¿Cómo funciona el sistema SRS?

El SRS está compuesto por los siguientes componentes:

1. Módulo del airbag frontal del conductor
2. Módulo del airbag frontal del pasajero
3. Módulos de airbag lateral (delanteros)
4. Módulos de airbag de cortina
5. Conjuntos de pretensores de los cinturones de seguridad
6. Testigo de airbag
7. Módulo de control del SRS (SRSCM) / Sensor de vuelco
8. Sensores de colisión frontal
9. Sensores de impacto lateral (aceleración)
10. Sensores de impacto lateral (presión)
11. Sistema de clasificación de ocupantes
12. Sensores de hebilla del cinturón de seguridad de los asientos del conductor y del pasajero delantero

El SRSCM (Módulo de control del sistema de retención suplementario) supervisa continuamente todos los componentes del SRS mientras el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON o durante aproximadamente 3 minutos después de apagar el encendido, para determinar si la colisión es lo bastante grave como para requerir el despliegue de los airbags o la activación de los pretensores de los cinturones de seguridad.

Testigo del SRS

El testigo del SRS (sistema de retención suplementario) del cuadro de instrumentos muestra el símbolo del airbag indicado en la ilustración. El sistema comprueba si hay fallos en el circuito eléctrico del SRS. El testigo indica que existe un posible fallo en el sistema de airbags, que puede incluir los airbags laterales y de cortina utilizados para la protección en caso de vuelco.

ADVERTENCIA

Si el SRS presenta un fallo, es posible que el airbag no se despliegue correctamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

Si se produce cualquiera de las siguientes condiciones, el SRS presenta un fallo:

• El testigo no se enciende durante aproximadamente de tres a seis segundos cuando el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON.
• El testigo permanece encendido después de aproximadamente de tres a seis segundos.
• El testigo se enciende mientras el vehículo está en movimiento.
• El testigo parpadea mientras el motor está en marcha.

Acuda a un concesionario oficial HYUNDAI para que revise el SRS lo antes posible si se produce cualquiera de estas condiciones.

En una colisión frontal, los sensores detectan la desaceleración del vehículo. Si la desaceleración es lo bastante alta, la unidad de control desplegará los airbags frontales.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no proporcionan una sujeción adecuada. Cuando es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral o vuelco.

• Los airbags se activan (listos para desplegarse si es necesario) cuando el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON o durante aproximadamente 3 minutos después de apagar el encendido.
• Los airbags se despliegan en determinadas colisiones frontales o laterales para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones corporales graves.
• En general, los airbags están diseñados para desplegarse en función de la gravedad de la colisión, su dirección, etc. Estos dos factores determinan si los sensores generan una señal electrónica de despliegue/inflado.
• Los airbags delanteros se inflan y desinflan por completo en un instante. Es prácticamente imposible ver el despliegue de los airbags durante un accidente. Lo más probable es que, después de una colisión, solo vea airbags desinflados colgando de sus compartimentos de almacenamiento.
• Además del despliegue en la dirección de la colisión, los vehículos equipados con sensor de vuelco, airbags laterales y de cortina se desplegarán si el sistema de sensores detecta un vuelco. Al detectar un vuelco, los airbags laterales y de cortina permanecerán inflados durante más tiempo para ayudar a proporcionar protección contra la eyección, especialmente cuando se usan junto con los cinturones de seguridad.
• Para proporcionar protección, los airbags deben inflarse con rapidez. La velocidad de despliegue del airbag es consecuencia del tiempo extremadamente corto en el que el airbag debe inflarse entre el ocupante y la estructura del vehículo, antes de que el ocupante entre en contacto con dichas estructuras. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el rápido despliegue del airbag también puede causar lesiones, que pueden incluir abrasiones en la cara, contusiones y huesos fracturados, debido a que la velocidad de inflado también hace que el airbag se expanda con gran fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con el airbag puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante se encuentra excesivamente cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones causadas por el airbag al inflarse. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. El airbag necesita aproximadamente 10 pulgadas (25 cm) de espacio para inflarse. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan al menos 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por un airbag desplegado, tome las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del pasajero delantero. Sujete siempre correctamente a los niños menores de 13 años en los asientos traseros del vehículo.
• Ajuste el asiento del conductor y del pasajero delantero lo más atrás posible, permitiéndole mantener el control total del vehículo.
• Sujete el volante en las posiciones de las 9 y las 3 horas.
• NUNCA coloque nada ni a nadie entre el airbag y el ocupante.
• No permita que el pasajero delantero coloque los pies o las piernas sobre el tablero de instrumentos.

Cuando el SRSCM detecta un impacto suficientemente fuerte en la parte delantera del vehículo, despliega automáticamente los airbags delanteros.

Al desplegarse, se forman costuras de rotura directamente en las cubiertas, que se separan por la presión de expansión del airbag. La apertura adicional de las cubiertas permite que los airbags se desplieguen por completo.

Un airbag completamente inflado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, frena el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero delantero, reduciendo el riesgo de lesiones en la cabeza y en el tórax.

Tras desplegarse por completo, el airbag comienza a desinflarse de inmediato, permitiendo al conductor mantener la visibilidad frontal y la capacidad de dirigir o controlar otros mandos.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos cuando se despliegue el airbag del pasajero:

• No instale ni coloque ningún objeto (portavasos, soporte para teléfono, pegatinas, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag del pasajero.
• No coloque un recipiente con líquido ambientador cerca del panel de instrumentos ni sobre la superficie del tablero.