+) de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor. 3. Terminal positivo (+) de la batería

4. Terminal negativo (-) de la batería 5. Masa de la carrocería

Comprobación del estado del motor / transmisión

Estado básico Estado del apriete de los pernos de fijación (carrocería) Estado del apriete de los pernos de fijación (motor) Compruebe si hay cortocircuito a masa observando la pintura de la carrocería.

Comprobación del estado de la masa del mazo de cables

Estado básico Estado del apriete de los pernos de fijación (carrocería) Estado del apriete de los pernos de fijación (motor) Compruebe si hay cortocircuito a masa observando la pintura de la carrocería.

1. Masa del motor (motor - carrocería) 2. Masa de la caja de cambios (caja de cambios - carrocería)

Compruebe el punto de masa. (Consulte Diagrama del mazo de cables ETM: «Punto de masa»)

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro)

1. 1
   Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado. Método de caída de tensión.

   1. Preparación

      A.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      B.

      Desconecte el cable de salida del terminal «B» del alternador. Conecte el cable de prueba (+) del amperímetro al terminal «B» del alternador y el cable de prueba (-) del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable de prueba (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador y el cable de prueba (-) del voltímetro al terminal positivo (+) de la batería.

   2. Prueba

      A.	Arranque el motor.

      B.	Encienda los faros y el motor del ventilador de refrigeración, y ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A. A continuación, lea el valor del voltímetro en ese momento.

   3. Resultado

      A.	El voltímetro puede indicar el valor estándar. Valor estándar: 0,2 V máx.

      B.

      Si la lectura del voltímetro es superior a la esperada (superior a 0,2 V máx.), es probable que exista una avería en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del alternador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Repare las anomalías antes de repetir la prueba.

      C.	Al finalizar la comprobación, ajuste el motor al ralentí. Apague los faros, el ventilador de refrigeración y el encendido.

2. 2
   Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador proporciona una corriente de salida equivalente a la corriente normal de salida.

   1. Preparación

      A.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Compruebe la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que está en buen estado. El método de comprobación de la batería se describe en la sección «Batería». La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Si la batería está totalmente cargada, la prueba puede realizarse de forma incorrecta debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. El método para comprobar la tensión de la correa se describe en la sección «Inspección de la correa de accionamiento».

      B.	Apague el encendido.

      C.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      D.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.

      E.

      Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable de prueba (-) del amperímetro al cable de salida desconectado. Apriete firmemente cada conexión, ya que circulará una corriente elevada. No confíe en las pinzas.

      F.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» y masa. Conecte el cable de prueba (+) al terminal «B» del alternador y el cable de prueba (-) a una buena masa.

      G.	Conecte el cable de masa de la batería.

      •	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      A.	Compruebe que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, el cable entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está abierto, o existe sospecha de mala masa.

      B.	Arranque el motor y encienda los faros.

      C.

      Encienda los faros en luces de carretera y ponga el interruptor del ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado en el amperímetro. Después de arrancar el motor, la corriente de carga disminuye rápidamente. Por lo tanto, la operación anterior debe realizarse rápidamente para leer correctamente el valor máximo de corriente.

   3. Resultado

      A.

      La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador del vehículo e inspecciónelo. Valor límite: 60% de la corriente nominal El valor de la corriente de salida varía según la carga eléctrica y la temperatura del propio alternador. Por lo tanto, puede que no se alcance la corriente nominal. En tal caso, no apague los faros ni use luces de otro vehículo para aumentar la carga eléctrica, ya que esto provoca la descarga de la batería. La corriente de salida nominal no se puede obtener si la temperatura del alternador o del entorno es demasiado alta. En tal caso, reduzca la temperatura antes de repetir la prueba.

      B.	Al finalizar la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor a ralentí y apague el encendido.

      C.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      D.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      E.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      F.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

3. 3
   Prueba de voltaje regulado. El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador de voltaje electrónico controla correctamente la tensión.

   1. Preparación

      A.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo está completamente cargada. El método de comprobación de la batería se describe en la sección «Batería». Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. El método de comprobación de la tensión de la correa se describe en la sección «Inspección de la correa de accionamiento».

      B.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      C.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      D.	Conecte el voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.

      E.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.

      F.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      G.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

   2. Prueba

      A.	Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si indica 0 V, compruebe el cable entre el terminal «B» del alternador y la batería, y el terminal (-) de la batería.

      B.	Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.

      C.	Arranque el motor a unas 2500 rpm y tome la lectura del voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. Resultado

      A.	Si la lectura del voltímetro no corresponde al valor estándar, el regulador de voltaje o el alternador está defectuoso. Tensión regulada: 11,7 ~ 15,3 V

      B.	Si la lectura del voltímetro no corresponde al valor estándar, el regulador de voltaje o el alternador está defectuoso.

      C.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      D.	Retire el voltímetro y el amperímetro.

      E.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      F.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

4. 4
   Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado. Método de caída de tensión.

   1. Preparación

      A.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      B.	Instale el amperímetro de pinza entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.

      C.	Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador y el cable (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.

      

   2. Prueba

      A.	Arranque el motor.

      B.	Encienda los faros y el motor del ventilador de refrigeración, y ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A. A continuación, lea el valor del voltímetro en ese momento.

   3. Resultado

      A.	El voltímetro puede indicar el valor estándar. Valor estándar: 0,2 V máx.

      B.

      Si la lectura del voltímetro es superior a la esperada (superior a 0,2 V máx.), es probable que exista una avería en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del alternador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Repare las anomalías antes de repetir la prueba.

      C.	Al finalizar la comprobación, ajuste el motor al ralentí. Apague los faros, el ventilador de refrigeración y el encendido.

5. 5
   Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador proporciona una corriente de salida equivalente a la corriente normal de salida.

   1. Preparación

      A.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Compruebe la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que está en buen estado. El método de comprobación de la batería se describe en la sección «Batería». La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Si la batería está totalmente cargada, la prueba puede realizarse de forma incorrecta debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. El método para comprobar la tensión de la correa se describe en la sección «Inspección de la correa de accionamiento».

      B.	Apague el encendido.

      C.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      D.	Instale el amperímetro de pinza entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.

      E.

      Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable de prueba (-) del amperímetro al cable de salida desconectado. Apriete firmemente cada conexión, ya que circulará una corriente elevada. No confíe en las pinzas.

      F.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» y masa. Conecte el cable de prueba (+) al terminal «B» del alternador y el cable de prueba (-) a una buena masa.

      G.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

      •	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      A.	Compruebe que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, el cable entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está abierto, o existe sospecha de mala masa.

      B.	Arranque el motor y encienda los faros.

      C.

      Encienda los faros en luces de carretera y ponga el interruptor del ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado en el amperímetro. Después de arrancar el motor, la corriente de carga disminuye rápidamente. Por lo tanto, la operación anterior debe realizarse rápidamente para leer correctamente el valor máximo de corriente.

   3. Resultado

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro de pinza)

Diagramas esquemáticos

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